Сообщений в теме: 50

[Бьёрн]

Соглашусь. Тип шестерённой передачи "планетарки" из другой оперы.

Еще раз моё

[BRdm]

где вы нашли в обычном мерсовском редукторе планетарку? гипоидная ГП и обычный дифференциал

[HyMik]

В теории этот ГРМ работать будет, НО:

 

Что будет с магнитами при нагревании?

 

Сколько минут/дней/лет будут в таком режиме держать постоянные магниты?

 

И самое главное: что делать с тепловыми зазорами и износом тарелки клапана? Если стержень будет постоянно притянут к валу - нужен какой то хитрый компенсатор, которого явно у создателей макета - нет. ИМХО

Сообщение отредактировал HyMik: 30 January 2014 - 09:37

[SEDOYCHEL]

Кто б усомнился в патриотизме "изобретателей"!? ... но было! Было, и не раз, господа! Эта жила уже разработана.

Ну наконец то я нашел человека на форуме, который расскажет мне о подобных разработках. Пожалуйста поделитесь знаниями. какие разработки велись, запатентованы ли они и как поменялись характеристики мотора после применения подобного девайса? И я был бы очень признателен Вам в случае ссылок на источники информации. Где и когда клапаны имели крепление к распредвалу за счет постоянных магнитных сил без применения пружин и электроэнергии?

[SEDOYCHEL]

В теории этот ГРМ работать будет, НО:

 

Что будет с магнитами при нагревании?

 

Сколько минут/дней/лет будут в таком режиме держать постоянные магниты?

 

И самое главное: что делать с тепловыми зазорами и износом тарелки клапана? Если стержень будет постоянно притянут к валу - нужен какой то хитрый компенсатор, которого явно у создателей макета - нет. ИМХО

Вы верно подметили! Компенсатор есть, но на стенде его не применяли. Тарелка клапана надежно прижата к седлу с усилием не меньше пружинного, но оно тут же пропадает при минимальном открытии клапана. Ресурс механизма планируется не менее 5-ти лет либо 300000км Температурный режим сохранения магнитных сил достаточных для работы механизма от - 50 до +250 градусов цельсия.

 

И скажу более - он не просто будет работать в теории. Он работает на практике! Я лично имел возможность видеть как ездит этот автомобиль.

[HyMik]

И скажу более - он не просто будет работать в теории. Он работает на практике! Я лично имел возможность видеть как ездит этот автомобиль.

 

Ну и как он? Приоро стало обладать взрывной динамикой?

[Temruychanin]

Мне очень интересно, а что будет если случайно "стрельнёт" во впуск ? Как это бывает при неисправном зажигании. Клапан в поршень воткнётся, али привязан клапан "верёвочкой страховочной" ???

[BRdm]

Вы верно подметили! Компенсатор есть, но на стенде его не применяли. Тарелка клапана надежно прижата к седлу с усилием не меньше пружинного, но оно тут же пропадает при минимальном открытии клапана. Ресурс механизма планируется не менее 5-ти лет либо 300000км Температурный режим сохранения магнитных сил достаточных для работы механизма от - 50 до +250 градусов цельсия.

 

И скажу более - он не просто будет работать в теории. Он работает на практике! Я лично имел возможность видеть как ездит этот автомобиль.

 

ездить - дело не хитрое. 100 лет назад ездили такие рыдваны, что сейчас нам и не снится. с устрашающими ГРМ.

 

Ты лучше расскажи как это будет ездить, когда на поршнях появится нагар, на седлах - налет. А так же при наддуве и хотя бы при 7000об/мин.

Сообщение отредактировал BRdm: 30 January 2014 - 22:54

[Gazzel]

фиг с ними с пруджинами, убрать пружины как самоцель можно сделав сверху коленвал и привязав к нему жестко клапана.

 

лет 25 меня мучает вопрос, почему выбран такой усложненный принцип клапанов? понятно,ч то дешево, но! почемуже тогда на супер карах все тоже самое? еще в 20х годах был мотор где вместо клапанов побокам снружи цлиндра ходили створки, а точнее другой цилиндр, которые в противовес открывали или закрывали впуск и выпуск, те нечто 2-тактного, но 4-х тактное и с отверстиями вверху цилиндра. прблема была в потере герметизации, невыжил.

 

но, ведь это можно намного дешевле решить- сделать у цилиндра верхнее дно из двух половинок крышек , те 2 сегмента, крттятся крутятся вокруг оси цилиндра, и либо половинки закрывают цилиндр полностью, либо одна полвинка над другой и цилиндр открыт- этоже явно дешеле клапанов, никакой притирки, никакого возвратно-поступательного движения, высота такой гбц будет пару см, и главное, можно малоточными инструментами сделать сечение отверстия для наполнения цилиндра до 50% от всей площади дна цилиндра. а если пожертвовать сечением, то сделать эту крышку не прям над цилинром, а две которые круттся по бокам, например одну крышку для 2 соседних цилиндров, это ведб должно быть запредельно дешево? + естсетвенное воздушное охлаждение. на рабочем такте крышка может придавливаться, например само-подьезжая под клинишек, или путем прижимания ее сверху аналогом кулачка распреда.

 

была такая конструкция в истории и что с ней стало?

[Silin Mike]

Ну наконец то я нашел человека на форуме, который расскажет мне о подобных разработках. Пожалуйста поделитесь знаниями. какие разработки велись, запатентованы ли они и как поменялись характеристики мотора после применения подобного девайса? И я был бы очень признателен Вам в случае ссылок на источники информации. Где и когда клапаны имели крепление к распредвалу за счет постоянных магнитных сил без применения пружин и электроэнергии?

Я очень рад за Вас, что Вы нашли того, кого искали . Я имел в виду не какие-либо технические решения, а желание поживиться за государственный счёт, "придумывая и изобретая "новенькое"(каждое слово в кавычках). Под "новеньким" я подразумеваю "немного" забытое старое, поднятое из старых(совдеповских) научно-популярных журналов. Хорош лечить леченных! Я не протестую против методов, когда отжимают бабло у государства за счёт тупости(набившей оскомину) чинуш. Но этим сообразительным ребятам не стоит считать себя умнее всех остальных. Т.е. хочешь срубить бабки - не апеллируй к специалистам, иначе обосрёшься... Примеров тому - куча... "Нашёл человека"... Жаль, что Вас не было здесь лет пять назад - было бы меньше вопросов. Была здесь тема по супермотор.

 

сделать у цилиндра верхнее дно из двух половинок крышек , те 2 сегмента, крттятся крутятся вокруг оси цилиндра, и либо половинки закрывают цилиндр полностью, либо одна полвинка над другой и цилиндр открыт- этоже явно дешеле клапанов, никакой притирки, никакого возвратно-поступательного движения, высота такой гбц будет пару см, и главное, можно малоточными инструментами сделать сечение отверстия для наполнения цилиндра до 50% от всей площади дна цилиндра

Вопрос герметизации решается так же просто?

[Gazzel]

нет, просто он не решается и на клапанах, но точность и геометрию седел и тарелки, подбор материала, сохранение герметизации при нагреве, сохранение герметизации при постоянных ударных нагрузках, само отчистки, смазки вместа свинца и серы, здесь решать не надо, но это вопрос технологий к специалистам. недолго думая решение может быть прижимом сверху кулачком или самовьездом под клинышек, наверняка есть чтото более толковые способы плотно закрыть крышку. интерес, были ли такие поытки это реализовать?