Сообщений в теме: 43

[Alex030272]

Я уже писал, что эти друзья завели основную подачу газа через бензиновую систему ХХ (2 клапан-форсунки, 1 на три цилиндра), что в общем не корректно, в итоге из-за уменьшеного проходного сечения этой системы на высоких оборотах цилиндры не успевают достаточно наполнится смесью, т.е. смесь бедная, приходиться Р.Х. выкручивать на макс, но тогда за Р.Х. поднимается Х.Х., не может мозг ГИГ3 поддерживать столь расширенный диапазон оборотов, кстати при выводе Р.Х. на макс повысился общий расход. Мое мнение газ подводить по образу и подобию бензиновой системы рядом со штатной бензиновой форсункой, причем на М110 можно использовать даже три клапан-форсунки колибром 17 или около того, как там они у них измеряются.

[МАКСЯ]

В моем случае М102982 и я полагаю следующее:
1. от РХХ трубку надо заводить не в полость с пусковой форсункой а в ресивер на котором стоит ДЗ. при этом рециркуляцию картерных газов менять и дорабатывать не надо- пусть газы поступают в полость пусковой форсунки .Я прав или нет?
2.ставить они будут наверно 2-е форсунки с 2-мя разветвителями а вот куда подвести сопла в коллекторе это вопрос. Как ты говоришь лучше рядом с родными форсунками тока сверху места там нет вот если снизу?

[Alex030272]

В общем-да, но тогда нарушится бензиновая система ХХ.

[МАКСЯ]

почему хх на бензине нарушится?воздух то все равно поступает в тех же количествах после ДЗ ,а в общий ресивер или к клапанам 2 и 3-го горшка по моему всё равно т.к при штатной системе ХХ питание воздухом на ХХ 1 и 4-го цилиндров идет опять таки чз ресивер