Сообщений в теме: 115

[Misha190E]

7(-) 1(+) при подключении: 5В, ДЗ открываешь по мере открытия плавно падает до 1,5В при закрытии также медленно поднимается

тут примерно нормально, хотя 5В мне кажется странным, там чуть выше 4В и плавно падает при открытии вроде до 1В или как-то так. но тут фиг с ним

 

и при подаче 7(-) и 2(+) сразу 1,5В начинаешь только открывать зразу 3,5В отпускаешь падает до нуля нет плавного как в первом случае, и бывает что в самом начеле когда только начинаешь открывать ДЗ как-то скачен напруга от 1 до 4В мерял цешкой (стрелочным прибором)

а вот тут косяк. в норме там 3.7В и если закрывать дроссель рукой то будет расти до 4.5В, а если рычажком мотора пытаться приоткрыть то падает напруга...
а тя явный косяк сигнала, отсюда и ошибка...
может протерся, может проводка или контакт - не знаю.

[Yarik]

Открывал дроссель руками за трос "газа" проводка 200% исправна, а контакт где? в самом дз (патенциометре), если протёрся значит ДЗ под замену, чего я и боялся. Сбасибо Misha 190E за помощь, теперь буду искать ДЗ, а то я уже много чего перетрес, и инет облазил(наверно плохо искал) а так и не нашел как проверить потенциометры ДЗ, на бум не хотелось покупать ДЗ.
Для уточнения, т.е. при подаче 5В на контактах 7-2 должно быть 3,7В, при закрытии расти до 4,5В, а смысл рычажком мотора? это же тоже самое что и педалью "газа" или какой рычажок мотора?, однако перепутал всё, в общем если саму "тарелку" ДЗ закрывать то плавно по мере закрывания до 4,5В а если педалью "газа" окрывывать до падать до 1В, как на 7-1 правильно?

Сообщение отредактировал Yarik: 24 June 2012 - 18:41

[Misha190E]

Для уточнения, т.е. при подаче 5В на контактах 7-2 должно быть 3,7В, при закрытии расти до 4,5В, а смысл рычажком мотора? это же тоже самое что и педалью "газа" или какой рычажок мотора?, однако перепутал всё, в общем если саму "тарелку" ДЗ закрывать то плавно по мере закрывания до 4,5В а если педалью "газа" окрывывать до падать до 1В, как на 7-1 правильно?

дроссель простой и моторчик может двигать упор (куда ложится заслонка когда ты отпустил газ) в пределах от 0 до 10*. в покое она чуток приоткрыта (Выше ХХ), в этом состоянии обычно 3.7В. если рукой закрывать заслонку(давя на нее) то растет до 4.5В, а вот если открывать штатной тягой газа будет все так же 3.7 ибо упор не двигатеся... двинуть его мона только упором, ну либо через рычаг с прорезью = тогда вольтаж пойдет падать

[bashkirow1]

а какие симптомы умершего моторчика?как определить? по ощущениям...

[Merc124]

Теперь замеряю улучшения в расходе бензина, посмотрим что получится после моих "махинаций", но то что уже можно сказать - дроссель начал управляться электроникой и начал работать как надо.

 

Отдельное спасибо Misha190 за содействие и помощь, может кому-то эта статья поможет.

 

Как расход топлива? Уменьшился?
Сколько было до замены и сколько стало после?

 

[кстати дросселку тебе неплохо бы было и откалибровать после разбора. это тоже влияет на расход и работу двигателя]

Сообщение отредактировал Merc124: 12 September 2012 - 14:29

[Agent_05ua]

Ребята, подскажите. Пытался снят ДЗ, корпус отвинтил, а вот провод(разъем) вытащит не получилось (сильно тянут побоялся). Может там хитрость какая?

[Nixx]

Приветствую всех. Проблема такая: дроссель падает на ошибку 022. моторчик в нем жив, проверено. Потенциометры (проверял как указано выше), тоже укладываются в норм, резких перепадов нет. Вопрос вот в чем, на корпусе заслонки есть концевик. я правильно понимаю что этот концевик определяет крайнее положение заслонки? т.е. если моторчиком докручивать заслонку до упора, то концевик должен замыкаться (или размыкать, не знаю как он устроен, разобрать не смог, побоялся сломать). Дело в том что на моем дросселе нет такого положения чтобы концевик этот нажался.

[Misha190E]

Дело в том что на моем дросселе нет такого положения чтобы концевик этот нажался.

концевик там только один и замкнут он когда педаль газа отпущена... а когда жмешь тапок - он размыкается.
концевик этот важный, когда он замкнут - ЭБУ следит за оборотами и стабилизирует их на 750 (на 111) ... у тебя должны быть кривые обороты как минимум... возможно из-за того что комп никогда не видит ХХ и падает в 022, но я с таким не сталкивался, поэтому утверждать не могу...

 

может у тя трос натянут и рычажок не может нажать на микрик... но явно это не просто так сделлаи, может боролись с глюком таким вот кривым образом...

[Nixx]

обороты не то чтобы прям кривые, заслонка не реагирует на повышение нагрузки на двиг. включаю кондер, обороты падают на 500. потом если раскрутить двигатель тысяч до двух, и оставить на ХХ, то ХХ устанавливаются 700-800, но не всегда. замучался уже с этим всем. И еще, не подскажете как проверить именно этот концевик? как я понял от него идут 4 провода на плату в заслонке.

 

сейчас сходил, ослабил тросик, концевик стал нажиматься. но особых отличий от поведения ранее я не заметил, завтра съезжу, сброшу ошибки.

Сообщение отредактировал Nixx: 08 October 2012 - 16:22

[Misha190E]

концевик это тупо микрик. звони его между выводами 5 и 6 разъема дросселя. там при замкнутом концевике либо 600 Ом либо 0 Ом. не суть...
а вот почему не доходит нужно смотреть кинематику. что мещает то?
можешь фото сделать где рычаг с прорезью, на память ему ничего не может мешать дойти до концевика... я даже не понимаю что может быть... тебе должно быть все очевидно если заслонка в руках

[Nixx]

концевик это тупо микрик. звони его между выводами 5 и 6 разъема дросселя. там при замкнутом концевике либо 600 Ом либо 0 Ом. не суть...
а вот почему не доходит нужно смотреть кинематику. что мещает то?
можешь фото сделать где рычаг с прорезью, на память ему ничего не может мешать дойти до концевика... я даже не понимаю что может быть... тебе должно быть все очевидно если заслонка в руках

 

я сейчас сходил поставил на место уже все) докрутил тягой чтобы рычаг с прорезью замыкал микрик. завтра сброшу ошибки, если не поможет буду разбирать и звонить. Отпишусь потом как и что. Когда без тяг и тп, заслонка просто в руках, то рычаг с прорезью можно довести до того чтобы этот микрик замкнулся.

Сообщение отредактировал Nixx: 08 October 2012 - 16:26

[Nixx]

а теперь вот что... при попытке раскрутить двигатель, он залипает на 1000 обм/мин и начинает дергаться от 1000 до 800, как на отсечке. если давануть педаль сильнее, то обороты поднимаются выше, но не держуться. такое было уже пару раз, но так и не понял при каких условиях. сейчас вышел опять к машине, убедился что микрик этот нажимается, решил еще раз попробовать запустить проверить, и случилось вот такое.

[Stiv]

Сталкивался с таким колхозом.
Проверь 7 предохранитель похоже что нет питания на дросселе.

[Nixx]

Сталкивался с таким колхозом.
Проверь 7 предохранитель похоже что нет питания на дросселе.

 

Да я менял его уже, но проверю еще раз.

[Misha190E]

при попытке раскрутить двигатель, он залипает на 1000 обм/мин и начинает дергаться от 1000 до 800, как на отсечке. если давануть педаль сильнее, то обороты поднимаются выше, но не держуться.

могу только предполоэжить что микрик ХХ не размыкается когда ты педаль нажал... видимо засрался и теперь сбоит... надо проверять сканером или вольтметром как-нить прицепиться на контакты микрика или разъема (малореально) и мониторить проблему... другого не могу предположить... кстати - ошибка должна вылезти как раз на концевик...

[Nixx]

могу только предполоэжить что микрик ХХ не размыкается когда ты педаль нажал... видимо засрался и теперь сбоит... надо проверять сканером или вольтметром как-нить прицепиться на контакты микрика или разъема (малореально) и мониторить проблему... другого не могу предположить... кстати - ошибка должна вылезти как раз на концевик...

 

не звонится он на контакты 5 и 6. т.е. не замыкается совсем. а ошибка все та-же, 022.

[Misha190E]

не звонится он на контакты 5 и 6. т.е. не замыкается совсем.

как прозванивал ? на пределе 20к мерял сопротивление? там может быть 600 Ом и на прозвонке есс-но не увидишь

[Nixx]

как прозванивал ? на пределе 20к мерял сопротивление? там может быть 600 Ом и на прозвонке есс-но не увидишь

на всех пределах проверил, на полсекунды дернется, и все, опять 1 кажет.

[Misha190E]

ну тады что, восстанавливать чтобы работало как надо и проводку поглядть.. но 800-1000 это не от кнопки значит...
я читал только одну тему с хирой отсечкой на 3000-3500, там у чела что-то в ЭБУ нашли... но в общем случае проводка может быть

[Nixx]

ну тады что, восстанавливать чтобы работало как надо и проводку поглядть.. но 800-1000 это не от кнопки значит...
я читал только одну тему с хирой отсечкой на 3000-3500, там у чела что-то в ЭБУ нашли... но в общем случае проводка может быть

моторную проводку перебрал неделю назад, проводку дросселя пропаял и в штекере, и на плате где смог подлезть... ладно, разберу опять сегодня, отпаю кнопку да буду проверять. знать бы еще на какие контакты и как она работать должна. на плату от нее 4 провода идут, и когда и какие замыкаться должны- мне неведомо