У меня лямбда ваз, вишки срезаны, висит просто на скрутке, видео посомтри я выше скидывал, там видно как я лямбду подключал как отключал.А в разрыв лямбды ты провод подключал, там показания скачут от 0.1 до 0.9, только от ЭБУ не отключай, так иголочкой или проводком подрубись к сигнальному проводу.. В иделе на холостом скачками от 0.1-0.2 до 0.8-09. должно меняться. А на повышенных оборотах скакать от 0.4 до 0.6
Замерял в разрез, на хх чото было мелкое, а вот на оборотах около 2000-3000 напруга до 0.8 поднималась, по этому я считал что ЛЗ у меня живая, но то что пишут про ток на ЭГРД ввело в заблуждение.
Пока проверю питание на ЭБУ (1,2 контакт), проверю напряжение на проводе ЛЗ как писал Misha190E относитлеьно кузова и движки.
Если не одолеет лень првоерю еще проводку какую получится.
Для Misha190E, по поводу TSZ - у меня все подключено по феншую. (аналогия по цветам и фотке изобразил здесь)
На хх и прогретом двигателе у меня сосет, т.е. на какой-то угол есть опережение, если даю газульки сосет еще сильнее.
Прочитав описание по ссылке, немного запутался.
Как в 92 точке нет разряжения? Если :Как это все работает:
1. при работе двигателя в тройнике 107 ВСЕГДА присутсвует разряжение!
2. в точке 92 разряжение на ХХ нет, оно появляется ТОЛЬКО при открытии дросселя.
-тут то он проходит точку 92 поулчается, или я не на ту точку смотрю, ибо их там три? Речь про желтую трубку (по моей картинке)?Завели ХОЛОДНЫЙ двигатель, клапан 80 закрыт, поэтому, разряжение из точки 107, через тройник с дросселем 89, проникает в вакуумный регулятор и оттягивает мембрану на полный ход
Сообщение отредактировал user717: 18 January 2013 - 09:23
не ругайте меня сильно, я кажись понял проблему.... и яйки не надо трогать))) проводку от и до делал сам, а точнее была прводка от w124 и какие-от обрывки огрызки от родной, я тут на форме больше года назад собирал инфу по её переделке, 3 месяца только проводку колхоил ибо не знал ничего в принипе о машине, изучал схемы принцып работы.. каша была в голове такая что до сих пор не отхойду)) на разборах проводки не было и на заказ она стоила космос для меня. В подписи есть ссылка на драйв2 ру, если интересно глянте первые посты с чем я там столкнулся. Очень много инфы брал на этом сайте, от вас и других товарищей, просто выручали). Впрыск и вся система также заменена снята с 124... короче у меня был большой такой геморрой.. по этому сейчас много просто не боюсь, например кртить ЭГРД ))
, скоро понял что это не карб))) пришлось по цешке вылавливать момент ХХ и режим полной нагрузки, его мног оен покрутишь сразу выходишь из значений. Потом, через какое-то время я вообещ потярял этот винтик, зараза выкрутился... не прикольно было когда педаль газа начала клинить и обороты взлетали до 3000 а то и глохла... нашел причину быстро.
лямда прикручена 2мя проводками в зелёном.
