Сообщений в теме: 61

[Ви124]

Прочитал тему и сосредоточился на том, что была порвана галоша и после устранения дыры начался трабл - вывод - черех порваную галошу валил немерянный диском воздух, а чтобы всё работало было накручено топливо минимум на СО а скорее всего и на ЭГРД(наверное кто-то машиной занимался?). Если дмфдавл. действительно 0,4, то тогда откручиваем трубки на форсунки от дозатора, включаем принудительно насос(перемычка), диск не трогаем, топливо в колодцах поднимается, крутим винт СО влево до момента прекращения течи топлива. Нажимаем диск на 1мм ниже вертикальной части расходомера(ХХ) и топливо медленно должно наполнять камеры( перед этим его вымокать). Трубки ставим на место и запускаем двигло. Далее регулируем точно ХХ после прогрева двигла а по мере нагрева прсто понемного дабавляем или убираем в зависимости от работы мотора. Когда все камеры текут, то вряд-ли это одновременно все кольца на буксе пробиты.

[nikn302012]

расход 40л на 150 км по трассе,после пропайки реле перегрузки(до этого лампочка ABS загоралась)все как казалось встало на круги своя,но это оказалось лишь видимость.С горем пополам завелся...и тут еще один казус:двигатель стал троить,а при прогреве до 60 гр.ц.после не захотел даже схватывать,в общем загнал бендикс.давление не мерил,пока в процессе изготовление манометра,но после замены форсунок,3 шт текли-завелась с полтычка,и опять та же хрень.Свечи черные,на лицо переобогащение смеси,и дым на это указывает-черный.Как быть,за что хвататься-подскажите.

 

P.s.форум курил но такого не встречал...

попробуйте отключить разъем с форсунки холодного пуска! возможно датчик температуры сдох или проводка !у меня тоже богатил мерс черный дым чем горячее мотор тем меньше мощи или вообще не завести !
дозатор исключался в моем случае т к поставил новый заведомо исправный
ну и свечи заодно заменить или прочистить

[alex99081]

топливо в колодцах поднимается, крутим винт СО влево до момента прекращения течи топлива.

 

в том то все и дело,что даже когда дозатор снят они все равно мокнут,гайку оставил на 0,3 мм(хотя и на 0,6 точно так же было)

[alex99081]

попробуйте отключить разъем с форсунки холодного пуска! возможно датчик температуры сдох или проводка !у меня тоже богатил мерс черный дым чем горячее мотор тем меньше мощи или вообще не завести !
дозатор исключался в моем случае т к поставил новый заведомо исправный
ну и свечи заодно заменить или прочистить

даже когда отключаю всю электронику он гад все равно чернит,а прием дай бог каждому(на чистом то бензине)

[Winston]

значит я не одинок,Гуру откликнитесь...

 

у меня такая фигня была - к мастеру приехал, тарелку опускает, в калоше мокро - бензин натек с плунжера - контакты датчика (рядом с датчиком включения вентилятора) мне поправил, делал что-то делал, в конце глянули внутрь - там сухо, то течет, короче, то нет... не понятно... но троить перестал, только кушает много и провал при старте

 

смотреть тут

[alex99081]

у меня такая фигня была - к мастеру приехал, тарелку опускает, в калоше мокро - бензин натек с плунжера - контакты датчика (рядом с датчиком включения вентилятора) мне поправил, делал что-то делал, в конце глянули внутрь - там сухо, то течет, короче, то нет... не понятно... но троить перестал, только кушает много и провал при старте

 

смотреть тут

Ок,посмотрю

[alex99081]

Ну,вот,наконец то кончились муки,сделали(хвала богам и спецу).Оказалось букет болячек-мембрану дозатора удалось сохранить,в дозаторе такие отложения,что мама не горюй,в корпусе расходомера аж какойто гудрон,форсы текли(восстановили,спасибо опять же спецу), ну и так по мелочи.И,кстати,он прекрасно знает мишу 190,у истоков ке jetronic стояли.

Сообщение отредактировал alex99081: 23 August 2012 - 07:28

[Ви124]

Вот бы поподробнее о "форсы текли - восстановили".

[tolstun66]

Вот бы поподробнее о "форсы текли - восстановили".

А что там можно сделать кроме, как промыть. Если "гудрон" в дозаторе, то можно предположить, что эти же отложения механически не давали закрыться клапану форсунки. Но думаю, что этот ремонт не надолго.

[alex99081]

Вот бы поподробнее о "форсы текли - восстановили".

У него своя метода,не разглашает,какойто химией разбивает

[alex99081]

Одно могу сказать-чел реальный,занимается ремонтом ке уже на протяжении 20 лет!

[tolstun66]

У него своя метода,не разглашает,какойто химией разбивает

Это понятно , что не молитвами. Основная проблема в том, что не возможно восстановить упругость пружины в форсунке.
Ну образно сказать, как восстановить упругость просевших пружин подвески? Именно упругость, а не клиренс.

[alex99081]

В том то и дело,что форсунки менял 2 мес назад на новые.

[Ви124]

Понял, спасибо. Если восстановил- это промыл, то понятно. Промыть можно, если грязи по-колено, а если просто уставшая пружина, если в сочленении сопла и головки клапана микроизнос и стекает топливо, то что ещё суперметодой восстановить можно? Разве что ухитриться притирать клапан в посадном месте сопла, но это дело для "Левши".

Сообщение отредактировал Ви124: 23 August 2012 - 15:40

[alex99081]

Понял, спасибо. Если восстановил- это промыл, то понятно. Промыть можно, если грязи по-колено, а если просто уставшая пружина, если в сочленении сопла и головки клапана микроизнос и стекает топливо, то что ещё суперметодой восстановить можно? Разве что ухитриться притирать клапан в посадном месте сопла, но это дело для "Левши".

полностью согласен,но у меня оказалось не так все запущено.

[Электрик124]

Товарищи, у меня после замены бака на сарае 123 сначала машина завелась нормально, потом когда прогрелась до 70 градусов и прогазовки заглохла. Последующие пуски положительного результата не дали. Есть два предположения: при установке бака передовил шланги, которые ставятся сверху бака(два таких); может попутал их место положение; капут топливному насосу. Мож кто встречался с такой ерундой.

[alex99081]

Товарищи, у меня после замены бака на сарае 123 сначала машина завелась нормально, потом когда прогрелась до 70 градусов и прогазовки заглохла. Последующие пуски положительного результата не дали. Есть два предположения: при установке бака передовил шланги, которые ставятся сверху бака(два таких); может попутал их место положение; капут топливному насосу. Мож кто встречался с такой ерундой.

привет,это конечно интересно,но к этой теме наверное не относится,проверь давление а там уже будет ясно.
удачи.

[Ви124]

А "новый бак" чистый ставили, помытый, или кто его знает. Вот один раз гелик со 110 мотором делал, всё отстроил - бомба, а через 10 минут клиент звонит - стою как вкопаный, работает только на холостых. Разобрались, признался что у него бак с Уазика таблетки переделан и ржавчины внутри немеряно. Выпаривали и цепями с преобразователем ржавчины 2 дня мыли. Бак проверьте. Там на выходе топлива на насос вкручена пробка а в баке на этой пробке топливный заборный фильтр(стаканчик из сетки) Всё это стоит в пластивой колбе, на входе которой подключена обратка, которая при включении насоса поднимает гамулу, которая пакует фильтр заборный и поток топлива на насос перекрывается частично в степени, в зависимости от количества грязи в баке. Так и насос долго не протянет.

[Электрик124]

А "новый бак" чистый ставили, помытый, или кто его знает. Вот один раз гелик со 110 мотором делал, всё отстроил - бомба, а через 10 минут клиент звонит - стою как вкопаный, работает только на холостых. Разобрались, признался что у него бак с Уазика таблетки переделан и ржавчины внутри немеряно. Выпаривали и цепями с преобразователем ржавчины 2 дня мыли. Бак проверьте. Там на выходе топлива на насос вкручена пробка а в баке на этой пробке топливный заборный фильтр(стаканчик из сетки) Всё это стоит в пластивой колбе, на входе которой подключена обратка, которая при включении насоса поднимает гамулу, которая пакует фильтр заборный и поток топлива на насос перекрывается частично в степени, в зависимости от количества грязи в баке. Так и насос долго не протянет.

спасибо, обязательно гляну, но ржи вроде не было и промывали бак бензином. но все равно гляну. И еще вопос, а подскажите каким образом выпаривали бак?

Сообщение отредактировал Электрик124: 25 August 2012 - 05:36

[alex99081]

спасибо, обязательно гляну, но ржи вроде не было и промывали бак бензином. но все равно гляну. И еще вопос, а подскажите каким образом выпаривали бак?

для начала снимается бак,затем подносится к выхлопной трубе работающего авто минут на 40-60,затем вытряхивается все то что там накопилось,потом наливают туда что то вроде очистителя ржавчины,перетряхивают,затем снова перетряхивабт,снова к трубе работающего авто и так раз 5-6,пото ставишь и дивишься результатом.