Сообщений в теме: 142

[mike4444]

Красивая машина!
Здоровья и терпения владельцу и членам его семьи!
Подпишусь на тему.

благодарю! собственно, авто сейчас обслужено, все косяки по ходовой выявлены, устраняются. так что на месте не сидим! стараемся по мере сил и возможностей не только ремонтировать авто, восстанавливать и приводить в порядок, но и с огромным удовольствием ездить с семьей!))

[mike4444]

Красивая машина!
Здоровья и терпения владельцу и членам его семьи!
Подпишусь на тему.

благодарю! собственно, авто сейчас обслужено, все косяки по ходовой выявлены, устраняются. так что на месте не сидим! стараемся по мере сил и возможностей не только ремонтировать авто, восстанавливать и приводить в порядок, но и с огромным удовольствием ездить с семьей!))

[mike4444]

в настоящий момент, а точнее- уже давненько вынашиваю идею установить инжектор. пока ваяю кронштейны , прорабатываю саму компоновку... предвижу многа какашков сейчас в мой адрес... типа- не аутентично, а что ждать от 110-го с карбом, и вообще- за удовольствие надо платить.. да. но! все делается с возможностью отката на сток. второе- потенциал у м110 большой, и в том числе по экономичности. да, не таз в полтора литра, есть будет. но столько, сколько надо. карб ушатан и ресурс его уже давно выработан, а восстанавливать или приобретать менее мертвый не вижу смысла. а в настоящее время есть ЭСУД, избавляющие меня лично как от проблем с карбом, так и с архаичным контактным зажиганием. в итоге хочу добиться одного- улучшения( причем достаточно намного) эксплуатационных показателей. холодного пуска, устойчивого ХХ, общей экономичности , просто удобства. при сохранении динамики или даже некотором её улучшении.

Сообщение отредактировал mike4444: 25 May 2013 - 17:20

[sergeich77]

Правильно настроенный К-джет,легко выполняет все задачи по динамике и расходу,если что нормальный специалист решает эти задачи),но по карбу сильных спецов с каждым днём всё меньше((

[mike4444]

Правильно настроенный К-джет,легко выполняет все задачи по динамике и расходу,если что нормальный специалист решает эти задачи),но по карбу сильных спецов с каждым днём всё меньше((

ставить и настраивать КЕ для меня по затратности сопоставимо с полноценным инжектором. но КЕ не решит моей проблемы с контактным зажиганием

[Gazzel]

в настоящий момент, а точнее- уже давненько вынашиваю идею установить инжектор. пока ваяю кронштейны , прорабатываю саму компоновку... предвижу многа какашков сейчас в мой адрес... типа- не аутентично, а что ждать от 110-го с карбом, и вообще- за удовольствие надо платить.. да. но! все делается с возможностью отката на сток. второе- потенциал у м110 большой, и в том числе по экономичности. да, не таз в полтора литра, есть будет. но столько, сколько надо. карб ушатан и ресурс его уже давно выработан, а восстанавливать или приобретать менее мертвый не вижу смысла. а в настоящее время есть ЭСУД, избавляющие меня лично как от проблем с карбом, так и с архаичным контактным зажиганием. в итоге хочу добиться одного- улучшения( причем достаточно намного) эксплуатационных показателей. холодного пуска, устойчивого ХХ, общей экономичности , просто удобства. при сохранении динамики или даже некотором её улучшении.

 

чета не понял, на фото вроде купленый карб двигатель? насколько я помню, у карба меньшая мощь иза поршневой и гбц

[mike4444]

чета не понял, на фото вроде купленый карб двигатель? насколько я помню, у карба меньшая мощь иза поршневой и гбц

да, движок карбовый. головы, насколько знаю, отличаются лишь сверловкой под форсы и незначительными мелочами. я хочу добиться не фантастического прироста мощности, для этого немного иные пути. а просто общего удобства пользования авто.

[Gazzel]

тогда наверное в карб вложится будет менее напряжно, уже все готово, только потратится на доводку

[mike4444]

тогда наверное в карб вложится будет менее напряжно, уже все готово, только потратится на доводку

может, и выгадаю тысяч несколько, не спорю. но карб, пусть даже и столь совершенный, как 4а1, все же изжил себя. поставив в своё время инжектор на классический таз, я ни разу не вмешивался в его работу. и был весьма доволен. ровная тяга в любых режимах мотора, уверенный запуск до -30 с одного оборота колена, лишнего не жрет... чтобы такого добиться от карба, надо немало денех, времени и нервов. плюс все же чистка и регулировка. я сторонник инжектора, как наиболее практичной системы.

[Gazzel]

я за инжектор, но затраты кроме уверенного пуска ниче не дадут. кстаи, я не понял, а старого двига не было или где он?

[BRdm]

солекс 4а найти с пробегом менее полуляма почти нереально. а воскрешать те что более - бесполезно. да и для прошлого века эта коробочка. есть адекватное стремление сохранить оригинальную старую конструкцию, а есть стремление сохранить геморрой ради геммороя и ради того что он старый и родной.

 

ЗЫ фазы газораспределения у инжектора скорее всего другие, придется менять голову для адекватной работы.

[mike4444]

я за инжектор, но затраты кроме уверенного пуска ниче не дадут. кстаи, я не понял, а старого двига не было или где он?

хм... там был вколхожен м180. он пока у меня, но принадлежит не мне.

Сообщение отредактировал mike4444: 26 May 2013 - 15:06

[Gazzel]

шткано! сохранил? а как вхлоп, подошел без переделок?

[mike4444]

солекс 4а найти с пробегом менее полуляма почти нереально. а воскрешать те что более - бесполезно. да и для прошлого века эта коробочка. есть адекватное стремление сохранить оригинальную старую конструкцию, а есть стремление сохранить геморрой ради геммороя и ради того что он старый и родной.

 

ЗЫ фазы газораспределения у инжектора скорее всего другие, придется менять голову для адекватной работы.

фазы другие, потому, позже, буду менять постель с валами. но больше по причине шума валов

[mike4444]

шткано! сохранил? а как вхлоп, подошел без переделок?

движок у меня просто хранится, владелец ужо не я. а выхлоп переделывал- у мну штаны гнилые в хлам были, а остальное приколхозили до меня от 123, так что в этом вопросе солянка сборная.

Сообщение отредактировал mike4444: 26 May 2013 - 18:12

[mike4444]

фотку нашел. где то еще есть, найду- закину. М180 под капотом W116

Прикрепленные изображения

• 

[mike4444]

помыл машинку. навел порядок в багажнике. такой вариант мне лично нравится больше оригинального.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал mike4444: 14 June 2013 - 19:19

[Rodion34]

Тон ткани надо выбрать такой как везде в багажнике!,и тогда будет супер мега секис

[v1ntage]

оживил 116го !

 

Задумка с багажником неплохая.

Сообщение отредактировал v1ntage: 15 June 2013 - 00:45

[mike4444]

обивку полика сменю обязательно. просто такая была под рукой. в карманах крыльев получаются закрытые ниши, в них очень удобно возить необходимое барахло))