Сообщений в теме: 65

[лехаглазково]

Добрый всем вечер,братья мерсоводы!
Всем участникам форума хочу сказать спасибо за помощь и участие.Мал по малу приходит понимание того,что не так страшен КЕ при внимательном отношении
Практически все параметры благодаря форуму привел в соответствие с паспортными,хотя еще пару месяцев назад не знал как подступиться,с чего начать.И тем не менее,хочу все таки довести начатое до полной победы.
Что имею сейчас:
-напряжение в колодке 2-3 6.7-7.1В плавает,при напряжении в сети13.65В
-разгон,расход,тяга все очень даже хорошо
-свечки светлосерые все
-диф давление 0,4,насос,фильтр,крышка,бегунок,РХХ новые.Все работает.
-ток ЭГРД около нуля на прогретом.
Что беспокоит:
ХХ на прогретом по прежнему 600-630,в положении D падает до 500-550.Машина не глохнет никогда,но присутствует слегка заметная вибрация в этот момент.После замены реле топливного насоса улучшился запуск холодный и горячий,но нет прогревочных и не изменились обороты ХХ.
При вытаскивании предохранителя аварийного реле,обороты встают на 750 стабильно,но при неработающей электронике заметно хуже запуск.

 

Опорное напряжение потенциометра 4.85,напряжение на ножках 1-2 0,53-0,54В
Хотел сегодня подвигать сам потенциометр,выставить 0,6В,но понял что там не очень удобно подлезть,в пять минут не уложиться,решил услышать мнение спецов.Может проблема еще в чем нибудь?
Буду рад любой здравой мысли!
Всем удачи и успехов!!!

Сообщение отредактировал лехаглазково: 25 September 2012 - 16:45

[peremaz]

ХХ на прогретом по прежнему 600-630,в положении D падает до 500-550.

ХХ должен быть 750... Падение оборотов до 500/мин - допустимо при включении селектора АКПП в положение "D" или "R"...

[лехаглазково]

ХХ должен быть 750... Падение оборотов до 500/мин - допустимо при включении селектора АКПП в положение "D" или "R"...

 

Так вот как его сделать 750 то? и куда за прогревочными ходить?Для нашей зимы это шибко актуально

[peremaz]

Так вот как его сделать 750 то? и куда за прогревочными ходить?Для нашей зимы это шибко актуально

Прогревочных на Вашей машине нет и небыло никогда в принципе...
750 об/мин. делает "мозг", тем самым управляя РХХ, на основании показаний потенца, кнопки ХХ и концевика дроссельной заслонки. Проверьте там и проверьте реле перегрузки. При выключении захигания РХХ щелкать должен, ну в смысле, если просто баловаться зажиганием, включая-выключая туда-сюда... РХХ в момент включения/выключения четко так щелкает - значит он управляется мозгом и значит реле перегрузки работает... Это такой "ленивый" тест...

[лехаглазково]

[quote name='peremaz' date='26.9.2012, 2:49' post='1484646']
Прогревочных на Вашей машине нет и небыло никогда в принципе...

 

То есть те самые 27 секунд на оборотах 1000-1200 мне не дождаться как и краха империализма?
Все же ищут их и находят большинство?

Клапан РХХ щелкает как положено,как Вы и написали.Датчики ПДЗ и второй работают корректно,омметром не выявили проблем.

 

Понимаю,что решение где то рядом,вроде алгоритмы работы понятны,реле перегрузки жду новое,но везде где положено напряжение есть и со старым.
Куда бежать,блин.

[peremaz]

Те 27 секунд - это прогревочные для лямбда-зонда, на 102-х моторах... и то, помоему только после 87 года, если не ошибаюсь...

[124/4ever]

Подвигай потенц. Проблем с этим нет, отверткой легким нажатие используя рычаг. Выводи на 7 и все встанет на место.
Если достают обороты на D, замкни фиолетовый провод на массу. Поднимешь обороты на 50. Провод в 10 контсктном разьеме под предохранителями

[лехаглазково]

Подвигай потенц. Проблем с этим нет, отверткой легким нажатие используя рычаг. Выводи на 7 и все встанет на место.

 

Спасибо всем за помошь,попробую сегодня двинуть потенц,отпишусь вечером что да как.
Удачи!!

[124/4ever]

Спасибо всем за помошь,попробую сегодня двинуть потенц,отпишусь вечером что да как.
Удачи!!

Винты которые держат потенц не трогай. Давить на отвертку буквально чуть-чуть. Там доли миллиметра играют.

[лехаглазково]

Винты которые держат потенц не трогай. Давить на отвертку буквально чуть-чуть. Там доли миллиметра играют.

 

А с этого места нельзя ли поподробней,как мне тогда подвинуть потенц,не откручивая винтов крепления?Буду весьма признателен!!
Может уж тогда изменить подстроечником напряжение с 0.11 до 0.15, соответственно изменятся показания на ХХ до 0.6В ?
По теории должно произойти смещение чуток.
Есть у кого опыт такой?

 

И еще,сегодня посмотрел номер блока управления КЕ,цифры вот такие-005 545 2132
кто подскажет,это соответствует авто и есть ли тут прогревочные в принципе
Всем спасибо и удачи

[124/4ever]

Смещение потенца осуществляется по правой стороне.
Т.е. двигать нужно вверх или вниз правую часть.
Найди на что опереться отверткой и легкими нажатиями сдвигай вверх или вниз отслеживая показания вольтметра, да и так услышишь.
Много дури там не надо.

[лехаглазково]

Смещение потенца осуществляется по правой стороне.
Т.е. двигать нужно вверх или вниз правую часть.

 

Сегодня еще что заметил повторно.
Скидываю фишку с РХХ,сразу обороты встают на 750,эконометр влево до упора,ровно все.
При этом напряг на потенце встаёт на 0.62-0.64В против 0.52 при подключенном РХХ.
Думаю может эти показания и есть момент истины,к которым нужно стремиться?

 

и еще.
Поездил несколько дней с новым реле топливного насоса.Что изменилось,так это утренний пуск при +6 на улице устойчивый запуск и сразу 950-900 оборотов которые по мере прогрева очень медленно снижаются до 600-650 .По времени около 5-7 минут,если стоять на месте.
Может этим мозгам такой алгоритм и прописан?

 

Форсунки придут к концу недели следующей,может их замена еще позитива добавит

Сообщение отредактировал лехаглазково: 26 September 2012 - 16:44

[124/4ever]

Все правильно, аварийный режим.

[лехаглазково]

Все правильно, аварийный режим.

 

Спасибо конечно за помощь,но я не настолько в теме,чтобы понять в чем конкретно аварийный режим в моих цифрах?Если не сложно конечно!!

Буду очень благодарен!

[лехаглазково]

Друзья дорогие,номер КЕ-005 545 2132
кто подскажет, есть ли тут прогревочные в принципе,так называемые 27 секунд.Весь гараж обыскал уже
Всем спасибо и удачи!!

[лехаглазково]

Друзья дорогие,номер КЕ-005 545 2132
кто подскажет, есть ли тут прогревочные в принципе,так называемые 27 секунд.Весь гараж обыскал уже
Всем спасибо и удачи!!

[лехаглазково]

Друзья,кто может сталкивался с подобной проблемой,когда обороты на ХХ не поднимаются выше 600-630.

Причем заметил,что до начала лямбда регулирования,до прогрева двигателя,обороты стоят ровно 750,а по мере прогрева снижаются и начинают легко легко плавать в районе 550-600.При положении Д просадка идет иногда до критических,на грани остановки двигателя,потом ровно 500.
Форсы,РХХ новые,все проверено,насос,давления,бегунок и т.д
Фильтр на входе в дозатор идеально чистый.Воздушный тоже новый.

 

Подскажите хоть в каком направлении копать.

 

Может датчик температуры криво кажет на мозги,ибо он единственный что не менял?

 

Всем спасибо и удачи!!

Сообщение отредактировал лехаглазково: 09 December 2012 - 14:11

[Ви124]

При регулировании потенца чем меньше напряжение на 1и2 ногах тем обороты выше. А чтобы уменьшить напругу на потенце нужно правый(как писали) край на доли мм пристучать вниз. Напруга может быть и в районе 0,45В. Тут есть только особенность, что при малых напругах могут зависать обороты после пуска или после газовки. Поэтому настройкой нужно найти оптимальное положение потенца по количеству оборотов и устойчивой работе мотора вл всех режимах. Иногда приходится и СО после подстраивать немного по лямбде. Вниз пристучать можно маленьким молоточком через тупую надставочку, а вверх поднимать , например большой отверткой, которая ставится под потенц с боку РСД на рычаг и тут уже постукивать нужно аккуратно по отвертке. результат регулировки сразу смотреть по подключенному прибору и реакции мотора. Удачи!

[лехаглазково]

[quote name='Ви124' date='10.12.2012, 1:23' post='1546090']
При регулировании потенца чем меньше напряжение на 1и2 ногах тем обороты выше. А чтобы уменьшить напругу на потенце нужно правый(как писали) край на доли мм пристучать вниз. Напруга может быть и в районе 0,45В.

 

Спасибо большое за подсказки всем форумчанам!!!Пришло лето,сегодня решил просто пошевелить потенц одновременно замеряя показания вольтметром.Обороты 750 встали сами при показаниях на потенце 0.45,что в общем то ниже нормы по таблице.Провалы до 500 оборотов прекратились на всех режимах и переключениях.При этом на колодке 6.8-7.3В при напряжении 14.3В.Работает ровно на паркинге и в положении D. Есть подозрения что в оконцовке придется потенц поменять,кто подскажет где можно купить бошевский или родной?

 

Все спасибо и удачи!

[tolstun66]

Есть подозрения что в оконцовке придется потенц поменять,кто подскажет где можно купить бошевский или родной?

Стучи к нему в личку, будет 100% Bosch.
http://www.oldmerin....?showuser=21510