Сообщений в теме: 51

[Stiv]

Ну что уж я .... там же шпонка.
Заказал сегодня цепь и башмак,ждать три дня.Буду ставить все по нулям - если получится.
Сегодня опять утром крутил вертел и так и сяк,то +10гр , то -10.Решил поменять ,чтоб не думалось.
Впираться так впираться раз решил устранять колхоз и ездить на нем.

 

Ещё один нюанс.После того как установится новая цепь проверять метки все с установленным и заряженным натяжителем ?

 

Да с натяжителем.

[Gazzel]

да, с установленым и заярженым натяжителем проверять!

 

прежде чем покупать цепь, выкрути натядитель, и оцени насколько он влез. если он вылез менее половины, то с новой цепью будет тож самое, мы щас заочно насоветуем, потом двиг стуканет. Цепь в звезде люфтит?

 

нащет шпонки- а вдруг после установки родного маховика окажется, что шпонка в другом месте стояла? ты по ссылке по вииномеры выяснил, должен или нет у тебя стоят 103 маховик?

[Леха-Леха]

да, с установленым и заярженым натяжителем проверять!

 

прежде чем покупать цепь, выкрути натядитель, и оцени насколько он влез. если он вылез менее половины, то с новой цепью будет тож самое, мы щас заочно насоветуем, потом двиг стуканет. Цепь в звезде люфтит?
нащет шпонки- а вдруг после установки родного маховика окажется, что шпонка в другом месте стояла? ты по ссылке по вииномеры выяснил, должен или нет у тебя стоят 103 маховик?

 

Ребята , у меня уже крыша едет с этой цепью и со всем остальным колхозом,ну как так можно было над машиной извергаться!
Натяжитель лежит новый ,с ним пробовал,либо -10гр,либо+10,цепь уже в заказе,поздняк метаться и башмак правый заказал,левый (успокоитель более менее).Люфт в цепи только продольный небольшой.Поставлю сначала новый башмак со старой цепью,(на нем выработка хорошая),если не покатит,то новую цепь буду заряжать.
На счет вина (маховика ,не вяснял,не пойму,как и что).И кстати 103й и 104й маховики посадочные места (на колено) один в один.
Если все 104е стоит ,то и должно так быть.
По факту,про маховик и про крышку писал ранее,сейчас снял поддон (103й),выломаны маслостеки по высоте (видимо упирались в защиту коленвала),жесть!
Поддон 104и, крышка вроде на глаз хороши,еще не накидывал,но по болтам визульно норма.Жду цепь - посмотрим.Теперь куда деваться.
Ещё на счет шпонки - один дядька пояснил,что - метки метками,а выставлять все по факту ,т.е. "1й цилиндр вмт - 6й продувка (все клапана 6го чуть приоткрыты),это типа на всех двигах (1й - и последний продувка).У меня как раз так и выходит и метки совпадают (1й и 6й), и как раз при совпадании меток у меня +10гр,если на зуб перекинуть ,то -10,в ноль никак не выходит.
А прочитав и выслушав кучу инфы - понял,что на 104м метки все в нули.
Кстати - может кому и пригодится:1й вмт , последний продувка,и если метки подходят,то по ним можно и смотреть.Если предыдущий хозяин был колхоз.

[Gazzel]

ну далже сылку http://www.auto-part...p;client=dr2000

 

вбиваешь винномер и смотриш. в итоге на твоем маховиков с номером 103 не было.

[Леха-Леха]

ну далже сылку http://www.auto-part...p;client=dr2000

 

вбиваешь винномер и смотриш. в итоге на твоем маховиков с номером 103 не было.

 

Спасибо.
Эту ссылку смотрел,но тогда очень долго все грузилось.Сейчас еще раз смотрю и соображаю.Действительно.
Я же параллельно подвеску трясу ,перед пока,по этому репа разваливается,машина на козлах стоит,все разобрано и от этого не много теряюсь.Вчера подсобрал малость,теперь легче будет.На очереди задний мост.Все новогодние бонусы вбухал.
Кстати на счет
http://s60.radikal.r...8ca82331521.jpg
http://i058.radikal....968856cbb4b.jpg
http://s57.radikal.r...6b2654d1d0c.jpg

 

Это поршень из головки натяжителя ,из той,что шестигранник на 10 .Видимо мешал и его в поддон бросили.Хорошо не намолотил лишнего.

[Леха-Леха]

Всех с Новым годом !
Завел я свой моторчик вчера.Цепь выставлял как в книге нарисовано - по меткам.Новая цепь - старая чуть длиньше была.
После прогрева потекло из пэ образной прокладки,не понятно - прокладка оригинал , герметик американский (путевый),сегодня опять вскрывать...
Давление масла при прогреве 3,прогрелась до 60 - 1,5.Даю газу - наоборот припадает и на 3000 - 4000 тыс. давление плавает от 1,5 до 2 .

[krosha]

С Новым годом! Только сейчас прочитал тему... Просто нет слов...
Опуская ругань и междометия скажу, что после замены нештатных деталей на штатные, колхоз в твоем моторе искоренен не полностью.
Во-первых, оси, на которые надеваются башмаки и успокоитель цепи, предыдущими "мотористами" были укорочены, иначе 103-я крышка не встала бы. Теперь, когда ты поставил 104-ю крышку, которая на 11 мм шире, концы этих осей не достают до отверстий в крышке и висят в воздухе. Это может привести к вибрации и отгибу осей, к перекосу, заклиниванию и разрушению башмака и успокоителя.

 

 

Во-вторых, деталь с шариковым клапаном, найденная тобой в поддоне должна устанавливаться в блок. Это обратный клапан в масляном канале натяжителя цепи.

 

 

П-образная прокладка ставится так:
- тщательно отчистить повехности на крышках, сопрягающиеся с прокладкой. Запилить все заусенцы и зачистить поверхности скотч-брайтом
- эл.магнит фазосдвигающего механизма и датчик распредвала должны быть сняты с верхней крышки ГРМ. Также надо выдернуть верхнюю ось успокоителя из ГБЦ
- полиуретановый герметик A003989982010 наносится только на торцы прокладки, где сетчатый рельеф. Остальная поверхность прокладки смазывается тонким слоем жидкого (моторного или силиконового) масла
- прокладка укладывается в канавку нижней крышки
- верхняя крышка накладывается на прокладку и с усилием вниз, сжимая прокладку, насаживается на направляющие штифты

 

Насчет установки фаз. Если возникает "дилемма 1/2 зуба", надо ставить на пол-зуба раньше (по коленвалу 10° до ОТ). По мере растяжения цепи, фаза придет к ОТ. На М104 ошибка +/- 20° не приводит к упору клапанов в поршни.

Сообщение отредактировал krosha: 03 January 2012 - 12:27

[Gazzel]

всегда любуюсь твоими фотами мотров - НО КАК их удантся так отмывать?

[Леха-Леха]

С Новым годом! Только сейчас прочитал тему... Просто нет слов...
Опуская ругань и междометия скажу, что после замены нештатных деталей на штатные, колхоз в твоем моторе искоренен не полностью.
Во-первых, оси, на которые надеваются башмаки и успокоитель цепи, предыдущими "мотористами" были укорочены, иначе 103-я крышка не встала бы. Теперь, когда ты поставил 104-ю крышку, которая на 11 мм шире, концы этих осей не достают до отверстий в крышке и висят в воздухе. Это может привести к вибрации и отгибу осей, к перекосу, заклиниванию и разрушению башмака и успокоителя.

 

 

Во-вторых, деталь с шариковым клапаном, найденная тобой в поддоне должна устанавливаться в блок. Это обратный клапан в масляном канале натяжителя цепи.

 

 

П-образная прокладка ставится так:
- тщательно отчистить повехности на крышках, сопрягающиеся с прокладкой. Запилить все заусенцы и зачистить поверхности скотч-брайтом
- эл.магнит фазосдвигающего механизма и датчик распредвала должны быть сняты с верхней крышки ГРМ. Также надо выдернуть верхнюю ось успокоителя из ГБЦ
- полиуретановый герметик A003989982010 наносится только на торцы прокладки, где сетчатый рельеф. Остальная поверхность прокладки смазывается тонким слоем жидкого (моторного или силиконового) масла
- прокладка укладывается в канавку нижней крышки
- верхняя крышка накладывается на прокладку и с усилием вниз, сжимая прокладку, насаживается на направляющие штифты

 

Насчет установки фаз. Если возникает "дилемма 1/2 зуба", надо ставить на пол-зуба раньше (по коленвалу 10° до ОТ). По мере растяжения цепи, фаза придет к ОТ. На М104 ошибка +/- 20° не приводит к упору клапанов в поршни.

 

Да уж,слов нет ,но все равно большое спасибо за ответ.
Во первых по крышке,на фото видно ,что втулки для направляющих спилены,видимо этого не достаточно? и они спилили направляющие?
Вопрос : можно ли их заменить,где взять,номер детали.
На счет обратного клапана - естественно я его не поставил,т.к. в пробке натяжителя (под шестигранник) я увидел копию такой детали,шариком наружу (т.е. внутрь пробки),но достать не смог,по этому решил,что "мотористы " уронили внутрь эту деталь и поставили новую пробку.
Вопрос : нужен ли новый этот клапан ( № ,если есть ) и ставить его шариком в блок?
В остальном вопросов нет.

 

Вопрос по масляному насосу.
Выкрутил только клапан,посмотрел на него и закрутил обратно (маслом не заполнял как написано в книге).Заводил мотор 3 раза и все три раза после заводки давление ноль - заглушу и снова завожу,стрелка поднимается тут же.
Значит ли это,что не держит этот самый клапан.Т.е. пока мотор стоит из него (насоса) вытекает масло.
И второе : на холодную три очка,прогрелась : 1.5 на холостых и при повышении оборотов 3000 стрелка до 2х доходит,сбрасывает до 1,5 , опять до 2х и снова сбрасывает, и так гуляет на оборотах.
Снова про клапан : значит ли это что клапану хана,т.е. два очка максимум и сброс. Но на холодную три.

[krosha]

Во первых по крышке,на фото видно ,что втулки для направляющих спилены,видимо этого не достаточно? и они спилили направляющие?
Вопрос : можно ли их заменить,где взять,номер детали.

Ось успокоителя нижняя N 000007 008103, выступание от плоскости блока 34 мм
Ось башмака натяжителя цепи ГРМ A1209970510, выступание 28 мм
Ось башмака натяжителя цепи маслонасоса N 000007 008106, выступание 45 мм
Замерь выступание осей, если оно меньше, хотя бы на 1 мм, ось лучше заменить. Оси сидят в блоке с натягом. Я выдергивал их тяжелым обратным молотком. Зажимал стапельным зажимом (что-то вроде больших ручных тисков). Забивай, смазав маслом, тяжелым молотком через алюминий. Не до упора, а по размеру выступания. В процессе прикидывай крышку на предмет плотного прилегания к блоку.

 

На счет обратного клапана - естественно я его не поставил,т.к. в пробке натяжителя (под шестигранник) я увидел копию такой детали,шариком наружу (т.е. внутрь пробки),но достать не смог,по этому решил,что "мотористы " уронили внутрь эту деталь и поставили новую пробку.
Вопрос : нужен ли новый этот клапан ( № ,если есть ) и ставить его шариком в блок?

Клапан конечно же надо поставить. Думаю, лучше новый, он не дорогой. Шариком в блок, иначе не поставишь. Его номер A1041800432. Идет вместе с резиновым колечком. Рекомендую таже поставить новый или заведомо исправный натяжитель.

 

Вопрос по масляному насосу.

На твоей фотке видны детали редукционного клапана маслонасоса.

 

 

Ты их тоже нашел в поддоне?
Видишь ли, учитывая описанные масштабы и глубину колхоза, который учинили эти вандалы, нельзя доверять ни одной детали, которой коснулась их рука. Поэтому настоятельно рекомендую заменить весь маслонасос на заведомо исправный. Твои симптомы по давлению непонятны и противоречивы... Собери все аккуратно, по-человечески, а там посмотрим.

Сообщение отредактировал krosha: 05 January 2012 - 03:21

[Леха-Леха]

Ось успокоителя нижняя N 000007 008103, выступание от плоскости блока 34 мм
Ось башмака натяжителя цепи ГРМ A1209970510, выступание 28 мм
Ось башмака натяжителя цепи маслонасоса N 000007 008106, выступание 45 мм
Замерь выступание осей, если оно меньше, хотя бы на 1 мм, ось лучше заменить. Оси сидят в блоке с натягом. Я выдергивал их тяжелым обратным молотком. Зажимал стапельным зажимом (что-то вроде больших ручных тисков). Забивай, смазав маслом, тяжелым молотком через алюминий. Не до упора, а по размеру выступания. В процессе прикидывай крышку на предмет плотного прилегания к блоку.
Клапан конечно же надо поставить. Думаю, лучше новый, он не дорогой. Шариком в блок, иначе не поставишь. Его номер A1041800432. Идет вместе с резиновым колечком. Рекомендую таже поставить новый или заведомо исправный натяжитель.
На твоей фотке видны детали редукционного клапана маслонасоса.

 

 

Ты их тоже нашел в поддоне?
Видишь ли, учитывая описанные масштабы и глубину колхоза, который учинили эти вандалы, нельзя доверять ни одной детали, которой коснулась их рука. Поэтому настоятельно рекомендую заменить весь маслонасос на заведомо исправный. Твои симптомы по давлению непонятны и противоречивы... Собери все аккуратно, по-человечески, а там посмотрим.

 

Огромное спасибо за информацию.Буду разбираться.

[Леха-Леха]

Собрал таки я свой моторчик.Месяц ждал ось башмака (была подпилена),клапан обратный для натяжителя цепи.Все новое,кроме звезд валов.С давлением масла разобрался просто - купил новый насос,теперь давление на холостых 1,7 масло мобил 5-40 , сразу перестали шуметь гидрики,единственное - при заводке мотора 1-2 секунды масляный насос слегка рычит. Цепь установил по меткам,не в плюс и не в минус,все четко.Тяга стала вроде лучше.Три месяца не ездил - забыл уже.Особо еще не где было разгонятся ,но по моему 4000 об/мин тяга уже не та ,смысла крутить дальше нет.
Всем большое спасибо!!! за помощь.
И все таки я его победил.

 

Читаю сейчас темы про гемор связанный с давлением масла.Он (гемор) у меня тоже был,стрелка и так и эдак.
Почему заменил насос,думал тоже и трубка и датчик и стрелка и белка и ...... оказалось на прогретом моторе при сбросе газа позвякивала цепь грм,Не хватает давления её натянуть и тут я решил,что это насос.

Сообщение отредактировал Леха-Леха: 24 February 2012 - 17:12