Щас все врать может! Ключ бери хороший, желательно российского производства, но он будет не дешевым! А болты конечно, если меняешь какие-нить, то заказывай МВ оригинал! А вообще на башку болты не нужно менять, да и на поддон с передней крышкой тоже! Да и вообще тебе башку снимать не надо!Для таких вещей как поддон, ГБЦ и т.д., думаю динамо ключ нужен, для равномерной затяжки.
Но вот про то что болты китайские, и не выдерживаю нужного момента, это настораживает. А если заказывать оригинальные болты из каталога?
А может еще и динамометрический ключ врать?
Цепь М102.982
#41 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2013 - 18:57
Барсик, w123 200d, 1979, 4-МКПП! Восстанавливаю!
W123 230E 102й, АКПП 722.401, 1983!
W123 250 123й, АКПП, 1980!
#42 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2013 - 19:08
Ну конечно, болты совсем не вытягиваютсяА вообще на башку болты не нужно менять
Мерседес-Бенц клуб Беларуси
w201 190Е 1985г. 2,0 kе-jetronic 4 мкпп WDB2010241A203743 - продан
w201 190D 1986г. 2,0 - продан
w201 190Е 1983г. 2,3 kе-jetronic 5 мкпп wdb20102410017362 - распилен
w201 190E 1985г. 2.0 kе-jetronic АКПП WDB2010241F146949 - продан
w201 190E 1985г. 2.0 kе-jetronic 4 МКПП wdb2010241f158937
w124 сарайка дизелек 601 5МКПП продан
w124 200D 1985г. 2.0 diesel 4 МКПП wdb1241201A021177
#43 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 July 2013 - 01:00
Подскажите пожалуйста какие номера деталей будут при полной замени однорядной цепи на двухрядную.
Имеется ли смысл в таком геройским поступке или нет(становится ли тише)?
Двигатель 10292112002568
И еще вопрос Для этого двигателя какая ГБЦ с гидрокомпенсаторами в смысле что сказать продавцу (разборщику) что бы он понял о чем речь.
А то цепь прослабла все равно менять надо.
Если дадите ссылочку на фотоотчет в смысле одинарнуу на двойную будупризнателен
Сообщение отредактировал Pahomov: 01 July 2013 - 01:02
#44 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 July 2013 - 08:37
Менял цепь на двурядную, нужно менять и переднюю крышку , так как маслонасос на 2рядной уже., а так цепь шестерни башмак ,проставочное кольцо на колено под сальник нужно узкое ... Цепь саму тоже менял , есть даже отчет , с машды поставил какуюто за 600 рублей, скажу что фазы очень важное дело , старая цепь 10-ть градусов растянулась и после замены тяга в низах безумная появилась и расход уменьшился практически на 30%.
Сообщение отредактировал mixxxxail: 01 July 2013 - 08:37
В наличие . ,Волга.ВАЗ-08, Пэжо 200 шесть.
#45 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 July 2013 - 08:39
В наличие . ,Волга.ВАЗ-08, Пэжо 200 шесть.
#46 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 July 2013 - 19:31
Щас все врать может! Ключ бери хороший, желательно российского производства, но он будет не дешевым! А болты конечно, если меняешь какие-нить, то заказывай МВ оригинал! А вообще на башку болты не нужно менять, да и на поддон с передней крышкой тоже! Да и вообще тебе башку снимать не надо!
Болты для ГБЦ ОБЯЗАТЕЛЬНО менять, в любой книге написано и даже комплект болтов производят многие хорошие производители как Элринг, Рейнц и так далее. Цена на них не страшная. То что китайские болты ломаются, это так и должно быть, бери оригинал или неоригинал, если есть. Ключи хорошие стоят от 1500 руб и выше.
Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.
#47 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 July 2013 - 09:57
На некоторых машинах когда гбц скидываешь, смотришь на болт и видно как он растянут)))Болты для ГБЦ ОБЯЗАТЕЛЬНО менять, в любой книге написано и даже комплект болтов производят многие хорошие производители как Элринг, Рейнц и так далее. Цена на них не страшная. То что китайские болты ломаются, это так и должно быть, бери оригинал или неоригинал, если есть. Ключи хорошие стоят от 1500 руб и выше.
w124 m102 e200
#48 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 July 2013 - 06:17
На некоторых машинах когда гбц скидываешь, смотришь на болт и видно как он растянут)))
Еще встречал кривой болт ГБЦ, дугообразной формы.
Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.
#49 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 July 2013 - 07:54
И такое бывает, вообще в документации написанно что даже новыми болтами можно не более двух раз снять-поставить гбц.Еще встречал кривой болт ГБЦ, дугообразной формы.
w124 m102 e200
#50 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 July 2013 - 23:02
Тут писали, что febi зло а swag хорошо.
Может я чего не понял, но swag подразделение febi.
И это не секретная информация.
Может у кого есть более подробная информация про эту "сладкую парочку".
#51 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 July 2013 - 08:08
Народ хэлп... скажите номер маслонасоса на двухрядку, я так понимаю там разные были для однорядных-двухрядных... m102 2.0L
Сообщение отредактировал shtair1: 08 July 2013 - 08:17
w124 m102 e200
#52 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 July 2013 - 13:48
Народ хэлп... скажите номер маслонасоса на двухрядку, я так понимаю там разные были для однорядных-двухрядных... m102 2.0L
http://www.oldmerin....h...=68156&st=0
была ещё тема, не могу найти.
Сообщение отредактировал Don Sanchess: 08 July 2013 - 14:22
Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.
#53 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 July 2013 - 07:07
Ну в общем как-то так:
1 Толщина: 7.5 мм A 102 180 04 04 Для двухрядной.
2 Толщина: 9.5 мм A 102 180 05 04 Для однорядной.
w124 m102 e200
#54 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 July 2013 - 17:04
Ну в общем как-то так:
1 Толщина: 7.5 мм A 102 180 04 04 Для двухрядной.
2 Толщина: 9.5 мм A 102 180 05 04 Для однорядной.
Где нашёл такую информацию?
Сообщение отредактировал Don Sanchess: 09 July 2013 - 17:04
Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.
#55 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 July 2013 - 17:31
Ссылка выше, дальше там написанно что на двухрядку насос тоньше идет...Где нашёл такую информацию?
w124 m102 e200
#56 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 July 2013 - 08:12
Ссылка выше, дальше там написанно что на двухрядку насос тоньше идет...
Дело в том, что у меня однорядная цепь и толщина шестерни 7.3-7.4 мм. Но, у меня может быть колхоз, не знаю, что делали бывшие хозяева, потому что A 102 180 04 04 не влез в переднюю крышку, выпирали, при закручивании маленькой крышки маслонасоса шестерни стопорились, не проворачивались.
Сообщение отредактировал Don Sanchess: 10 July 2013 - 08:16
Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.
#57 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 July 2013 - 09:49
Дело в том, что у меня однорядная цепь и толщина шестерни 7.3-7.4 мм. Но, у меня может быть колхоз, не знаю, что делали бывшие хозяева, потому что A 102 180 04 04 не влез в переднюю крышку, выпирали, при закручивании маленькой крышки маслонасоса шестерни стопорились, не проворачивались.
Ну вроде как другие кроме этих двух вариантов я не находил.... может саму закрывашку с другой крышки взяли? я пока маслонасос не разбирал.
Сообщение отредактировал shtair1: 10 July 2013 - 09:52
w124 m102 e200
#58 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 July 2013 - 11:46
Ну вроде как другие кроме этих двух вариантов я не находил.... может саму закрывашку с другой крышки взяли? я пока маслонасос не разбирал.
Я вообще думаю, что было произведено напыление на стенки для шестерёнок в передней крышке, чтобы уменьшить зазор между шестерёнками и крышкой.
Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.
#59 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 July 2013 - 12:54
Ну это совсем уж круто... дешевле всетаки другую крышку помоему купить на разборе чем напыление сделать с полировкой... но кто знает наших кулибиных)Я вообще думаю, что было произведено напыление на стенки для шестерёнок в передней крышке, чтобы уменьшить зазор между шестерёнками и крышкой.
w124 m102 e200
#60 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 July 2013 - 14:19
Ну это совсем уж круто... дешевле всетаки другую крышку помоему купить на разборе чем напыление сделать с полировкой... но кто знает наших кулибиных)
Наверное, в то время с крышками был дефицит в южном регионе. Но с другой стороны, нахрена всё равно напылять, может проще шестерёнки было поменять, раз они тоньше стали.
Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных