Сообщений в теме: 51

[wer1]

импульс для искры на первом за 12" до ВМТ , а четвертый в этот момент на 12" до ВМТ на закрытии выпускного клапана и чуть больше до начала открытия впускного клапана
при побанковом впрыске 1 и 4 запитываются парралельно

[voronoy]

То то и оно, что топливо из форсунки будет подаваться в момент искры на свече, а где же такт сжатия смеси.

[wer1]

То то и оно, что топливо из форсунки будет подаваться в момент искры на свече, а где же такт сжатия смеси.

в момент искры клапан будет закрыт произойдет холостой впрыск с задержкой зато на параллельном цилиндре через условные 12" (на которые и нужна задержка) он будет открыт
программно делается задержка на нужный градус до открытия клапана, далее впрыск+( распыленная смесь)-закрытие-сжатие искра за12" до ВМТ-выпуск-открытия клапана
на параллельном цилиндре за этот же оборот коленвала: впрыск с задержкой на закрытый клапан который на такте сгорания смеси (холостой впрыск, распыленная смесь будет втянута в цилиндр на стадии открытия вместе с очередным впрыском)
корявенько но думаю понять можно короче все также как и на бензе
И еще: впрыск бензина иногда делается на горячий впускной клапан в закрытом состоянии для лучшего смесеобразования за небольшой интервал до открытия. более подробно описание можно найти в инете, повторять не хочу

Сообщение отредактировал wer1: 19 March 2013 - 22:25

[voronoy]

Действительо, как то замудрено и с реализацией не просто. Проще поставить реперный диск и не морочить голову.

[Ivanko19]

Был разговор с мотористом в основном специализирующемся на электронном впрыске с его слов "для задающего сигнала открытия форсунок в теории можно использовать провод с импульсом катушки зажигания"

,.
если мы будем снимать сигнал TD с колодки диагностики нам нужно будет сопрягать уровни их сигналов как то...

[wer1]

Действительо, как то замудрено и с реализацией не просто. Проще поставить реперный диск и не морочить голову.

объяснить словами параллельные процессы тяжеловато но на самом деле очень просто, от импульса нужна задержка для того чтоб поршень(онже коленвал) дошел до ВМТ на стадии сжатия в 1ом, и на стади открытия выпускного клапана на 4ом, а потом на на 1ом после ВМТ он будет опускаться на стадии горения смеси тут же срабатывает впрыск(на закрытый клапан), на 4ом в этот момент поршень на стадии открытия впрыск срабатывает параллельно 1му цилиндру только в открытый клапапан

[Skif]

Сделать газ но базе января оно конечно хорошо.. но в РБ январь не найти. новый за 200уе минимум вроде..
а из этих любой можно найти от 20 до 40 уе...
ссылка

[wer1]

Сделать газ но базе января оно конечно хорошо.. но в РБ январь не найти. новый за 200уе минимум вроде..
а из этих любой можно найти от 20 до 40 уе...
ссылка

мне кажется это будет оптимальное решение с Январём вылезет много подводных камней на стадии разработки и на стадии эксплуатации

[voronoy]

Ну так это же совсем другая система подачи газа. Мы здесь обсуждали распределенный впрыск газа по цилиндрам.
Приведенный системы являются эжекторными и регулируют подачу газа в зависимости от показаний ДК, оборотов двигателя, датчика положения дроссельной заслонки.

[Skif]

мне кажется это будет оптимальное решение с Январём вылезет много подводных камней на стадии разработки и на стадии эксплуатации

 

немного не понял какое решение будет оптимальным? январь? или из ссылки?

[wer1]

немного не понял какое решение будет оптимальным? январь? или из ссылки?

то которое без подводных камней

[Skif]

то которое без подводных камней

 

в том то и вопрос.
бюджет установки января?
при наличии гбо 1пок, на сколько снизится расход с гбо на январе? на литр-два? это 0,5-1 доллар экономии за 100км? при пробеге 10000 в год сэкономленных 50-100уе? имхо окупаться он будет несколько лет... если изначально газовое не стоит - то можно заморочится об инсталляции дорогой установки.
Лично для себя ищу вариант проще и дешевле. а так как инфы по третьему поколению практически не найти, видно придется переделывать во второе с одним из тех мозгов что я приводил в ссылке...