Сообщений в теме: 60

[ЗоМер]

Да нет там возни никакой. Снимаешь (два внутренних шестигранника) - разве что неудобно. Промываешь в бензине. Кладешь в морозилку. Смотришь открытие сектора. Остужаешь до комнатной - должно прикрыться. Нагреваешь в кипяточке (можно феном) - почти закроется.
Прозваниваешь нагревательный элемент. Если все О.К. - ставь назад.
Удачи !

[Misha190E]

ты не понял, не обязательно КДВ виноват... но как вариант...
Обычно когда он, то обороты на холодной низкие и растут с прогревом, при этом со смесью все в порядке

[finger]

Сейчас домой поеду как раз на холодную заведу и посмотрю что с оборотами.
Смесь вроде выставил, но на высоких оборотах к сожалению))))

[finger]

И так на холодную обороты не особо низкие примерно 1300 при старте через пару сек, опускаются до 1000 и растут постепенно обратно в районе 1300.
На прогретом моторе отрубил ЭГРД, машина особо разгону не набирала, как и при ситуации с ЭГРД, но все же пошустрее ехать стала подозрения на то, что была смесь немного беднее, чем надо, да и обороты большие.
И так, а теперь про фантастику машина заводится сразу на холоде при -1 крутил секунд от 6 до 15 сейчас же заводится сразу.
Думаю это какой-то глюк, короче сниму я все трубки почищу их и сниму, если смогу КДВ с винтом ХХ посмотрим что будет дальше.

[finger]

Миша ответь плизз.
Короче утром тачка стала заводиться намного лучше, похоже, КДВ работает, так как утром при -5 обороты были 1600, потом пока снег с тачки убирал, обороты упали до 1300.
Тяги так и нет, но сейчас вообще на 3 передаче тока до 45 - 50 тащусь по дороге как черепаха, всех высаживаю)))).
Насчет подсоса, вчера карбклином брызнул на трубку, которая на фото так вот обороты взлетели и в районе регулятора ХХ тоже немного взлетают короче надо все трубки снимать и чистить и перетягивать хомуты.
И еще не знаю, но заслонка закрыта вроде нормально, по крайней мере, концевик точно работает, сдернул клемму с ЭБУ и на 5 – 6 контакты подрубил мультиметр при закрытой заслонке не пищит при открытой пищит.
1.) Из-за такого небольшого на взгляд подсоса могут так обороты взлететь???
2.) Как правильно проверить резистор??? у меня показатели такие.
При прогретом выключенном моторе, но включенном зажигании.
контакты с верху вниз.

 

1 - 2 контакты 0.0в
1 - 3 контакты 7.74в
2 - 3 контакты 0.0в

 

При заведеном прогретом моторе.
контакты с верху вниз.

 

1 - 2 контакты 0.48в,0.51в
1 - 3 контакты 7.71в
2 - 3 контакты 7.26в

[Vladimir ZH 123030]

да все просто с течью это масло из картерных газов конденсируется там , и уплотнение видимол гдето хреновое . а может и закидывать с горшка если кольца погибли или закоксовались , это же может быть причиной плохой динамики .
компрессию то давно мерил ?

[Vladimir ZH 123030]

ты скока катался на переоборащенной смеси та? там гавна небось в горшках .... мама дорогая.

[Vladimir ZH 123030]

настрой впрыск как Миша писал и погоняй машинку с полной нагрузкой , чтобы все выгарело . Должно все пройти .

 

удачи

[finger]

Я ездил с такой смесью около 5 месяцев, динамика пропадала постепенно, а сейчас ее вообще нет, но по этому поводу грешу на подсос, так как факт его на лицо и на давление топлива.
А насчет компрессии мерил месяцев 5 назад, но вроде гуд по 11.5 в трех горшках и в одном 10.5, масло не кушает, хотя раньше кушала, но после обеднения смеси перестала кушать.
Насчет давления в топливе записался уже к сервисменам на субботу, замерят скока в дозаторе и насос скока давит.

[finger]

Не знаю, насколько связан подсос с динамикой, но по логике если топлива налив в норме, а воздуха много то бенза не взрывается как надо.
Также и при давлении бензонасоса не хватает продавить на более высоких оборотах нужное количество смеси и она втухает.
Вот видимо носом и клюет.

[ЗоМер]

Не дай Бог, чтоб взрывалось ! Бенза должна сгорать...
При обычных условиях (если правильно помню) бензин сгорает со скоростью 30 метров в секунду (если налить ручеек из бензы). При взрывном характере горения - 300 метров в секунду. Взрывной характер горения вызывает детонацию и разрушение двигателя.
Но эт я так, для поддержания разговора...
Удачи !

[finger]

[finger]

Все победили Мурзика )))))))))

 

Ну, начнем с того, что началось все с поиска плохого запуска холодного мотора, динамика мотора пока устраивала, думал, что из-за старости он и не умеет быть ракетой.
Были проделаны все возможные эксперименты, проверка ПФ, проверка электрики точнее всех датчиков и реле результат нулевой отклонений не наблюдалось, обидно, но мотор не запускался как надо даже при -1 градусе секунд шесть крутил.
Это все началось еще у прежнего хозяина прошлую зиму в -27 уже не заводилась либо с трудом.
Симптомы становились все хуже и хуже, в итоге тачка потихоньку тупила, динамика пропадала в течение полугода, кручение винта дозатора не помогло, динамика все ухудшалась, в итоге ездить стало просто не выносимо.
И так приехал в сервис, так как манометра у меня нет, подрубили манометр на ПФ, давление в норме подрубили к нижней камере, давление в норме скрутили шланг подачи топлива на дозаторе, на котором сеточка стоит.
Сняли эту самую сеточку она не рваная, но забита, так что не продувается, почистили, карбклином не помогло, попытались продуть компрессором, не помогло, поставили минут на пять на ультразвук и ура сетка как новая.
Далее уже было все ясно, что походу не долив с дозатора на форсунки, сняли все трубки с форсунок, погрузили их в бутылки, врубили насос, подождали, после чего нажали на лопату, а вот и фигу бензин почти не льется, капает тока понемногу.
Полностью разобрали, все сетки почистили, все что умерло, заменили.
Подсос нашли, как и все писали в нижней прокладке под дозатором, она просто сместилась и была забита грязью, а когда я карбклином брызнул, грязь отошла и вот вам подсос.
Сервисмэны были в шоке, как я вообще ездил и как Мурзик вообще заводился у меня, особенно на морозе, а ведь я его в -22 заводил вот что значит фашистское качество.

 

Ну а теперь, о прелестях жизни.
1.)Плохой запуск холодного мотора проблема пропала, теперь с пол оборота заводится.
2.)Немного троил мотор на ХХ, замена крышки и бегунка не помогала, новые свечи тоже не помогали, теперь проблема исчезла.
3.)Проблема динамики, разгона, клевания носом при нажатии газа и тупость мотора тоже вылечились.
4.)Прожорливость мотора пропала, залил десять литров, проехал сорок километров бензина даже 1/3 от десяти литров не потратил стиль езды нормальный и агрессивный.

 

Ура Мурзик теперь меня радует, а Жигуары теперь меня не могут обогнать, как и остальные и это есть гуд.
Надеюсь это полная победа, поживем, увидим, боюсь, тока выплывут еще какие-нибудь косяки.

 

P.S. Спасибо всем кто участвовал в битве с подлыми силами КЕ. Misha190E отдельное пасиба.

[finger]

В общем, после всех регулировок чисток и т.д. все было гуд, но через пару тройку дней плохой пуск на холодную опять вернулся.
В это же время начал глохнуть при 80 градусах нагрева.
Сгонял в сервис, проверили вроде все в норме, покрутили CO, на 80 перестал глохнуть, но зато утром открыл для себя, что тачка стала глохнуть при 40 градусах.
Сразу смекнул, накрутили CO, ну ладно вчера оставил тачку на ночь в сервисе сегодня привели все в порядок.
Решение.
Проблема плохого пуска была в реле бензонасоса, дорожка на ПФ перегорела, пропаяли.
Машина глохнет при прогреве на 40-ка градусах проблема в CO.
Пока сегодня ездил по пробкам, проблема не проявилась тачка весь день стояла на морозе у сервиса, когда пришел забирать, завелась с пол оборота как после ремонта дозатора.
Вывод зырим все, что писал Миша по тесту ПФ, замеряем, давление нижней камеры и системное или как его еще на дозаторе смотрим, сколько льет на форсунки, так как давление может быть в норме, еще смотрим реле бензонасоса.
Завтра выдерну реле и сфоткаю что пропаивали.

[finger]

Вот фотка.
http://oldmerin.club...php?pic_id=4657

 

Да совсем не описал симптомы, когда глохнет мотор на ходу.
Машина после пуска работает отлично динамика машины тоже в порядке, но в какой-то момент на прогреве в 40 – 60 - 80 градусов при торможении на светофоре или просто отпускаем газ и нажимаем тормоз или тормоз сцепление и в этот самый момент обороты падают, тачка глохнет.
Потом заводится нормально, но если не нажать газ, то заглохнет снова, поэтому какое-то время приходится поджимать газ и это дико не удобно и раздражает.
Причина неправильной смеси, точнее, регулировка CO, надеюсь, кому поможет.

 

Но не факт что нет и других причин того, что заглохнет мотор, у меня помогала регулировка, даже когда дозатор был сломан, машина тоже глохла, я регулировал, и она перестала глохнуть, тогда не обратил на это никакого внимания.

[Kaston]

ты не понял, не обязательно КДВ виноват... но как вариант...
Обычно когда он, то обороты на холодной низкие и растут с прогревом, при этом со смесью все в порядке

Хай,скажите что таке(КВД)?

[Электролюк]

Хай, кожно-венерологический диспансер.

[ЗоМер]

Хай,скажите что таке(КВД)?

Хай, кожно-венерологический диспансер.

КДВ - клапан дополнительного воздуха, стоял на К-Джете и ранних версиях КЕ-Джета.
Kaston
Машинку тута :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши.
Удачи !

[Kaston]

Хай, кожно-венерологический диспансер.

[Kaston]

КДВ - клапан дополнительного воздуха, стоял на К-Джете и ранних версиях КЕ-Джета.
Kaston
Машинку тута :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши.
Удачи !

Привет,можешь написать где этотКВД может прятаться?и где прячется РХХ?
заранее Спасибо!