Сообщений в теме: 210

[kapelson]

Крышка, провода - понял. Дерганья черт его знает. раз после дерганья машина стрельнула пару раз видимо зажигание. но и машина то теряла мощность, то нормально разгонялась, а потом когда завелась после перерыва - поехала с нормальной мощностью

[kapelson]

Нашел в форуме телефон товарища, который занимается диагностикой и ремонтом джетроников. в качестве предположения сказал что есть у этих мерсов больное место - на таких температурах воздуха дроссельная заслонка покрывается инеем. то есть машина не рассчитана получается на такие температуры и можно решить эту проблему если воздух будет браться с коллектора (не запомнил какого). а когда теплая машинка немного постоит - заслонка на уже теплом движке отогреется и все становится сразу нормально. либо я не так понял.

[Merin s]

Бывает по зажиганию глохнет, но после этого не заводится долго

Поподробнее с этого места, а то любит глохнуть при температуре - 25 и ниже, в переходном режиме, тоесть около 70 градусов, постоит минут 20 - 40 и заведется.

[kapelson]

тоесть около 70 градусов, постоит минут 20 - 40 и заведется.

 

Видимо действительно как сказали - общая беда этих машин.
а поподробнее - симптомы выше описаны. опишу еще раз.
утром заводится - работает отлично. потом когда уже еду в пробке начинает медленно терять обороты и глохнуть. Потом вроде заводится. но сегодня начала дергаться, пару раз стрельнула из глушителя (смесь значит неправильная) и заглохла. потом постояла минут 15. завелась когда нажал полностью в пол педаль сцепления и газа и после этого машина нормально держала обороты и ехала не дергаясь. вот я в раздумьях. Но дерганья - это не обязательно перелив топлива, это неверная смесь. а она и не будет правильной если заслонка не работает. Я так понял.

[Misha190E]

Поподробнее с этого места, а то любит глохнуть при температуре - 25 и ниже, в переходном режиме, тоесть около 70 градусов, постоит минут 20 - 40 и заведется

 

ну были сообщения в инете, типа глохнет как нагреется... оказывалось проблема в коммутаторе, т.е. после нагрева переставал давать искру... но это все легко проверяется в момент незапуска....

 

по поводу глохнет на морозах как прогреется, то это типа на 103-ем моторе, типа начинает богатить и пока не прогазуешся не едет... мона найти такие случаи в инете, товарищ копал подобное оказалось проблема с фильтриком до ЭГРД (внутри дозатора магнитная ловушка) типа из-за засера иил чего повышалось диффдавление со всеми вытекающими

[Merin s]

проблема с фильтриком до ЭГРД (внутри дозатора магнитная ловушка) типа из-за засера иил чего повышалось диффдавление со всеми вытекающими

О спасибо, именно это еще не копнул, хотя все промывал винсом, правда фильтрика не видел, завтра раскидаю дозатор и посмотрю., а то уже мысль появилась тумблер поставить на ЭГРД дабы отключать его на период перехода 60-80 градусов.

[kapelson]

Ну видимо теплеть на улице не собирается, так что понятно - дорога мне лежит на диагностику... надеюсь там разберутся. правда когда я смогу туда поехать неизвестно. всетаки старый мерс это не дешево.

[Misha190E]

О спасибо, именно это еще не копнул, хотя все промывал винсом, правда фильтрика не видел, завтра раскидаю дозатор и посмотрю., а то уже мысль появилась тумблер поставить на ЭГРД дабы отключать его на период перехода 60-80 градусов

 

Не, ну если ты контролировал ток и видел нереальные его значниея в этот период то проблема лежит в области электроники....

 

сам фильтрик он виден когда дозатор разобран
http://mywww.narod.ru/my/doz/11.jpg
если взять левую камеру за 1 и пронумеровать по часовой их все с 1 до 6, то между 6-ой и 1-ой на фотке видна окружность темноватая, вот это и есть фильтрик с магнитом, который в случае забитости будет садить дифф.давление...

[Merin s]

который в случае забитости будет садить дифф.давление...

Как неохото его колоть, но видимо придеться, или на период мороза на дизеле поездить и на 102 моторе, если честно лень

[kapelson]

Товарищи, у кого 102-ой мотор. не мог бы кто-нить сфоткать как идет устройство забора воздуха в возд. фильтр. а то у меня там не хватает чего-то. вот интересно посмотреть чего мне не хватает... потому что гофры у меня от заборника до фильтра нет. а может там еще что должно быть между фильтром и трубой?

[Merin s]

а может там еще что должно быть между фильтром и трубой?

Датчик температуры входящего воздуха в кастрюле, а больше там ничего нет.

[kapelson]

Датчик температуры входящего воздуха в кастрюле, а больше там ничего нет.

Выресовывается интересная картина. в каком месте есть этот датчик и что он делает? может он какую заслонку регулирует и берется то теплый то холодный воздух? А то у меня получается все время холодный воздух. а счас высокая влажность и поэтому дроссельная заслонка и обмерзает? может оно и решит все мои проблемы?

[Merin s]

и что он делает?

Корректирует обогощение топлива в зависимости от температуры воздуха, чем холодней тем богаче смесь. но большой роли не играет.
Хочеш потеплее возми забот от выпускного коллектора.

[kapelson]

помоему роль как раз играет нужную. чтоб машина не дергалась. а где он расположен? это тот провод который спереди на кастрюле расположен или он в каком-то другом месте?

[Merin s]

это тот провод который спереди на кастрюле расположен

Совершенно верно, а на 103 моторе на воздухозаборнике перед кастрюлей.

[Muran]

сорри за тупой вопрос, но шо це за кастрюля?

 

есть ощущение, что у меня тоже бардак с забором воздуха и нету там никаких датчиков..

[Merin s]

сорри за тупой вопрос, но шо це за кастрюля?

Воздушный фильтр

[kapelson]

Съездил на диагностику на таллинское шоссе в инжектор центр. там все потестили. все живое, но потенциометр расходомера воздуха сдох. блин какя-то пластмасска с контактом обошлась в 3.5 т.р. вроде сделали, настроили, но предупредили, что возможно придется поднастроить еще раз бесплатно, потому что такое иногда бывает. Вчера поездил вроде нормально. а сегодня пару раз опять как прогрелась - глохла. так что позвонил мастеру, сказал что приеду донастраиваться. Посмотрим что из этого выйдет.

[Merin s]

блин какя-то пластмасска с контактом обошлась в 3.5 т.р

Её цена в боше 1800-1500 рублей плюс работа.
Откинь мозги, если будет работать значит дело не в электрики.

[kapelson]

в москве видимо подешевле просто с этим делом. нынче 3.5 это нормальная цена. тем более они остались уже не у всех. делал не я. делал мастер в инжектор-центре. продиагностировал все. даже лямбда живой. а вот эта хрень сломалась. ну поменял. вроде ездит. и заводится быстрее. но вот на дорегулировку надо будет заскочить. хотя сегодня вообще без проблем тьфу тьфу тьфу доехал. но может потому что на улице теплее. но мастер сказал раз было, значит надо заехать чтоб не было.
блин езжу все время смотрю на приборы, принюхиваюсь и прислушиваюсь ко всему.
кстати после замены этого потенциометра когда на холостых на газ нажимаешь, машинку так чуть чуть совсем подколбашивает. то есть есть ощущение что двигатель в машине установлен. вот я думаю что это тоже не совсем гуд, потому что я должен как я понимаю только звук двигателя слышать, а не ощущать что он обороты набирает на ХХ. правильно? или должно быть что-то что как бы качает машину?