Странно - на нескольких машинах проверял в своё время, и по карте - и по "верстовым столбам"... ни разу не сошлось.... одометр считает практически один в один.

Штрафы за превышение скорости которого не было
#41
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 December 2013 - 22:38
Никогда не спорь с дебилом, иначе опустишься до его уровня - где он задавит тебя своим опытом. ©, очень вольный перевод.
#42
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 December 2013 - 22:42
Странно - на нескольких машинах проверял в своё время, и по карте - и по "верстовым столбам"... ни разу не сошлось.
другой редуктор, неродной размер колес, разная накачка. там много что влияет.
#43
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 December 2013 - 22:42
Странно - на нескольких машинах проверял в своё время, и по карте - и по "верстовым столбам"... ни разу не сошлось.
Я по жыпиэсу сверял пару раз. Обнуляешь статистику навигатора, засекаешь однометр (или сброс суточного пробега) - разница в пределах пары процентов, которые можно списать на неидеальное позиционирование GPS и на неэталонный протектор. Ты наверное ездишь всё время с тапкой в пол, и половина пробега уходит в пробуксовку.
E220C C124 93 г. АКПП кондей
#44
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 December 2013 - 22:48
Хм-м...Ты наверное ездишь всё время с тапкой в пол, и половина пробега уходит в пробуксовку.




Никогда не спорь с дебилом, иначе опустишься до его уровня - где он задавит тебя своим опытом. ©, очень вольный перевод.
#45
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 December 2013 - 22:52
Хм-м...
раньше именно так и ездил
- и проверял тогда же; короче - мысль
. Сейчас я уже поспокойней - надо будет как-нибудь заморочиться с замерами
.
И километраж засекай в другой раз не по пачке беломорной
E220C C124 93 г. АКПП кондей
#46
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 December 2013 - 23:13
Я "Кэмел" курю... который в железной коробкеИ километраж засекай в другой раз не по пачке беломорной

Никогда не спорь с дебилом, иначе опустишься до его уровня - где он задавит тебя своим опытом. ©, очень вольный перевод.
#47
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 December 2013 - 00:15
Так всё просто- засчет центростремительного ускорения, действующего на шину при вращении. Увеличение радиуса экспериментально совсем небольшое- 2-3%.
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
#48
ОФФЛАЙН
#49
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 December 2013 - 08:34
Я "Кэмел" курю... который в железной коробке
.
Ну тогда дозу снижай Ща вот засек поездку на работу: одометр - 15,7 км, Навител - 15,47. С учетом гололедца и небольших пробуксовок - расхождение 1,4% вполне вписывается в погрешность замеров.
E220C C124 93 г. АКПП кондей
#50
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 December 2013 - 08:42
Так всё просто- засчет центростремительного ускорения, действующего на шину при вращении. Увеличение радиуса экспериментально совсем небольшое- 2-3%.
Пес его знает, по идее на таких скоростях увеличивается прижимная сила, и, соотв. вектора сил, прижмающих колесья к дороге, и непосредственно радиус вращения колес чутка уменьшается. Физика приспущенной покрышки - расстояние от оси вращения до поверхности уменьшается за счет волны гистерезиса Но, конечно, скорее всего там речь о разнице меньше чем в единицы процентов.
E220C C124 93 г. АКПП кондей
#51
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 December 2013 - 08:55
Да Вы, Сударь, гурман... как я погляжу...Я "Кэмел" курю... который в железной коробке

А мне кажется, что на некоторых автомобилях - наоборот. Особенно, на старых - те начинают приподниматься, с чем связано и ухудшение управляемости.по идее на таких скоростях увеличивается прижимная сила, и, соотв. вектора сил, прижмающих колесья к дороге, и непосредственно радиус вращения колес чутка уменьшается.
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#52
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 December 2013 - 08:55
А мне кажется, что на некоторых автомобилях - наоборот. Особенно, на старых - те начинают приподниматься, с чем связано и ухудшение управляемости.
Вполне возможно, но это неправильная ситуация.
E220C C124 93 г. АКПП кондей
#53
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 December 2013 - 11:07
Так всё просто- засчет центростремительного ускорения, действующего на шину при вращении. Увеличение радиуса экспериментально совсем небольшое- 2-3%.
тут скорее просто с увеличением скорости течение времени для водителя замедляется,а на камере фиксируется скорость наблюдателя, хорошо,ч то всего 2 пых прибавляют.
москва 903-5237352
2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г
1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е
1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201,
или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки.
2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке http://photo.qip.ru/...rzzzz/95256210/
3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
#54
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 December 2013 - 12:15
тут скорее просто с увеличением скорости течение времени для водителя замедляется,а на камере фиксируется скорость наблюдателя, хорошо,ч то всего 2 пых прибавляют.
Карлсон на скорости света гоняет?))
#55
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 December 2013 - 18:21
Карлсон на скорости света гоняет?


W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#56
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 December 2013 - 19:21
Вот кстати где блин справедливость? Превышение 60-80 км/ч - возможен штраф 2000-2500, если не рецидивист, проезд на красный - 1000 рэ, непредоставление преимущества - 1000 рэ, а выезд на долбаную автобусную полосу - 3000 руб!
Не понимаю нифига - какова логика оценки общественной опасности нарушений? Т.е. перестроение на автобусную полосу в десяти метрах от ее окончания для ухода направо на развязку (впереди мощная пробка) - равно по опасности трем проездам на красный?
E220C C124 93 г. АКПП кондей
#57
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 December 2013 - 19:30
Не так много и часто ездят на красный - тут много капусты не нарубишьВот кстати где блин справедливость? Превышение 60-80 км/ч - возможен штраф 2000-2500, если не рецидивист, проезд на красный - 1000 рэ, непредоставление преимущества - 1000 рэ, а выезд на долбаную автобусную полосу - 3000 руб!
Не понимаю нифига - какова логика оценки общественной опасности нарушений? Т.е. перестроение на автобусную полосу в десяти метрах от ее окончания для ухода направо на развязку (впереди мощная пробка) - равно по опасности трем проездам на красный?
![]()

Никогда не спорь с дебилом, иначе опустишься до его уровня - где он задавит тебя своим опытом. ©, очень вольный перевод.
#58
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 December 2013 - 19:30
Антон! Всё очень "просто"! Сейчас "рулит актуальность", а не общественная опасность"... Вот встал, например, законодатель утром десять раз с одной ноги. Допустим, с левой. И подумал:"Левая нога изнашивается больше, чем правая. Непорядок". И предложил закон, согласно которому вставать надо на разные ноги по очереди или, на крайний случай, сразу на обе...Не понимаю нифига - какова логика оценки общественной опасности нарушений?

W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#59
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 December 2013 - 19:38
Не так много и часто ездят на красный - тут много капусты не нарубишь
.
Ездят на красный много, но без палева. И на встречку дофига. На красный я вчера видел как чел проехал, а на встречку мне сегодня около ВДНХ жып выехал прям под носом, еле увернулся. Просто выделенку проще палить, повесил камеру и собирай гешефт.
E220C C124 93 г. АКПП кондей
#60
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 December 2013 - 19:40
Антон! Всё очень "просто"! Сейчас "рулит актуальность", а не общественная опасность"... Вот встал, например, законодатель утром десять раз с одной ноги. Допустим, с левой. И подумал:"Левая нога изнашивается больше, чем правая. Непорядок". И предложил закон, согласно которому вставать надо на разные ноги по очереди или, на крайний случай, сразу на обе...
Уроды короче
зы: дело было 28-го, письмо щастя только вчера нарисовалось, а в базе штрафов ГИБДД (на которую я подписан) - тишина и сейчас. Пока не оплатил, хочу заценить, как оперативно проходит штраф и его оплата по базе.
E220C C124 93 г. АКПП кондей
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных