Сообщений в теме: 53

[Misha190E]

Но вот интересно почему форсунки "останавливаются" ?! Из-за него...да как то сомнительно...

кто сказал что они останавливаются? время впрыска не зависит от ДД (датчика детонации)

 

А какой сигнал на него должен приходить? Что могу на разьеме намерить ?

осцилом его смотрят, но я не сталкивался сам никогда и не смотрел, но в сети все можно найти... но это лишнее в данном случае - есть ошибка то сначала копают проводку, потом датчик (может он тупо не подключен или ишо как)... не факт что сам датчик то виноват.

 

И подскажи про "адаптацию" .
Как понять что её нужно сделать.
И можно ли её Лаунчем сделать или вообще самому.

ну как я те скажу, если нет ошибок по смеси (лямбды, адаптации и т.п.) то все само адаптируется...
если ты про адаптацию дроссельки, то тут зависит от системы, например на машинах без аср\круиз угол дросселя при включенном зажигании обычно около 2* (но тут опять же зависит от версии ХФМ, они все разные были)... в общем если нет проблем с ХХ то и забей на адаптацию заслонки, если тока сканер явно не пишет что заслонка не адаптирована (но я не помню где это в старухе)...

 

про ланч ничего не скажу, ибо не сталкивался, но древние ХФМ он читал криво.

[s534]

кто сказал что они останавливаются? время впрыска не зависит от ДД (датчика детонации)
осцилом его смотрят, но я не сталкивался сам никогда и не смотрел, но в сети все можно найти... но это лишнее в данном случае - есть ошибка то сначала копают проводку, потом датчик (может он тупо не подключен или ишо как)... не факт что сам датчик то виноват.
ну как я те скажу, если нет ошибок по смеси (лямбды, адаптации и т.п.) то все само адаптируется...
если ты про адаптацию дроссельки, то тут зависит от системы, например на машинах без аср\круиз угол дросселя при включенном зажигании обычно около 2* (но тут опять же зависит от версии ХФМ, они все разные были)... в общем если нет проблем с ХХ то и забей на адаптацию заслонки, если тока сканер явно не пишет что заслонка не адаптирована (но я не помню где это в старухе)...

 

про ланч ничего не скажу, ибо не сталкивался, но древние ХФМ он читал криво.

С холостыми все Ок ,значитс забьем на адаптацию ))

 

Поменял д детонации...(от ссанг енга ,кстати,оригинал )) )

 

В общем с тестдрайвом после всех измен и замен вот что получилось :
Стартуем бодро,провалов в зависимости от оборотов не наблюдается,идем на взлет,все впорядке...но только раз,в лучшем случае два.
Потом вообще не едет! Гудит,пытается ехать,рывки, и как буд то воздуха не хватает,хлопки в глушителе иногда,такое чувство что зажигание сбивается...
Заглушишь,заведешь,все ок.
Такое только если повыкручивать мотор происходит.

 

И это видимо как раз и есть результат моего "не правильного" маховика,без метки.
Видать аварийный режим,мать его!

[Gunter Stolz]

Перестал ехать так как раньше...просто пропала динамика и все. Толчки ,дергается...
На нажатие педали толком реакции в ускорении нет... Так звук меняется,т е сама по себе она открывается.(наглядно проверял)
ХХ ровный.
Мотор не убит,компрессия соответствующая,расхода масла нет.
Бензонасосы,их фильтер,свечи,катушки,проводка,заслонка,герметичность все это или исправно или не вызывает нареканий.

 

Что за хрень привязалась,уже и не знаю
Советуйте.

Скажу глупую банальную вещь из своего опыта. Недавно были такие же сипмптомы, диагностика абсолютно ничего не показывала. Самое простое, что пришло сразу в голову - попробовать поменять свечи. Проблему как рукой сняло! Хотя старые свечи на вид абсолютно в норме и искру вроде дают нормальную и пробег на них небольшой. Так что если еще не попробовал поменять свечи - попробуй. Вопрос копеечный, в крайнем случае останется у тебя запасной комплект свечей, который рано или поздно пригодится.

[s534]

Скажу глупую банальную вещь из своего опыта. Недавно были такие же сипмптомы, диагностика абсолютно ничего не показывала. Самое простое, что пришло сразу в голову - попробовать поменять свечи. Проблему как рукой сняло! Хотя старые свечи на вид абсолютно в норме и искру вроде дают нормальную и пробег на них небольшой. Так что если еще не попробовал поменять свечи - попробуй. Вопрос копеечный, в крайнем случае останется у тебя запасной комплект свечей, который рано или поздно пригодится.

Почти не верю что мне так повезет...Попробую,че там...

 

Поменял маховик,сейчас как надо заводится,пропала ошибка ДПКВ,других нет.
Все равно не едет после трех тыщь... Резкий затуп на трех и четырех ( с каким то звуком,похожим на тот когда отсечка срабатывает )
и дальше еле еле к отсечке.
Мож дело в "отсечке" до 4х на месте. Её как таковой у меня нет почему то. Как она работает?

 

Че ему надо.

[Misha190E]

Мож дело в "отсечке" до 4х на месте. Её как таковой у меня нет почему то. Как она работает?

то что нет отсечки на месте, говорит лишь о проблемах типа - либо конструктор (замена блоков и т.п.), либо кривая кодировка ЭБУ, либо нет сигнала от источника (где-то это АБС, где-то АСР, где-то это коробка если АКПП5)... ну т.е. ЭБУ не видит сигнала скорости и есть ошибка в памяти на это... но это по большому счету мелочь.

 

по поводу медленного набора оборотов - КАТ не забит случаем?

 

по поводу тупежа после 3000 - все ошибки пофиксены ? если нет, то сначала нужно фиксить все на что ругается блок, и только после гадать на кофейной гуще.

[Temruychanin]

то что нет отсечки на месте, говорит лишь о проблемах типа - либо конструктор (замена блоков и т.п.), либо кривая кодировка ЭБУ, либо нет сигнала от источника (где-то это АБС, где-то АСР, где-то это коробка если АКПП5)... ну т.е. ЭБУ не видит сигнала скорости и есть ошибка в памяти на это... но это по большому счету мелочь.

 

по поводу медленного набора оборотов - КАТ не забит случаем?

 

по поводу тупежа после 3000 - все ошибки пофиксены ? если нет, то сначала нужно фиксить все на что ругается блок, и только после гадать на кофейной гуще.

Позволю себе добавить, что и АКПП 3 серии имеет в переключателе "признак передачи" и завязано на ЭБУ (кажеться 21 нога, не взирая на наличие АСР, АБС и дачика скорости в приборке). Проверенно на личном опыте борьбы с отсечкой (бараны перемычку под панелью присобачили, чтоб машина заводилась при поломаном переключателе на валу АКПП).

[Misha190E]

Позволю себе добавить, что и АКПП 3 серии имеет в переключателе "признак передачи" и завязано на ЭБУ (кажеться 21 нога, не взирая на наличие АСР, АБС и дачика скорости в приборке).

да, точно, это забыл. на 104-ом моторе есть такой прикол, тока там вроде проявляется так что если нет драйва то комп ограничивает 4000 даже движении. если будет на пстоянку драйв то отсечки нет и обороты ХХ 600 - а тут молчек об этом (об оборотах)

[s534]

то что нет отсечки на месте, говорит лишь о проблемах типа - либо конструктор (замена блоков и т.п.), либо кривая кодировка ЭБУ, либо нет сигнала от источника (где-то это АБС, где-то АСР, где-то это коробка если АКПП5)... ну т.е. ЭБУ не видит сигнала скорости и есть ошибка в памяти на это... но это по большому счету мелочь.

 

по поводу медленного набора оборотов - КАТ не забит случаем?

 

по поводу тупежа после 3000 - все ошибки пофиксены ? если нет, то сначала нужно фиксить все на что ругается блок, и только после гадать на кофейной гуще.

Кат в процессе обсуждения этой темы был удален,напрасно,ну да ладно.
Ошибок нет.
Только все тот же прикол с временем открытия форсунок,"зависает" на этих оборотах.

 

Надеюсь что мож в ДПКВ самом по себе проблема,сточен ~1мм от нового. (из а старого маховика) Но тут другая беда,
мотор с новыми даже не заводится...Три уже пробовал....

 

А так да,конструктор,был раньше на автомате.

[s534]

да, точно, это забыл. на 104-ом моторе есть такой прикол, тока там вроде проявляется так что если нет драйва то комп ограничивает 4000 даже движении. если будет на пстоянку драйв то отсечки нет и обороты ХХ 600 - а тут молчек об этом (об оборотах)

Ну у меня жестко то и не ограничивает. Выходит дело не в этом.
А обороты ХХ,такие походу и есть.
А должны быть ???

 

И уже просто интересно,а где там что перемкнуть надо на "драйв"
Или как вообще еще можно определить от чего этот прикол работает?

[Misha190E]

А обороты ХХ,такие походу и есть.
А должны быть ???

 

И уже просто интересно,а где там что перемкнуть надо на "драйв"
Или как вообще еще можно определить от чего этот прикол работает?

обороты ХХ 700 на 104-ом, на драйве 600.
когда коробас снимали ставили механику то что сделали с лягухой что шла на коробас? если бы корректно перемнули нужные контакты то все было бы нормально.

 

в общем то кроме этого нуна ишо и моск сам после этого либо сменить кодировку на 94-ом году и свежее.

[s534]

обороты ХХ 700 на 104-ом, на драйве 600.
когда коробас снимали ставили механику то что сделали с лягухой что шла на коробас? если бы корректно перемнули нужные контакты то все было бы нормально.

 

в общем то кроме этого нуна ишо и моск сам после этого либо сменить кодировку на 94-ом году и свежее.

Вот что сделали с лягухой тайна покрытая мраком,а вот про мозг,точно ни чего не кодировалось,думаю.
Лягухи там нет,только разьем с пассажирской стороны круглый и все. И пара обрезанных проводов возле рычага.

 

Как и что там нужно перемкнуть чтоб все было честь по чести,подскажи пожалуйста.

 

Кстати,и опять же,буквально с месяца два назад,не было же этих затупов,а веть я ни чего связанного с корбкой не трогал,вроде...

[Misha190E]

Как и что там нужно перемкнуть чтоб все было честь по чести,подскажи пожалуйста.

сложно предположить что сделано, ибо провод от замка до втягиваюшего цел раз машина заводится. поэтому комп скорее видит правильный сигнал паркинг\нейтраль... но по оборотам как будто драйв. в общем диагностику тебе нуна, не люблю я гадать

[s534]

сложно предположить что сделано, ибо провод от замка до втягиваюшего цел раз машина заводится. поэтому комп скорее видит правильный сигнал паркинг\нейтраль... но по оборотам как будто драйв. в общем диагностику тебе нуна, не люблю я гадать

Согласен,гадание сомнительный способ! )
А вот с проводом от замка до втягивающего... левая релюха с проводком... в обход заводских систем

[Misha190E]

А вот с проводом от замка до втягивающего... левая релюха с проводком... в обход заводских систем

схему предоставь, хотя тут как - обычно на автомате когда реле блокировки ставят в цепь от замка зажигания то там всегда паркинг\нейтраль и обороты даже на передаче 750(111) и 700(104) и повышенный расход.
в общем если хошь - ищи адаптер к-лайн и делай диагнозу моей программой, это будет более предметный разговор, а так это все перебор вариантов.