Сообщений в теме: 81

[Аркадий 2011]

Братцы!!! гараж найден, машинка перекачевала туда, будет ждать своего часа ))) всем спасибо за советы!

Вот и чудненько! :applause:undefined

[gazovod]

а так бы всё пособрал)))

Еще один псих , да к тому же земляк!

Сообщение отредактировал gazovod: 09 September 2012 - 21:14

[sheremet]

+100, Леш есть у меня на примете еще 21 ая, если тебе надо могу прощупать, у меня просто гаражей уже нет))) а так бы всё пособрал)))

 

Спасибо конечно, но пока я хочу "копеечку". ну или что нибудь совсем интересное, типа такой Победки...

[Salomon]

а у меня на примете вообще Рено 25...моет завтро сфоткаю...вообще занятный тачан

[Gatz]

я бы не продавал

[romzik]

Еще один псих , да к тому же земляк!

Привет землячок !!!! да тут хватает таких психов, зато какая романтика блин !!!

Сообщение отредактировал romzik: 10 September 2012 - 08:52

[Silin Mike]

вот у меня знакомый тоже из тулы имеет шикарнейший полностью оригинальный 403 москвич за исключением чертовых передних поворотников в крыльях-ну на кой черт его дед туда их впхал?а?

Главное, чтобы "хром" при имплантации не покоцали. А заварить пару дырок в крыльях будет не проблема, когда деду эта машинка станет без надобности.

 

Очень приятная и надежная машина.

Что "приятная" - согласен. А что "надёжная"... уж, извините, трудно согласиться. Хотя, всё зависит от того, что под этим словом подразумевать.

[Assadd]

Если продавать, то никак не по частям, тут обратная арифметика. По фото колхоз присутствует незначительно, что легко устранимо при наличии нужных деталей и мелочевки. Кстати с зап. частями проблем практически нет, только цены приличные. Cоветую если это возможно, у прошлого хозяина узнать про полярность на корпусе она "+" как в оригинале или уже переделана на "-".
Да я и сам имею такую же, но только немного в другом цвете :blush:undefined
На дороге согласен, почет и уважение, причем люди на остановках как один поворачивают голову, провожая взглядом))

Сообщение отредактировал Assadd: 10 September 2012 - 10:05

[romzik]

Если продавать, то никак не по частям, тут обратная арифметика. По фото колхоз присутствует незначительно, что легко устранимо при наличии нужных деталей и мелочевки. Кстати с зап. частями проблем практически нет, только цены приличные. Cоветую если это возможно, у прошлого хозяина узнать про полярность на корпусе она "+" как в оригинале или уже переделана на "-".
Да я и сам имею такую же, но только немного в другом цвете :blush:undefined
На дороге согласен, почет и уважение, причем люди на остановках как один поворачивают голову, провожая взглядом))

Про полярность не понял :confused:undefined

[Silin Mike]

Про полярность не понял

Раньше автомобили оснащались генераторами постоянного тока, так вот у этих систем "+" был на массе. Правда, очень сомневаюсь, что такие - непеределанные - экземпляры остались, ибо эта система была достаточно "убога".

[romzik]

Да скорей всего переделывалась,так как двигатель стоит с 21-ой,и что паразило с хромированной клапанной крышкой,и карб жигулевский,а родной движек в сборе лежит в гараже

[gazovod]

На моей именно так, "+" на корпусе. При исправности генератора и РР проблем с зарядкой нет.
Надежная (кол-во поломок на единицу пробега- это подразумеваю)- это факт, качество изготовления отличное.

[Silin Mike]

При исправности генератора и РР проблем с зарядкой нет.

При "исправности" хоть чего - нет проблем . Про электрооборудование автомобиля с генератором постоянного тока можно сказать лишь одно - всё хорошо(относительно) на более-менее приличной скорости. При малых же скоростях, да ещё со светом фар, да ещё и в дождичек... Врагу не пожелаешь. И это всё - при абсолютно исправной системе. Я уже не говорю о мощности генератора... И о том, что на старом автомобиле всё это усугубляется в разы.

 

Надежная (кол-во поломок на единицу пробега- это подразумеваю)- это факт, качество изготовления отличное.

Не считая "лежания под ней, родимой" для обычного регулярного профилактического ТО . Через сколько там полагается всё "мазать и настраивать"? По-моему, каждые 5000 км. А кое-что - целый список - перед каждым выездом. Были у меня соседи по гаражу в 80-х, которые не вылазили из-под этих "надёжных" автомобилей. А на перекурах были чумазые с ног до головы. И матерились... Но похлопывая по капоту(почти броне ) своих "ласточек", были очень счастливы... Про то, как они гнили(особенно, снизу) не снилось никаким жигулям-москвичам. Особенной гордостью владельцев был "кировский" швеллер, приваренный вместо порогов... Хороша была машинка для своего времени - 50-60-ые года, не спорю. Сейчас же - как музейный экспонат. На крайний случай - автомобиль "выходного дня" - недалеко и по хорошей чистой дороге.

[gazovod]

Может мне неправильный генератор попался?
Регламентное обслуживание- да, капец. Солидолонагнетатель должен быть всегда готов смазывать десятка четвре точек по всему авто, и некоторые- заметно чаще, чем 5000км.
Гниёт намного слабее 123го, и несравнимо с жигулями, хотя есть ряд "специальных" мест, подверженых коррозии.
Ездил и далеко, и даже не всегда по дорогам. Проблем не было. Да нет, вру, были: засорился карб 1 раз, выскочил высоковольтный провод 2 раза. Мелочи вроде перегоревших лампочек и проколотых колёс- не в счёт.

[Assadd]

Я генератор не перемагничивал, у меня так и остался "+" на корпусе, проблем пока никаких не испытывал. Зарядка нормальная, единственное что, так это менял подшипники на нем.

[karlson]

Что "приятная" - согласен. А что "надёжная"... уж, извините, трудно согласиться. Хотя, всё зависит от того, что под этим словом подразумевать.

Знаю я одну вполне надёжную и, действительно, приятную "Победу" - М30 под капотом (3.2, если правильно помню ), трансмиссия, ходовка и прочий ливер - с Е23, салон с Е28.

[sergegja]

Серега,видел я ее наверное..Рейка и рулевое тоже от БМВ..диски и т.п. Только хозяин жаловался что гонять страшно..для неспешной езды машинка

[karlson]

Серега,видел я ее наверное..Рейка и рулевое тоже от БМВ..диски и т.п. Только хозяин жаловался что гонять страшно..для неспешной езды машинка

Игорь? Задние колёсья - чуть не от трактора "Беларусь"? Тёмно-зелёная, крашеная веником в дождь? Вся в номерах и прочих наклейках? Мне, так - не жаловался.
В своё время я долго и безуспешно по области за ним гонялся ... ракета, блин.
Только однажды удалось догнать - ползшего в тот раз по просёлку с прицепом сена для лошадей...

Сообщение отредактировал karlson: 10 September 2012 - 22:57

[Silin Mike]

Ездил и далеко, и даже не всегда по дорогам. Проблем не было. Да нет, вру, были: засорился карб 1 раз, выскочил высоковольтный провод 2 раза. Мелочи вроде перегоревших лампочек и проколотых колёс- не в счёт.

Интересен общий пробег автомобиля и пробег, за который эти "неисправности" случились .
По поводу перманентного обслуживания сего достойного автомобиля. Сам такой не содержал, но у меня есть книженция пятьдесятлохматого года, в которой эти процедуры ТО расписаны. Честно говоря, удавиться проще... Давненько держал в руках раритетную книжку начала прошлого века по обслуживанию тогдашних автомобилей. Это шедевр, я вам доложу. Там даже была пошаговая инструкция о том, как самому сделать... аккумулятор! Корпус изготавливался ...Внимание! Из посылочного фанерного ящика . Полагаю, те водители тоже считали свои автомобили надёжными! Правда, сравнивали они их, видимо, с автомобилем Даймлера и Бенца. Прогресс не стоял(и не стоит) на месте .
Про генератор спорить не буду - смысла нет. Замечу лишь одно. Если бы генератор постоянного тока был шибко хорош, его бы не заменили на альтернатор. Единственный "плюс" генератора постоянного тока в автомобиле, так это то, что можно безболезненно отключать АБ при работе двигателя. Да и плюс ли это? В остальном - сплошные "минусы".

 

Знаю я одну вполне надёжную и, действительно, приятную "Победу" - М30 под капотом (3.2, если правильно помню ), трансмиссия, ходовка и прочий ливер - с Е23, салон с Е28.

Серёга! Под "приятной" я подразумевал обводы кузова... А про "нашинковывание новым фаршем" старых кузовов могу сказать следующее. При надлежащем качестве работ машинки получаются интересные во всех смыслах, кроме исторического. Специалисты называют их "самобеглыми чучелами". Хотя... для большинства(я не исключение) приятнее увидеть такой кузов на дороге, нежели тщить себя призрачной надеждой посетить автомузей... Красиво сказал, аж самому понДравилось .
Кстати. Была одно время(в совок) возможность приобрести "раритет". Передумал. Причина банальна - не было места(да и, собственно, средств) для "музея", а, именно, для содержания больше одного автомобиля. А на том "раритете" ездить в городе уже тогда было достаточно опасно из-за "убогого" остекления. Здоровенный автомобиль, а окошки, как амбразуры - ширина не больше 250 мм... Но шикарная была машинка ...

[b70]

Единственный "плюс" генератора постоянного тока в автомобиле, так это то, что можно безболезненно отключать АБ при работе двигателя. Да и плюс ли это? В остальном - сплошные "минусы".

Главный плюс в том, что он не требует акб для возбуждения при пуске.