Сообщений в теме: 54

[infra]

мне кажется ты ошибся, насколько я помню всетаки сигнал при отключении этого разьма на круглой оставался

[Misha190E]

размыкание этого соединения не даст ровным счетом ничего, просто в круглой коложке диагностики ты не увидишь скважность и все...
но мозгам то пофиг, на работу это не влияет... может дейтсивтельно что-то в коложке круглой коротит??? хотя там с завода все замечательно сделано, но вдруг кто лазил уже...

 

если я тебя правильно понял - когда ты разъединил штекер около катушки то все замечателньо. соединяешь и наступает проблемы в работе мотора? тогда возможно где-то коротит именно в колодке или по пути к ней

[infra]

да так оно и есть, просто сигнал оставался на круглом после отключения штекера

[Misha190E]

мне кажется ты ошибся, насколько я помню всетаки сигнал при отключении этого разьма на круглой оставался

ты схему глянь
с вывода 23 идет провод на ногу 3 прямоугольной коложки диагнсотики, а уже с нее идет на круглую вывод 3, через разъем что ты пофоткал...
соответсвенно расстыковав его на круглой на ноге 3 ты ничего увидеть не должен, разве что на нее КЗ нет в самой колодке от другого контакта, тогда там можно видеть все что угодно, зависит от того откуда КЗ идет

[infra]

ладно, может я ошибаюсь на счет того что на круглом оставался сигнал, главно что пока нет таких проблем

[Misha190E]

тока я так и не понял в чем была проблема по электрике

[infra]

как раз по электрике не было проблем, кроме того о чем мы говорим

[Misha190E]

я тебя понял так что после запуска мотора пропадало урпавление РХХ-ой и не было скважности на колодке диагнсотики, при этом 5В опорного напряжения было на датчиках (например на температурном)... вот это мне и непонятно, кто был виноват в такой ситуации

[infra]

да все так и было, после запуска временами на дроли секунд эти напруги пропадали, опорное оставалось, получется что или этот провод где то коротил или через него шли помехи на голову и он вырубался на доли секунды

[Хики]

Ссори за вмешательства полного нуба - так решение проблемы с этим проводом решило и проблему холодного запуска и повышенных холостых оборотов? Просто у меня тоже присутствуют обе эти проблемы (на холодную схватывает и тут же глохнет, потом-с трех четырех оборотов заводится; холостые в районе 1000-1100) и тоже много кто из Питерских спецов по КеТроникам безуспешно пытался ее решить...

[KOTYARA]

Ссори за вмешательства полного нуба - так решение проблемы с этим проводом решило и проблему холодного запуска и повышенных холостых оборотов? Просто у меня тоже присутствуют обе эти проблемы (на холодную схватывает и тут же глохнет, потом-с трех четырех оборотов заводится; холостые в районе 1000-1100) и тоже много кто из Питерских спецов по КеТроникам безуспешно пытался ее решить...

готов решать если надо

[GekaW201]

Если авто запускается и глохнет, а после нескольких попыток всё таки заводится и работает с повышенной частотой ХХ, это прямо указывает на то что КЕ работает в аварийном режиме без участия электронники...

[infra]

так все же расписано, холодный пуск одна причина,а электрика другая причина

[GekaW201]

в теме просто винигрет какойто. Если КЕ работает в аварийном режиме без участия электронники, какой смысл лазить снимать замеры показаний.... Надо просто проверить реле перегрузки и далее шерстить провода, разьёмы...
Проверка всей проводки как правило занимает с пол часа, ну плюс пропайка пинов которые не внушают доверия, изоляция где хреново изолировано. Из личного опыта, уходит пол дня на то что бы разобрать косу и прокинуть всё поновому. И не разу после этого проблем с электронникой небыло...

[infra]

никакого винигреда, внимательно читай