Сообщений в теме: 184

[Farid]

никогда ваз столько не будет стоить. Потому как выручка ваза за 12 год оказалась меньше, чем заплатили миньеджерам. А ваз выручил порядка 200 лямов кажись. Потом уточню, напишу.
Вот
http://www.gazeta.ru...a_5058893.shtml

Читать эти сайты, наверное то же самое что смотреть новости на первом канале.

[Jensen_C]

Читать эти сайты, наверное то же самое что смотреть новости на первом канале.

Потому что кругом одна блевота....
Если включаю телевизор, то стараюсь как можно быстрее пролистать 1канал, Россия, тнт, стс и подобные. Притормаживаю переключение на канале Культура. Если не интересно, то с уверенностью включаю National Geographic и Дискавери. Остальное лесом от души.

[Farid]

Потому что кругом одна блевота....
Если включаю телевизор, то стараюсь как можно быстрее пролистать 1канал, Россия, тнт, стс и подобные. Притормаживаю переключение на канале Культура. Если не интересно, то с уверенностью включаю National Geographic и Дискавери. Остальное лесом от души.

Именно. Поэтому я уже 6 лет назад полностью отказался от телевизора.

[Jensen_C]

Именно. Поэтому я уже 6 лет назад полностью отказался от телевизора.

У меня полностью не получается по причине наличия этих двух каналов

[anaks2007]

Любая новая машина хороша, абсолютно любая, но только за адекватную цену.
Честно скажу, если бы новая гранта с АКПП, кондеем, АБС и SRS стоила бы около 250 т.р., при этом качество исполнения было бы не ниже того что есть сейчас, то сильно бы задумался над вопросом приобретения. Почему? Всё просто - купить новую - 2-3 года откатать, продать, купить другую.
При том сколько она сейчас стоит - простите, но не вижу смысла.
Недавно смотрели авто на 6-7 мест - даже на ларгуса глянули ибо ценник хоть и был выше определённого, но всё же авто новое и, как бы то ни было, можно было бы заморочиться с кредитом (именно на новое авто). Отказались от рассмотрения этого самого ларгуса только по причине отсутствия АКПП - после мерса с АКПП на механику уже не тянет. Машин выбирался как семейный, т.е. ездить нужно и мне и жене преимущественно по городу с детьми.

[Carius]

Ваз 21099 инжектор, 8клап, двиг прост в обслуживании, самим можно всё сделать на коленке. Прошел уже более 300тыс. км, масло не ест, не дымит. Периодически меняются расходники, единственная нештатная замена вот в начале весны - замена сцепления и выжимного подшипника, беда найти качественное.
В семье уже более 4 лет, до этого мой дядя владел. Потихоньку начали цвести арки колёс.
Как выше уже сказали, повезло со сборкой. И естественно за любой машиной надо ухаживать как полагается, а не - "ваз говно, сыпится". Как купили машину, каждый год во все ниши, пороги заливаем масло, стыки с металлом проходим мовилем.
Говном её назвать язык не поворачивается, возит каждый день, на дороге не подвела ни разу.

[Azaroff39]

Такой большой а в сказки верите !

 

НЕ может быть ваза чтоб не был он говном. Хоть каждый день и возит. Как не может быть 126 280SE 87 года...

[Silin Mike]

Прошел уже более 300тыс. км, масло не ест, не дымит.

В это, извините меня, трудно поверить...

[mike4444]

В это, извините меня, трудно поверить...

почему же?))) мной был куплен за 50$ 2103 76года. в 2000 году. восстановлен кузов в 2002, откапитален двигатель, причем с заменой блока и колена- собран новый, в принципе. в 2008 установлен инжектор. кпп, редуктор- все родное. с тех пор( с 2002 года)авта прошла около 300 тыс. один раз подвела- на кочке выпрыгнул валик трамблера, оказался от 12000))). эт когда еще карбовая была. запуск до -30 с полоборота. продал в этом году молодым паренькам , в связи с невозможностью хорошо следить за техсостоянием двух авто. масло полусинька всегда( разные марки, правда), от смены до смены(10000) без долива. расходники и обслуга- само собой, вовремя. кузов на 4- начало кое где цвести.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал mike4444: 09 May 2013 - 07:42

[Silin Mike]

почему же?)))

Откуда я знаю - почему?! А уж тем более( в Вашем случае) - от замены до замены 10 тыс. Про запуски в -30 с лишним, безотказную эксплуатацию и пр. я верю. Даже у автомобилей, выпущенных в благодатные для ВАЗа 70-ые годы, к 200-250 тысячам пробега появлялись "возрастно-эксплуатационные" проблемы, связанные с самой конструкцией. Попадались отдельные экземпляры, которые выхаживали до капиталки до 220-250 т. км., но жрали они масло к тому моменту безбожно, и зачастую не укладывались в первый ремонт(иногда даже во второй) - из-за износа БЦ. Должен заметить, что до конца 80-х(если мне не изменяет память) были несколько иные ремонтные размеры у вазовских моторов. К трёмстам зачастую требовала ремонта практически "безупречная"(по тем временам МКПП). И всё это при том, что, зачастую, автомобили эксплуатировались только в тёплое время. Могу согласится с тем, что улучшались свойства эксплуатационных жидкостей - масла в том числе, но качество комплектующих к этому времени упало "ниже плинтуса"....
Возможно, в Вашем случае случилось исключение из правил, и Вам попался блок, изготовленный по всем необходимым стандартам и отлитый без нарушения технологий по металлургии, такие же поршни и кольца. Про технологию сборки я ничего не говорю - уверен - всё сделано идеально... И даже при этих условиях... сомневаюсь в таком пробеге без "жора" масла.

[Carius]

Такой большой а в сказки верите !

 

НЕ может быть ваза чтоб не был он говном. Хоть каждый день и возит. Как не может быть 126 280SE 87 года...

ВИН в личку скинуть?

[Carius]

В это, извините меня, трудно поверить...

Ну вы же не поверите, если я скажу, что скрутил пробег в положительную сторону, дабы восхвалить ВАЗ так всё и есть на самом деле, смысл мне врать?

[Azaroff39]

ВИН в личку скинуть?

 

OMG ... Переваренных VIN и кривых доков видел больше чем можете себе представить. Ради прикола скиньте. Хоть будете знать когда ваш 126 произведён.

[mike4444]

Откуда я знаю - почему?! А уж тем более( в Вашем случае) - от замены до замены 10 тыс. Про запуски в -30 с лишним, безотказную эксплуатацию и пр. я верю. Даже у автомобилей, выпущенных в благодатные для ВАЗа 70-ые годы, к 200-250 тысячам пробега появлялись "возрастно-эксплуатационные" проблемы, связанные с самой конструкцией. Попадались отдельные экземпляры, которые выхаживали до капиталки до 220-250 т. км., но жрали они масло к тому моменту безбожно, и зачастую не укладывались в первый ремонт(иногда даже во второй) - из-за износа БЦ. Должен заметить, что до конца 80-х(если мне не изменяет память) были несколько иные ремонтные размеры у вазовских моторов. К трёмстам зачастую требовала ремонта практически "безупречная"(по тем временам МКПП). И всё это при том, что, зачастую, автомобили эксплуатировались только в тёплое время. Могу согласится с тем, что улучшались свойства эксплуатационных жидкостей - масла в том числе, но качество комплектующих к этому времени упало "ниже плинтуса"....
Возможно, в Вашем случае случилось исключение из правил, и Вам попался блок, изготовленный по всем необходимым стандартам и отлитый без нарушения технологий по металлургии, такие же поршни и кольца. Про технологию сборки я ничего не говорю - уверен - всё сделано идеально... И даже при этих условиях... сомневаюсь в таком пробеге без "жора" масла.

а я не сказал, что не было расхода масла))) уровень уходил уже к 8-9 тыс( я имею в виду объем масла между min и max), к замене он уже был меньше минимума немного. кпп ремонта не требовала, но где то в 2009 я поменял сцепление и сальники кпп( один фиг снималась) и залил ATF, сразу же было залито масло в редуктор( синька, фирму не помню) и сменен сальник редуктора. сам редуктор не вскрывался. так же не менялись подшипники полуосей. хотя уже требовали замены

[Silin Mike]

Ну вы же не поверите, если я скажу, что скрутил пробег в положительную сторону, дабы восхвалить ВАЗ

Нет, не поверю . Просто иногда люди немного "идеализируют" свой автомобиль - "моя "девятка" жрёт пять литров на сотню", "моя "десятка" едет 200 км\ч"... Ни разу не встречали-не слышали?

 

я имею в виду объем масла между min и max

Я это понял - это нормально, т.е. в пределах.

 

к замене он уже был меньше минимума немного

О-па! А "немного" - уже понятие "растяжимое". Если Вы сталкивались с ремонтом чужих моторов, то, полагаю, что, сливая из поддона литр масла, неоднократно слышали фразу: "Ещё вчера уровень масла был в норме". Маленькие(до 2 литров) моторы по определению не могут столько выхаживать до капиталки. Не, крутиться-то он может и будет, но назвать это "нормальной" работой ДВС нельзя.

Сообщение отредактировал Silin Mike: 09 May 2013 - 20:38

[mike4444]

да не, не идеализирую. потому и продал- надо было по новому реанимировать авто. кузов, двигатель. агрегаты тож требовали если не ремонта, то серьезной ревизии. а интерес к машинке уже иссяк. а добивать, пока совсем авта не загнется- не по мне. но что хотелось сказать- и ваз при должном уходе и обслуге служит достаточно долго. и , что немаловажно-честно. как нельзя лучше сказано- не помажешь- не поедешь. требуется более частый и более подробный контроль всего и вся. застучало, загремело- сразу лезь, смотри и устраняй. ибо отвалится. а вообще- верно. мотор меньшего литража имеет меньший ресурс.

[Carius]

Я не похож на человека, который идеализирует свои автомобили)) слышал-слышал, чел доказывал, что легко его 2114 200 набирает и что мой мерс после капиталки врятли вообще столько поедет ну как хотите, не верьтено я не идиот, чтобы так говорить во благу ВАЗу

[gazovod]

Насчет 300тысячных пробегов вазов- такие исключения иногда встречаются. У моего товарища, специализирующегося на ремонте тазов, 21099 проехала немного более 300000 без КР двигателя, и была успешно продана в очень бодром исправном состоянии. Но он человек дотошный и механик хороший.
У соседа по гаражу копейка 76го года в прекрасном состоянии и в родной краске с пробегом всего 80т.км- уже дымит маслом.

[George-8282]

Насчет 300тысячных пробегов вазов- такие исключения иногда встречаются. У моего товарища, специализирующегося на ремонте тазов, 21099 проехала немного более 300000 без КР двигателя, и была успешно продана в очень бодром исправном состоянии. Но он человек дотошный и механик хороший.
У соседа по гаражу копейка 76го года в прекрасном состоянии и в родной краске с пробегом всего 80т.км- уже дымит маслом.

ну копейка то дымит не потому,что она плохая,а просто потому,что на ней не ездят толком.поменяет колпачки да кольца и забудет про дымление.
мне лично кажется,что что бы ездить на жигулях их нужно фанатично любить или просто использовать как гравицапу из пункта а в пункт б.как можно говорить о гранте с упором на будующее,если ее конструкция ничем не ушла от 2108,спроэктированной еще в далекие 70е...?комфорта никакого,качества ноль,на дороге ведет себя как гавно...все скрипит,брякает и похрустывает...ужас.

[Stormik]

Нашёл информацию о выпуске нового авто на платформе Гранты http://www.ondoclub.ru/. Зовут сие чудо Седан Datsun on-Do. Внешне очень напоминает Гранту, выпускать так же будет Автоваз. Как думаете, конкуренция между ними будет?