Сообщений в теме: 58

[ed174]

В вашем методе есть истина, но по моему мнению это сиюминутная выгода, промыть и почистить дозатор а задно поменять все колечки, вот панацея от всех бед и на долго. Удачи.

[maksim210390]

Хотел вчера замерить диф давление...подключил к выходу на ПФ манометр показал 6,1 бар...на нижнюю подключиться не смог(что туда можно вкрутить?)насос давит 10 бар.фильтр на вход поставил!после промывки без разбора, налив стал по 150 мл на канал.

[ed174]

Хотел вчера замерить диф давление...подключил к выходу на ПФ манометр показал 6,1 бар...на нижнюю подключиться не смог(что туда можно вкрутить?)насос давит 10 бар.фильтр на вход поставил!после промывки без разбора, налив стал по 150 мл на канал.

Резбы на верхней и нижней камере одинаковые, так что вкрутил в верхнюю значит вкрутишь и в нижнюю. Давление большое, должно быть 5,5. Утебя должно быть 2 насоса и давление на упор на них где то 14-15. Почитай тему\ Как я регулирую КЕ\!!! Удачи.

[maksim210390]

Резбы на верхней и нижней камере одинаковые, так что вкрутил в верхнюю значит вкрутишь и в нижнюю. Давление большое, должно быть 5,5. Утебя должно быть 2 насоса и давление на упор на них где то 14-15. Почитай тему\ Как я регулирую КЕ\!!! Удачи.

насос один!снимал защиту у правого колеса,менял фильтр...видел только один и акком....
Тему читал!винтом эдг можно отрегулировать давление в нижней камере...а как уменьшить в верхней?(либо новый манометр врет)

Сообщение отредактировал maksim210390: 20 December 2012 - 13:20

[x-calibr]

насос один!снимал защиту у правого колеса,менял фильтр...видел только один и акком....

Должно быть два! у меня двиг. такойже и стоит два насоса.
На одном может без пролем работать но не ехать. Была както тема подобная, но там один насос вышел из строя.

[Ви124]

В вашем методе есть истина, но по моему мнению это сиюминутная выгода, промыть и почистить дозатор а задно поменять все колечки, вот панацея от всех бед и на долго. Удачи.

Если бы не был уверен не писал бы. Необходимисть полной разборки дозатора существует в том случае, если есть отложения на щелевых окнах, т.е. мойка без разборки не дала результата и при течи колец дозатора. По опыту после такой промывки я машины по несколько лет не вижу у себя в ремонте(а альтернативы по региону к сожалению нет). Бываю и на время, но это варианты, когда гамулы в бак нальют на заправке и приходится делать повтор. Но если водилы интересуются когда сливался бензовоз, то ездят долго.

[Ви124]

С насосами нужно разобраться отдельно. Вариантов с одним насосом - через один. Просто нужно запустить насос перемычкой при подключенном на измерение системного(рабочего) давления манометре и проверить падение давления при резком опускании диска расходомера вниз. Если давление существенно от 0,5до 1,0 и более атм падает, тогда при 100% нормальном фильтре топливном речь может идти о насосе или насосах. А лучше ещё и проверить чистоту заборной сетки в баке для пущей уверенности. По давлению страшного ничего нет, т.к. наверное и манометр в магазине никто не поверял и на сколько он врёт никто не знает. Сейчас главное чтобы разница давлений в нижней и верхней половинах дозатора(дифференциальное) было ~0,4. После этого мультиметром или по току ЭГРД или по колодке диагностики выставить СО на ХХ и на РХ в норму по сигналу Лямбды.

[maksim210390]

Резбы на верхней и нижней камере одинаковые, так что вкрутил в верхнюю значит вкрутишь и в нижнюю. Давление большое, должно быть 5,5. Утебя должно быть 2 насоса и давление на упор на них где то 14-15. Почитай тему\ Как я регулирую КЕ\!!! Удачи.

в смысле одинаковые...к верхней я подключался через пусковую форс...а в нижнюю ну могу потому что там болт заглушка стоит...

[x-calibr]

А лучше ещё и проверить чистоту заборной сетки в баке для пущей уверенности.

Я впервые слышу про эту сетку!
Где она стоит?(то что в баке понятно) и как до нее добраться?

[maksim210390]

А если на авто стоят 2 насоса...они вообще рядом должны находиться?

[x-calibr]

А если на авто стоят 2 насоса...они вообще рядом должны находиться?

Да рядом! и стянуты одним хомутом.Подсоединение бензопровода последовательное!

[Skif]

А вообще До 09/1986 (124.026/030) — устанавливался только один бензонасос. Поэтому что стоит один на большее давление не страшно. У меня тоже стоит 1

[maksim210390]

Сейчас бытался отрегулировать дифдавление...купил новый манометр...верхняя камера 5.9 бар,отрегулировал нижнюю на 5.5 бар(завел двигатель,троит на ХХ на 1 цилиндр!открутил трубку от форсунки на ХХ...топливо капает!газанул....начало капать сильнее,поставил обратно..не работает!) выставил нижнюю камеру 5.3 бар т.е дифдавл. 0.6 бар...(завел,работает отлично,на перегазовке стреляет в глушитель)что это?я так понимаю форсы просят замены...

[Ви124]

От входа топл. шланга в насос идем к баку, шланг подключен к штуцеру, который в свою очередь закручен в алюминиевую пробку бака, так вот с обратной стороны на этой пробке( в баке ) установлен заборный сетчатый фильтр, который в свою очередь стоит в заборном стакане, который имеет спиралевидный вход на который подключена обратка системы. Так вот , если где-то заправились после слива бензовоза в нечищенные(как правило, особенно на переферии жизни) ёмкости то на дне бака и заборного стакана выпадает осадок из грязи. При выключенном насосе осадок выпадает вниз и топливо чистое как слеза младенца, а вот при вкл. насоса обратка поднимает гамулу во взвесь и она подкупоривает сетку, в результате чего поток топлива на насос уменьшается а в след за этим уменьшается производительность насоса и его ресурс работы. Если у вас упакован топливный фильтр, т.е. при снятии и продувке в обратном направлении оттуда пошла гамула, то делаем вывод что грязь в фильтр попала из бака. шланг пережимается, вставляется трубка(на яме), открывается зажим и топливо из бака сливаем в канистру(на его чистоту не обращаем внимания-я писал выше). Потом откручиваем пробку вместе со шлангом и штуцером(кстати очень часто крутим штуцер(ключ на 19) и он выкручивается вместе с пробкой. Вынимаем пробку вместе с сетчатым фильтром в виде стаканчика.
Стрельба в выпскной коллектор - признак богатой смеси. Во впускной - бедной.

[ed174]

Сейчас бытался отрегулировать дифдавление...купил новый манометр...верхняя камера 5.9 бар,отрегулировал нижнюю на 5.5 бар(завел двигатель,троит на ХХ на 1 цилиндр!открутил трубку от форсунки на ХХ...топливо капает!газанул....начало капать сильнее,поставил обратно..не работает!) выставил нижнюю камеру 5.3 бар т.е дифдавл. 0.6 бар...(завел,работает отлично,на перегазовке стреляет в глушитель)что это?я так понимаю форсы просят замены...

Проверь налив по каналам при диф. давлении 0,4, без форсунок,лопата в пол и на хх лопаты, а затем с форсунками тоже самое, все будет видно,потом будешь думать о замене форсунок.Удачи.

[ed174]

От входа топл. шланга в насос идем к баку, шланг подключен к штуцеру, который в свою очередь закручен в алюминиевую пробку бака, так вот с обратной стороны на этой пробке( в баке ) установлен заборный сетчатый фильтр, который в свою очередь стоит в заборном стакане, который имеет спиралевидный вход на который подключена обратка системы. Так вот , если где-то заправились после слива бензовоза в нечищенные(как правило, особенно на переферии жизни) ёмкости то на дне бака и заборного стакана выпадает осадок из грязи. При выключенном насосе осадок выпадает вниз и топливо чистое как слеза младенца, а вот при вкл. насоса обратка поднимает гамулу во взвесь и она подкупоривает сетку, в результате чего поток топлива на насос уменьшается а в след за этим уменьшается производительность насоса и его ресурс работы. Если у вас упакован топливный фильтр, т.е. при снятии и продувке в обратном направлении оттуда пошла гамула, то делаем вывод что грязь в фильтр попала из бака. шланг пережимается, вставляется трубка(на яме), открывается зажим и топливо из бака сливаем в канистру(на его чистоту не обращаем внимания-я писал выше). Потом откручиваем пробку вместе со шлангом и штуцером(кстати очень часто крутим штуцер(ключ на 19) и он выкручивается вместе с пробкой. Вынимаем пробку вместе с сетчатым фильтром в виде стаканчика.
Стрельба в выпскной коллектор - признак богатой смеси. Во впускной - бедной.

Вообще снять стакан без спец ключа я не смог, снимал бак.

[x-calibr]

Откручиваем пробку вместе со шлангом и штуцером(кстати очень часто крутим штуцер(ключ на 19) и он выкручивается вместе с пробкой. Вынимаем пробку вместе с сетчатым фильтром в виде стаканчика.

Спасибо! все понятно.

[maksim210390]

Всем привет...в общем прокалол сетки форсов,отрегулировал дифдавление...налив везде по 170+-5...проблема ушла!авто набирает отлично...но т.к потенциометр у меня стерт на ХХ,езжу с отключенным РХХ...еще выяснилось что лямбда не работает!расход топлива сейчас около 20л.короче после н.г пойду заказывать форсы!и потенц...(читал на форуме,что есть Китай..нормального качества)

[ed174]

Всем привет...в общем прокалол сетки форсов,отрегулировал дифдавление...налив везде по 170+-5...проблема ушла!авто набирает отлично...но т.к потенциометр у меня стерт на ХХ,езжу с отключенным РХХ...еще выяснилось что лямбда не работает!расход топлива сейчас около 20л.короче после н.г пойду заказывать форсы!и потенц...(читал на форуме,что есть Китай..нормального качества)

Налив на канал у тебя должен быть в идеале, 155мл Удачи!