Сообщений в теме: 624

[_cortez]

В сравнение редукторов, имхо, нужно ввести фактор кпп. На 124 с М104 и с 450й коробкой был 3.06, с акпп 5й серии - 3.69, 3й (4й) серии вроде 3.27. А на том 210м какая коробка?

Сообщение отредактировал _cortez: 04 May 2012 - 10:19

[Dimastiy]

W210 весь на продажу как только перекину себе все необходимое... Раздатка выдерживала брабус на 103 моторе 3.6... Так что думаю все нормально будит... Тем более привод не на постоянке, а подключаемый... А с передаточными что не так??? Просто на w210 передаточное 2,87 на AMG ..., а на w124 ставились 3,06... Тут то и загвоздка., ни че страшного если на 124 будит передаточное 2,87???, либо могу установить 3,07 просто на 4 matic других передаточных нет..., вот и интересуюсь, кто что думает., относительно чисел передаточных и разборки мотора с последующей мойкой..., вообщем как то так...

ну 3.6 брабусы разные - есть обычный 3.6 а есть 3.6S он по мощности такойже примерно как и 104й

 

причем тут 210й если вы собираете 124? зачем вообще 2.87 нужно? чем редуктор то неустраивал? зачем туда лезть вот вы мне объясните? мотор коробку замените и достаточно вполне.

[Dimastiy]

W210 весь на продажу как только перекину себе все необходимое...

а необходимое это что? в общем, телеграфируйте как что освободится
но имхо стабилизатор вам точно ненужен))
я бы его посмотрел заехал на предмет износа
глушитель вам нужен? бампер передний?

 

можно в лс дабы тему незасорять.

[kenni]

В сравнение редукторов, имхо, нужно ввести фактор кпп. На 124 с М104 и с 450й коробкой был 3.06, с акпп 5й серии - 3.69, 3й (4й) серии вроде 3.27. А на том 210м какая коробка?

- на 210 722.328 АКПП (4 ступка) и редуктор у него тоже 2,87
- у меня стоит 722.342 АКПП (4 ступка) и редуктор 3,07
вот я и выбираю какое передаточное оставить.

[kenni]

ну 3.6 брабусы разные - есть обычный 3.6 а есть 3.6S он по мощности такойже примерно как и 104й

 

причем тут 210й если вы собираете 124? зачем вообще 2.87 нужно? чем редуктор то неустраивал? зачем туда лезть вот вы мне объясните? мотор коробку замените и достаточно вполне.

 

Объясняю:
1) Потдон со встроеным редукторм от дизеля ОМ 603.963 с передаточным 2,65 (так же ставились 2,87) в моем поддоне пара 3,07 так вот и придется лезть что бы сделать следующее:
Так как я собираюсь втыкать более мощный мотор с АКПП который стоит в паре с редукторм 2,87 сделать у себя на обеих осях 2,87...., но полистав ЕСП на 124 300D ставили 2,87.., на 3,6 ставили 3,06..., вот тут и возник вопрос либо я делаю все 2,87 либо все 3,07 куда ближе к 3,06.., но как отреагит=рует коробка если она в паре с 2,87 абудит на 3,07 вопрос...

Сообщение отредактировал kenni: 04 May 2012 - 10:47

[_cortez]

- на 210 722.328 АКПП (4 ступка) и редуктор у него тоже 2,87
- у меня стоит 722.342 АКПП (4 ступка) и редуктор 3,07
вот я и выбираю какое передаточное оставить.

Нужно покурить мануал по коробкам. У них передаточные схожи? 3.07 и 2.87 оба в большОм корпусе?

Сообщение отредактировал _cortez: 04 May 2012 - 10:53

[kenni]

Нужно покурить мануал по коробкам. У них передаточные схожи? 3.07 и 2.87 оба в большОм корпусе?

2,87 AMG редуктор
3,07 мой штатный редуктор с ASD и ABS под самый короткий шрус... отсюда вывод что в большом корпусе но уверенности 100% нет....

Сообщение отредактировал kenni: 04 May 2012 - 10:57

[_cortez]

Объясняю:
1) Потдон со встроеным редукторм от дизеля ОМ 603.963 с передаточным 2,65 (так же ставились 2,87) в моем поддоне пара 3,07 так вот и придется лезть что бы сделать следующее:
Так как я собираюсь втыкать более мощный мотор с АКПП который стоит в паре с редукторм 2,87 сделать у себя на обеих осях 2,87...., но полистав ЕСП на 124 300D ставили 2,87.., на 3,6 ставили 3,06..., вот тут и возник вопрос либо я делаю все 2,87 либо все 3,07 куда ближе к 3,06.., но как отреагит=рует коробка если она в паре с 2,87 абудит на 3,07 вопрос...

Берете с донора мотор и коробку, передаточное редукторов тоже как у донора берите. Вопрос спидометра решен?

[_cortez]

2,87 AMG редуктор
3,07 мой штатный редуктор с ASD и ABS под самый короткий шрус... отсюда вывод что в большом корпусе но уверенности 100% нет....

С асд вроде все редуктора большие

[kenni]

С асд вроде все редуктора большие

 

Ну ща кто нибудь подскажет наверняка...
надо с передаточным определиться ....
Cortez а что думаешь на счет движка вскрывать???
Как кстати апарат твой бегае ???

[_cortez]

Пока очень доволен. Вчера одолжил другую 450ю коробку покататься. Свою отдал в переборку.

 

По поводу вскрытия движка. Если есть уверенность, что все расходники в зоне досягаемости, то вскрывать обязательно. Менять МСК, притирать клапана. Самому спать легче будет. Узнай еще по поводу вкладышей, поршней, колец. Бывает на них вообще 1й ремонт. Или хотябы номинал.

[Dimastiy]

- на 210 722.328 АКПП (4 ступка) и редуктор у него тоже 2,87
- у меня стоит 722.342 АКПП (4 ступка) и редуктор 3,07
вот я и выбираю какое передаточное оставить.

зачем его менять еще раз спрашиваю?
ну, смотрите моментную характеристику. хотя 300тд турбо я не помню с каким моментом был,
но могу сказать точно что явно не 400нм у него как у 3.6

 

Объясняю:
1) Потдон со встроеным редукторм от дизеля ОМ 603.963 с передаточным 2,65 (так же ставились 2,87) в моем поддоне пара 3,07 так вот и придется лезть что бы сделать следующее:
Так как я собираюсь втыкать более мощный мотор с АКПП который стоит в паре с редукторм 2,87 сделать у себя на обеих осях 2,87...., но полистав ЕСП на 124 300D ставили 2,87.., на 3,6 ставили 3,06..., вот тут и возник вопрос либо я делаю все 2,87 либо все 3,07 куда ближе к 3,06.., но как отреагит=рует коробка если она в паре с 2,87 абудит на 3,07 вопрос...

нормально отреагирует. лично я бы оставил пока что как есть. хотя.. если главная пара уже есть, можете и заменить. заодно все что износилось поменяете.

 

Пока очень доволен. Вчера одолжил другую 450ю коробку покататься. Свою отдал в переборку.

 

По поводу вскрытия движка. Если есть уверенность, что все расходники в зоне досягаемости, то вскрывать обязательно. Менять МСК, притирать клапана. Самому спать легче будет. Узнай еще по поводу вкладышей, поршней, колец. Бывает на них вообще 1й ремонт. Или хотябы номинал.

мотор сколько проехал? зачем его вскрывать? что есть показания?
1й ремонт есть но кольца продаются только вместе с поршнями. ценник поршнекомплекта равен цене донорской машины. неоригинала, ессно, нет

 

амг-шных редукторов как таковых небывает
просто большой редуктор 2.87

[kenni]

мотор сколько проехал? зачем его вскрывать? что есть показания?
1й ремонт есть но кольца продаются только вместе с поршнями. ценник поршнекомплекта равен цене донорской машины. неоригинала, ессно, нет

 

221 093 км
Последнее Т.О. У офицалов на 210 000 км

 

показаний нет работает четко..., заводиться без проблем.., течи из под прокладок нет..,
просто думал открыть посмотреть какое состояние в нутри и отмыть его от всех отложений...., они же наверняка есть уже, а может и нет... Или не стоит???

Сообщение отредактировал kenni: 04 May 2012 - 14:14

[ArtMerin]

2,87 AMG редуктор
3,07 мой штатный редуктор с ASD и ABS под самый короткий шрус... отсюда вывод что в большом корпусе но уверенности 100% нет....

Тот редуктор который стоит на этом 210 он с АСР, у тебя стоит АСД.. Ты придумал как все это будешь женить? АСД и АСР - разые системы И еще- не сравнивай привода от 210 и от 124 у 210 подрамник шире и датчик АБС стоят на ступицах на сколько я знаю а у тебя на редукторе (один) пляя шоб все это поженить - нужен ооОочень грамотный человек.. И еще - зачем изобретать лисапед? переставляй мотор + редуктор+ коробку с этого 210 на свой 124.. и занимайся лучше проводкой - ищи грамотного электрика.. По переднему приводу хз... Я думаю не выдержит у тебя ничего..

[ArtMerin]

221 093 км
Последнее Т.О. У офицалов на 210 000 км

 

показаний нет работает четко..., заводиться без проблем.., течи из под прокладок нет..,
просто думал открыть посмотреть какое состояние в нутри и отмыть его от всех отложений...., они же наверняка есть уже, а может и нет... Или не стоит???

Клапанную крышку сними и там все понятно уже будет... лезть туда или нет

Сообщение отредактировал ArtMerin: 04 May 2012 - 17:27

[_cortez]

Тот редуктор который стоит на этом 210 он с АСР, у тебя стоит АСД.. Ты придумал как все это будешь женить? АСД и АСР - разые системы И еще- не сравнивай привода от 210 и от 124 у 210 подрамник шире и датчик АБС стоят на ступицах на сколько я знаю а у тебя на редукторе (один) пляя шоб все это поженить - нужен ооОочень грамотный человек.. И еще - зачем изобретать лисапед? переставляй мотор + редуктор+ коробку с этого 210 на свой 124.. и занимайся лучше проводкой - ищи грамотного электрика.. По переднему приводу хз... Я думаю не выдержит у тебя ничего..

Таки автор вашпе редуктор от 210 не хочет. Все хочет от чматика 124, но рассуждает какое передаточное применить

[ArtMerin]

Таки автор вашпе редуктор от 210 не хочет. Все хочет от чматика 124, но рассуждает какое передаточное применить

Пародн чет не вкурил сразу.. Ну значит 2,87 с асд от дизеля назад в большом корпусе и делов то.. только искать его упреешь с АСД По переду хз... я бы ваще выкинул нахрен этот чматик Там и так все нежное какое то.. и стоит как крыло боинга не понятно почему.. Главный гемор это проводка на мотор имхо!

Сообщение отредактировал ArtMerin: 04 May 2012 - 18:13

[serega101]

ставь 2,87 и непарься
товарищ ArtMerin зря вы так к 4матикам этот локомотив с таким мотором будет уходить с места без пробуксовок, и повороты бес заноса на полном газу.
кто ездил на 4матике меня поймет

Сообщение отредактировал serega101: 04 May 2012 - 19:41

[ArtMerin]

ставь 2,87 и непарься
товарищ ArtMerin зря вы так к 4матикам этот локомотив с таким мотором будет уходить с места без пробуксовок, и повороты бес заноса на полном газу.
кто ездил на 4матике меня поймет

Для начала надо чтоб этот локомотив поехал с таким мотором правильно мне всегда было не понятно - почему немцы туда запихивали 103 мотор даже в 95 году? Почему не ставили 104?
То как ездит 124 чматик я знаю оч. хорошо и читал мануалы че и как надо правильно с ним обращаться... неженка НоэЭто мое мнение и не стоит на него обращать внимания

[_cortez]

этот локомотив с таким мотором будет уходить с места без пробуксовок, и повороты бес заноса на полном газу.

Повороты без заноса ацтой