Сообщений в теме: 51

[KOTYARA]

Настроить на переходных нагрузках оптимально смесь невозможно практически...а на корвете можно всё настроить как тебе удобно и как хочется...даже прогревочные обороты и сколько они будут держатся по времени...в плоть до двойной прошивки когда одна работает до открытия дросселя до 50% это эконом,а вторая после 50% на мощь и драйв...

корвет штука хорошая .видел машины не нем .у самого на второй вемс стоит - пару литров бензина экономит - летом если будут силы надо с турбиной начать и кончить иначе смысел в потраченных бабках

[peremaz]

Настроить на переходных нагрузках оптимально смесь невозможно практически...а на корвете можно всё настроить как тебе удобно и как хочется...даже прогревочные обороты и сколько они будут держатся по времени...в плоть до двойной прошивки когда одна работает до открытия дросселя до 50% это эконом,а вторая после 50% на мощь и драйв...

Всегда считал, что ценность автомобиля - в его оригинальности, до последней детали... В США люди по свалкам шляются, только чтобы найти не достающий оригинальный болт (!!!) или клемму АКБ (!!!), ради стопроцентного соответствия авто заводской комплектации... У нас видимо не так... Имеем немецкие автомобили, но упорно стремимся превратить их а "Таз" или азиатский гибрид...

Сообщение отредактировал peremaz: 11 April 2013 - 22:58

[KOTYARA]

Всегда считал, что ценность автомобиля - в его оригинальности, до последней детали... В США люди по свалкам шляются, только чтобы найти не достающий оригинальный болт (!!!) или клемму АКБ (!!!), ради стопроцентного соответствия авто заводской комплектации... У нас видимо не так... Имеем немецкие автомобили, но упорно стремимся превратить их а "Таз" или китайский гибрид...

Серега - таз это Волга - я вчера был шокирован что в 2000 году у нас евро-0 - и нет лямда зонда ....

[janikvovan]

Всегда считал, что ценность автомобиля - в его оригинальности, до последней детали... В США люди по свалкам шляются, только чтобы найти не достающий оригинальный болт (!!!) или клемму АКБ (!!!), ради стопроцентного соответствия авто заводской комплектации... У нас видимо не так... Имеем немецкие автомобили, но упорно стремимся превратить их а "Таз" или азиатский гибрид...

Я тоже за оригинальность,а то приезжают экземпляры а в них три машины-поди разберись,и все таки мне нравиться КЕ!

[peremaz]

Серега - таз это Волга - я вчера был шокирован что в 2000 году у нас евро-0 - и нет лямда зонда ....

У нас Российские автомобили не котируются вообще... Если стоять перед выбором, то проголосую за двадцатилетнюю иномарку, против новой Калины или Приоры...

[KOTYARA]

Я тоже за оригинальность,а то приезжают экземпляры а в них три машины-поди разберись,и все таки мне нравиться КЕ!

да чего то там - 5-6 часов работы - звонишь спрашиваешь как она ? и сколько счастья часто слышишь как 25 пяти летняя машина на 201-124 кузове 170-220 едет ...

[vitaliy 124 200e]

Вести споры и дискуссию о теории Ке нет никакого желания, тем более, что "меряние членами" ни к чему не приведет, пустая трата времени... Главное чтобы ТС среди массы не понятных терминов смог понять суть... Не забываем, что на форуме в большинстве люди без больших теоретических знаний, тем более без большого опыта в практике, которых можно заблудить терминами в трех соснах, как два пальца намочить... Народу нужно объяснять так, как будто ребенку рассказываешь... иначе не поймут. Блистание терминами - медвежья услуга... Я Ваш текст два раза перечитал для осмысления... трудно, букафф много, по крайней мере для меня, вот эта Ваша фраза например "...ищем неучтённый дроссель в дозаторе на пути топлива к ЕГРД"... Это что за поиски загадочного дросселя на тернистом пути топлива к ЭГРД ... Я мысль понял с трудом, а другие поймут ли...??? 60% людей начнут дроссельную заслонку курочить или искать эту "неучтенную" деталь в дозаторе, и плодить темы на форуме...

 

Уважаемый peremaz,

 

для того чтобы изложить суть проблемы корректно я вынужден пользоваться терминологией и если кому то интересно но непонятно, то с удовольствием отвечу на вопросы. А то, что вы чего то не поняли, не повод называть это не правильной информацией и ошибочными методами. Так же не плохо было бы извиниться за просто кривые советы гораздо хуже, чем ... Лучше вообще не советовать ничего. но не обязательно. До встречи на форуме.

 

Всем хорошего настроения.

[KOTYARA]

Уважаемый peremaz,

 

для того чтобы изложить суть проблемы корректно я вынужден пользоваться терминологией и если кому то интересно но непонятно, то с удовольствием отвечу на вопросы. А то, что вы чего то не поняли, не повод называть это не правильной информацией и ошибочными методами. Так же не плохо было бы извиниться за просто кривые советы гораздо хуже, чем ... Лучше вообще не советовать ничего. но не обязательно. До встречи на форуме.

 

Всем хорошего настроения.

дружище ты зря это пишешь ..лучше бы прочитал 10-15-20 тем по ремонту и настройке ке сравнил проверил и сделал выводы ...а если времени нет и нервы а для того чтобы разобраться надо пару-тройку месяцев потратить - обратись со своим железом поможем

[peremaz]

Уважаемый peremaz,
для того чтобы изложить суть проблемы корректно я вынужден пользоваться терминологией

Вынуждены кем ??? Или чем ???
Народу терминология не особо нужна, людям попроще бы... Квантовая механика, движение атомов, синусоиды и алгоритмы людям мало интересны. Людям лавное чтобы заводилась и бегала хорошо, и бензин не жрала... Еще бы на 80-м ездила, так вообще-кайф...

[vitaliy 124 200e]

дружище ты зря это пишешь ..лучше бы прочитал 10-15-20 тем по ремонту и настройке ке сравнил проверил и сделал выводы ...а если времени нет и нервы а для того чтобы разобраться надо пару-тройку месяцев потратить - обратись со своим железом поможем

 

Всем привет,

 

да я вроде как с помощью форумчан со своим авто разобрался, да и нервы в порядке. Всё равно спасибо за предложенную помощь.

 

Удачи.

[vitaliy 124 200e]

Вынуждены кем ??? Или чем ???
Народу терминология не особо нужна, людям попроще бы... Квантовая механика, движение атомов, синусоиды и алгоритмы людям мало интересны. Людям лавное чтобы заводилась и бегала хорошо, и бензин не жрала... Еще бы на 80-м ездила, так вообще-кайф...

 

Привет всем,
действительно, похоже на бессмысленное сотрясение воздуха. Но вы затронули интересный момент. Где вы видели терминологию, по моему изложено проще некуда, то что нужно людям:

 

выставил эгрд 6.6 мм. был где-то 8.2

 

Здравствуйте,
извините что вмешиваюсь, но не заводится потому что, уменьшив количество топлива на ЕГРД, вы так же автоматически обеднили её на ХХ. Причём до такой степени что она не горит. Если работает пусковая то авто будет схватывать и глохнуть. Если вернуть на 8,2 то на ХХ смесь тоже должна прийти в порядок, а потом, если заработает, то в зависимости от показаний прибора можно убавлять по 1/6 оборота, корректируя на ХХ. Примерно так.
Может пригодится. Удачи.

 

Теперь сравните со своими (простыми) высказываниями:

Индикатором правильной смеси служить стехеометрическое соотношение "воздух-топливо", проверяемое газоанализатором, а не ДК... Лямбда лишь рулит или в обеднение или наоборот...

 

Понять из этого ничего не возможно, потому что это бессмыслица - набор терминов. В котором к тому же одна часть противоречит другой: Именно потому что лямбда рулит, индикатором в этой системе как раз и есть сигнал с ДК. ДК и есть газоанализатор. Если перефразировать это предложение и вдохнуть в него смысл то получится:

 

Для оптимальной работы двигателя система питания должна готовить смесь с определённым соотношением "воздух-топливо". Чтобы сделать этот процесс более точным, KE-Jetronic оснащён электрической составляющей в которой ДК анализирует состав смеси по количеству кислорода в выхлопных газах и даёт сигнал на ЕБУ. ЕБУ в свою очередь регулирует количество впрыскиваемого топлива через ЕГРД, изменяя величину диф. давления.

 

Проблема в том что что должно быть не только просто, но в и первую очередь правильно. Это влияет на понимание и эффективность решения проблем.

 

Спасибо за дискуссию. Буду стараться по проще.

 

Всем хорошего настроения.

[janikvovan]

Привет всем,
действительно, похоже на бессмысленное сотрясение воздуха. Но вы затронули интересный момент. Где вы видели терминологию, по моему изложено проще некуда, то что нужно людям:

 

выставил эгрд 6.6 мм. был где-то 8.2

 

Здравствуйте,
извините что вмешиваюсь, но не заводится потому что, уменьшив количество топлива на ЕГРД, вы так же автоматически обеднили её на ХХ. Причём до такой степени что она не горит. Если работает пусковая то авто будет схватывать и глохнуть. Если вернуть на 8,2 то на ХХ смесь тоже должна прийти в порядок, а потом, если заработает, то в зависимости от показаний прибора можно убавлять по 1/6 оборота, корректируя на ХХ. Примерно так.
Может пригодится. Удачи.

 

Теперь сравните со своими (простыми) высказываниями:

Индикатором правильной смеси служить стехеометрическое соотношение "воздух-топливо", проверяемое газоанализатором, а не ДК... Лямбда лишь рулит или в обеднение или наоборот...

 

Понять из этого ничего не возможно, потому что это бессмыслица - набор терминов. В котором к тому же одна часть противоречит другой: Именно потому что лямбда рулит, индикатором в этой системе как раз и есть сигнал с ДК. ДК и есть газоанализатор. Если перефразировать это предложение и вдохнуть в него смысл то получится:

 

Для оптимальной работы двигателя система питания должна готовить смесь с определённым соотношением "воздух-топливо". Чтобы сделать этот процесс более точным, KE-Jetronic оснащён электрической составляющей в которой ДК анализирует состав смеси по количеству кислорода в выхлопных газах и даёт сигнал на ЕБУ. ЕБУ в свою очередь регулирует количество впрыскиваемого топлива через ЕГРД, изменяя величину диф. давления.

 

Проблема в том что что должно быть не только просто, но в и первую очередь правильно. Это влияет на понимание и эффективность решения проблем.

 

Спасибо за дискуссию. Буду стараться по проще.

 

Всем хорошего настроения.

Из всего вышесказанного я понял лишь ,что появился еще один гуру по КЕ,ну чтож будем следить за комментариями в профильных темах,а пинг-понг никому не интересен,главное чтобы мерсоводам от комментов была польза,если человек с головой то ему поможет ,а если нет,то ему хоть в терминах,хоть матом объясняй," ...а если туп как дерево-родишься баобабом..."