Бывший хозяин(балбес) мурзика случайно проболтался что после замены дозатора старый остался у него, после услышаного пришлось ехать к нему и забирать старый дозатор. После выкрученых гаек заглушек и штуцера (все было ржавое) пришла мысль как замерить давление в нижней камере (штуцер пусковой форсы, теперь их у меня2), сразу разобрал регулятор эргд (так как мой подтекал) правда пришлось менять регулировачны винт(шестигранник) вместе с манжетом. В итоге из 2 получился 1, но рабочий. Пришлсь делать все заново(давление, налив, регулировка эргд, СО) но было уже полегче и получалось побыстрее. В итоге: нижняя камера = 5,2, рабочее давление 5,6, налив 165-170 мл. в минуту практически без разброса(на одном канале было175). Для успокоения души снял крышку трамблера - вот ... контакты опять были черные... хотя прошло всего 3 дня после последней зачистки. Зачистил, собрал, завел)) Выставил СО по миллиамперметру на прогретом моторе 0 с небольшими отклонениями(-1+1), при резком нажатие педали +20 и отсечка -60. Обороты держались 850-900 при темп. 90-95. Замерил потенц. Показал на ХХ 1,1 -1,3В. Решил отрегулировать - вот тут и начались сложности...(все бывает впервы раз) так и не смог выставить 0,6В... обороты поднимались от 1000 до 2000, но вниз никак. Сейчас почитал по настройке потенц, завтра попробую воплатить в жизнь... Я так понял что выставлять нужно при снятом разьеме с эргд? Если есть толковый совет, буду благодарен
P.S. бегал ночью в гараж смотрел на ВВ провода на заведенном в темноте, нигде ничего не моргает. не светится (я по поводу крышки беспокоюсь), или все таки заменить? Стоит сейчас Бреми. Что поставить?
Сообщение отредактировал denis-kmv: 25 October 2012 - 23:40