Сообщений в теме: 80

[sam11]

наверное всё! алес - ЭБУ. подключил я его так:
1 - реле перегрузки и РХХ
2 - масса
3- РХХ
4,5,6,7,8,9 - ничего не подключал (пусто)
10 - ЭГР
11 - пусто
12 - ЭГР
13 - выкл хх (я так понимаю он на массу должен замыкать)
14 - расходомер 1
15 - масса
16 - масса
17 - расходомер 2
18 - расходомер 3
19 - ничего
20 - масса
21 - ДТОЖ (или масса) если датчик не работает
22 - ничего
23 - ничего
24 - ничего
25 - td сигнал

 

после этого я измерил:
-----напруга на ЭГР 0,11в и прыгает +/- 0,1 но на положение тарелки не реагирует, тока нет
--------на 17 контакте расходомера ток мах 7 ма, а мин около 1 ма есть реакция на тарелку, напряжение около 4в
------рхх напряжение 11в, тока нет
при этом сопротивление на всех элементах в норме.
запускал я эту систему так:
1 вариант- ключ во 2ом положении, но без пуска стартера
2 - вариант- ключ во втором положении и перемкнул резистором штекер который стоит около блока предохранителей там три вывода при этом начинает работать насос. Т.е. я так полагаю что эта имитация пуска движка???
и в первом и во втором варианте результаты одинаковые.
я так понимаю что "костяк" я подключил а результата нет, значит ЭБУ - умер, или что то я упустил??????

Сообщение отредактировал sam11: 12 June 2012 - 21:16

[Ви124]

Уже боюсь чего напутать, но по имеющейсе схеме для 2-х контактного РХХ :
ЭБУ - 1контакт - питание+ 12 В с контакта 87Е реле перенапряжений;
- 2 контакт - масса.
- 3 - РХХ(2 нога)
- 4 - пусто
- 5 - 3 нога выключателя ДЗ
- 6 - пусто
- 7 - масса
- 8 - лямбда-зонд
- 9 - управление ПФ с реле БН, контакт TF
- 10 - ЭГРД
-11 - датчик темп. вход. воздуха
- 12 - ЭГРД
- 13 - контакт 1 выключателя ДЗ
- 14 - расходомер 1
- 15 - пусто
- 16 - клемма 50 релеБН(втягивающее стартера)
- 17 - расходомер 2
- 18 - расходомер 3
- 19 - пусто
- 20 - масса
- 21 - ДТОЖ
- 22 - корректор впрыска
- 23 - 3 гнездо диагностики
- 24 - выключатель ХХ
- 25 - TD
Это схема с 2-х контактным РХХ, лямбдой, корректором впрыска и датчиком температуры впускного воздуха.
Схемы есть все варианты, но папку эту не получается всунуть в ответ. Извини. На РХХ ток мерять не нужно для диагностики. На ЭГРД мерять нужно ток управления а не напряжение.

Сообщение отредактировал Ви124: 12 June 2012 - 22:04

[sam11]

Уже боюсь чего напутать, но по имеющейсе схеме для 2-х контактного РХХ :
ЭБУ - 1контакт - питание+ 12 В с контакта 87Е реле перенапряжений;
- 2 контакт - масса.
- 3 - РХХ(2 нога)
- 4 - пусто
- 5 - 3 нога выключателя ДЗ
- 6 - пусто
- 7 - масса
- 8 - лямбда-зонд
- 9 - управление ПФ с реле БН, контакт TF
- 10 - ЭГРД
-11 - датчик темп. вход. воздуха
- 12 - ЭГРД
- 13 - контакт 1 выключателя ДЗ
- 14 - расходомер 1
- 15 - пусто
- 16 - клемма 50 релеБН(втягивающее стартера)
- 17 - расходомер 2
- 18 - расходомер 3
- 19 - пусто
- 20 - масса
- 21 - ДТОЖ
- 22 - корректор впрыска
- 23 - 3 гнездо диагностики
- 24 - выключатель ХХ
- 25 - TD
Это схема с 2-х контактным РХХ, лямбдой, корректором впрыска и датчиком температуры впускного воздуха.
Схемы есть все варианты, но папку эту не получается всунуть в ответ. Извини. На РХХ ток мерять не нужно для диагностики. На ЭГРД мерять нужно ток управления а не напряжение.

а первая нога на РХХ откуда??
скинь схемки на ящик) плизз

Сообщение отредактировал sam11: 12 June 2012 - 23:20

[sam11]

а первая нога на РХХ откуда??
скинь схемки на ящик) плизз

иии если на РХХ нет тока, то значит он и работать не будет???)))
ток управление это я так понимаю последовательное подключение питание- амп метр- нагрузка??) т.е. ток под нагрузкой.
но если тока без нагрузки нет, то откуда он возникнет под нагрузкой???) но попробую)

[sam11]

разобрал блок одна дорожка перегорела, а на другой лак облупился, походу замыкание.)

[sam11]

после пайки установил блок и получилось:
ЭГР 121 ма
РХХ 7 ма
18 контакт патенциометра 67 ма

 

на положение тарелки не реагирует.

[Ви124]

после пайки установил блок и получилось:
ЭГР 121 ма
РХХ 7 ма
18 контакт патенциометра 67 ма

 

на положение тарелки не реагирует.

На 1 ножку РХХ подаётся +12В с контакта 87 реле защиты от перенапряжений. Ещё раз повторяю что на РХХ, на ДПНД и других датчиках ток не меряется. Только на ЭГРД меряется ток управления с ЭБУ. Если дорожки погорели, значит или КЗ или траблы в подключении нагрузки(большие токи). проверь схему подключения а потом включай, иначе перспектива искать новый ЭБУ. Схемы на ящик скинуть попробую, но просто не спец в компьютерных делах.

[sam11]

На 1 ножку РХХ подаётся +12В с контакта 87 реле защиты от перенапряжений. Ещё раз повторяю что на РХХ, на ДПНД и других датчиках ток не меряется. Только на ЭГРД меряется ток управления с ЭБУ. Если дорожки погорели, значит или КЗ или траблы в подключении нагрузки(большие токи). проверь схему подключения а потом включай, иначе перспектива искать новый ЭБУ. Схемы на ящик скинуть попробую, но просто не спец в компьютерных делах.

схемка пришла спасибо)

[Ви124]

Все отправил на все случаи жизни.

[sam11]

схемка пришла спасибо)

но в этой схеме лямда стоит, и в потенциометр подключен к 7 ому разъёму а не к 14.
схемы все разные
есть ли какая нибудь общая схема основных элементов которые нужно подключать, и в которых показатели должны быть 100%. потому что так я точно сожгу ЭБУ.
Где конкретно + ,где масса и сколько их,
ЭРГД
потенциометр
РХХ
и какие датчики ещё необходимо подключать????????????? что бы схема работала???????

[sam11]

003 545 49 32 - этот ЭБУ уже установлен на WDB1240231A054202, я полагаю, что он был заменен прежним владельцем автомобиля.
Расшифровка адаптированная под WDB1240231A054202:
1 - реле перегрузки, гнездо 2 (K1, K1/1), клемма 87Е
2 - масса мотора (W11)
3 - регулятор х.х. (Y6), гнездо 3
4 - регулятор х.х. (Y6), гнездо 1
5 - датчик положения дроссельной заслонки (S29/1 и соответственно S29/1)
6 - не задействован
7 - не задействован
8 - не задействован
9 - реле бензонасоса (N16/1, N16/2, N16/3, N16/4), TF-сигнал
10 - электрогидравлический регулятор (Y1), гнездо 2
11 - не задействован
12 - электрогидравлический регулятор (Y1), гнездо 1
13 - выключатель принудительного х.х. (S27/2), гнездо 1
14 - датчик положения дроссельной заслонки (S29/2), гнездо 1
15 - масса (W10 или W11)
16 - масса мотора (W11)
17 - потенциометр измерителя воздуха (B2), гнездо 2
18 - потенциометр измерителя воздуха (B2), гнездо 3
19 - не задействован
20 - масса АКБ (W10)
21 - датчик температуры охлаждающей жидкости
22 - не задействован
23 - не задействован
24 - реле бензонасоса (N16/1, N16/2), гнездо 12, клемма 50
25 - реле бензонасоса (N16/1, N16/2), TD-сигнал

а вот схема, в ней всё подругому

[Ви124]

В этой схемке РХХ з-х контактный(3 - регулятор х.х. (Y6), гнездо 3
4 - регулятор х.х. (Y6), гнездо 1
Все схемы получил? Всех 9 штук. Проанализируй какая твоя, кроме, конечно, на 103 двигатель.

Сообщение отредактировал Ви124: 14 June 2012 - 20:29

[sam11]

В этой схемке РХХ з-х контактный(3 - регулятор х.х. (Y6), гнездо 3
4 - регулятор х.х. (Y6), гнездо 1
Все схемы получил? Всех 9 штук. Проанализируй какая твоя, кроме, конечно, на 103 двигатель.

да все 9

[sam11]

распиновка есть р0144, как раз подходит, вот только мне кажется блок умер. Тут дали попробовать другой 002 545 36 32( 0 280 800 100) так в этом все параметры точно как в инструкции, только вместо РХХ он рассчитан на клапан доб возд. Возможно ли его чуть переделать под 2ух конт рхх???

 

поставил этот блок, без рХХ вроде ровно работает, не троит так чуть дымит, а самое главное газа не слушается

Сообщение отредактировал sam11: 14 June 2012 - 23:07

[Ви124]

Нет, не получится.

[winfem]

Нет, не получится.

мне бы тоже схемка ЭБУ не помешала, у меня стоит ЭБУ с номером 0280800284

[Dr. Diesel]

мне бы тоже схемка ЭБУ не помешала, у меня стоит ЭБУ с номером 0280800284

Это блок управления для моторов М103.94 и М103.98, за исключением М103.980 и М103.984, и национальных версий.

 

1 - реле перегрузки, гнездо 2 (K1/1), клемма 87Е
2 - масса мотора (W11)
3 - регулятор х.х. (Y6), гнездо 1
4 - не задействован
5 - датчик положения дроссельной заслонки (S29/2), гнездо 3
6 - датчик скорости Холла (B6)
7 - масса №7 имеет внтреннюю связь с гнездом №2
8 - сигнал датчика О2 (G3/2)
9 - реле бензонасоса (N16/3, N16/4), TF-сигнал
10 - электрогидравлический регулятор (Y1), гнездо 2
11 - электрогидравлический регулятор (Y1), гнездо 3
12 - электрогидравлический регулятор (Y1), гнездо 1
13 - выключатель принудительного х.х. (S27/2), гнездо 1
14 - не задействован*
15 - не задействован
16 - штеккерный разъем "внутреннее пространство/мотор" (X26), гнездо 10
17 - потенциометр измерителя воздуха (B2), гнездо 2
18 - потенциометр измерителя воздуха (B2), гнездо 3
19 - управляющее устройство включения компрессора (N6), гнездо 4
20 - масса АКБ (W10)
21 - датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/2)
22 - корректирующий штеккер КЕ (R17)
23 - диагностический разъем (X11), гнездо 3
24 - выключатель принудительного х.х. (S27/2), гнездо 1
25 - реле бензонасоса (N16/3, N16/4), гнездо 10, TD-сигнал

 

* - задействован на моделях в исполнении для некоторых стран

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 29 June 2012 - 00:43

[winfem]

Это блок управления для моторов М103.94 и М103.98, за исключением М103.980 и М103.984, и национальных версий.

 

1 - реле перегрузки, гнездо 2 (K1/1), клемма 87Е
2 - масса мотора (W11)
3 - регулятор х.х. (Y6), гнездо 1
4 - не задействован
5 - датчик положения дроссельной заслонки (S29/2), гнездо 3
6 - датчик скорости Холла (B6)
7 - масса №7 имеет внтреннюю связь с гнездом №2
8 - сигнал датчика О2 (G3/2)
9 - реле бензонасоса (N16/3, N16/4), TF-сигнал
10 - электрогидравлический регулятор (Y1), гнездо 2
11 - электрогидравлический регулятор (Y1), гнездо 3
12 - электрогидравлический регулятор (Y1), гнездо 1
13 - выключатель принудительного х.х. (S27/2), гнездо 1
14 - не задействован*
15 - не задействован
16 - штеккерный разъем "внутреннее пространство/мотор" (X26), гнездо 10
17 - потенциометр измерителя воздуха (B2), гнездо 2
18 - потенциометр измерителя воздуха (B2), гнездо 3
19 - управляющее устройство включения компрессора (N6), гнездо 4
20 - масса АКБ (W10)
21 - датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/2)
22 - корректирующий штеккер КЕ (R17)
23 - диагностический разъем (X11), гнездо 3
24 - выключатель принудительного х.х. (S27/2), гнездо 1
25 - реле бензонасоса (N16/3, N16/4), гнездо 10, TD-сигнал

 

* - задействован на моделях в исполнении для некоторых стран

да, на мой авто такой блок управления не подходит, надо менять на корректный ЭБУ...

[Don Sanchess]

[font=Century Gothic][color=#000080]003 545 49 32 - этот ЭБУ ...

 

Скажите, пожалуйста, такие ЭБУ ставились в какие годы на 230E W124 ? И с ними ставили TSZ или EZL ?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 29 June 2012 - 13:46

[Dr. Diesel]

Скажите, пожалуйста, такие ЭБУ ставились в какие годы на 230E W124 ? И с ними ставили TSZ или EZL ?

Автомобили для ФРГ - по август 1986 включительно, сис-ма зажигания TSZ.
Экспортные страны - начиная с модельного года 1985 и заканчивая модельным годом 1987 (но возможны различные варианты, посему, необходима проверка по VIN) сис-ма зажигания EZL.