Сообщений в теме: 87

[smouk]

Т.е. ни при каких обстоятельствах, на исправном 606, температура не должна быть выше 90*С?
Даже если стоим в пробке с кондеем при почти +40*С?
P.S. На ходу остывает до 80*С

Выше 90 может быть, но это не хорошо.
Радиаторы снаружи чистые или соты забиты, а между кондейным и тосольным куча мусора? Вискомуфта в порядке, дифузор на месте и вентиляторы кондея работают исправно?

[playmaks]

Перед поездкой на юг, продул сжатым воздухом все радиаторы и пространство между ними. Вискомуфта новая, вентиляторы кондея дуют нормально. Я уже не знаю что и думать...
Но это только на месте так. а на ходу остывает до 80*

[КИРША]

Перед поездкой на юг, продул сжатым воздухом все радиаторы и пространство между ними. Вискомуфта новая, вентиляторы кондея дуют нормально. Я уже не знаю что и думать...
Но это только на месте так. а на ходу остывает до 80*

вот по этой причине давно подумываю перейти на электро вентилятор вместо муфты ,многим ставили полет нормальный нет скачков температуры ,там переделок то на пол дня работы : врезается в нижний патрубок вставка под датчик включения вентилятора ставится датчик включения от москвича 2141 на 87*,цепляется диффузор с электромотором ,подключаем можно на прямую через релюшку можно через замок питание и все вискомуфта в мусор ,нет больше болванки на валу помпы,нет проблемм со стрелкой за 100* максимум 90* в сорокаградусную жару

[playmaks]

Но ведь и стоковая система обязана обеспечить нормальный тепловой режим? Вот и думаю, что не так работает у меня...

[КИРША]

Но ведь и стоковая система обязана обеспечить нормальный тепловой режим? Вот и думаю, что не так работает у меня...

увы нет,,я с этой проблемой воюю уже лет 10 ,вроде добился максимум 90* но,пришла жара буквально вчера +41* и поехала температура кратковременно под сотню да ,прогазнешь спадает до 90* но это не работа ДВС гонять градусы туда сюда ,получается пошел под горку полезла не много только стал на светофоре под сотню опять ведь обороты то падают при остановке и вентилятор маслает медленно ,приходилось после парковки еще минуту две погонять на 1200-1500 чтобы согнать градусы а потом только глушить ДВС ,ведь если сразу заглушить полезет и под 110 а это ваще ,,,опа,вообщем все таки перейду на электровентилятор ,так спокойнее

[playmaks]

Хорошо, когда есть куда впихнуть электровентилятор...
У меня от двигателя до радиатора места маловато...

[КИРША]

Хорошо, когда есть куда впихнуть электровентилятор...
У меня от двигателя до радиатора места маловато...

можно присмотреть на авто у кого стоит узкий вентилятор ,по моему на Вазе или на разборках по искать ,на дизеля проблем нет там места хватает

[MAFIA124]

можно присмотреть на авто у кого стоит узкий вентилятор ,по моему на Вазе или на разборках по искать ,на дизеля проблем нет там места хватает

на двух литровый дизель может и нет проблем,впихни на трёхлитровый

[КИРША]

на двух литровый дизель может и нет проблем,впихни на трёхлитровый

не спорю,судя по вашему проживанию ,в маленьких городах тяжело с разборками ,в больших городах можно эту проблему решить ,было бы желание

[MAFIA124]

не спорю,судя по вашему проживанию ,в маленьких городах тяжело с разборками ,в больших городах можно эту проблему решить ,было бы желание

Расстояние между радиатором и вентилятором рука еле влазит.

[КИРША]

Расстояние между радиатором и вентилятором рука еле влазит.

а если снять штатный вентилятор и муфту ,должно быть место завтра гляну можно ли всунуть електро в 6ти горшковый мотор

Сообщение отредактировал КИРША: 21 July 2016 - 19:22

[JH]

Перед поездкой на юг, продул сжатым воздухом все радиаторы и пространство между ними. Вискомуфта новая, вентиляторы кондея дуют нормально. Я уже не знаю что и думать...
Но это только на месте так. а на ходу остывает до 80*

 

антифриз давно менял?

[playmaks]

антифриз давно менял?

При замене помпы, разумеется. Так что антифриз новый

[MAFIA124]

а если снять штатный вентилятор и муфту ,должно быть место завтра гляну можно ли всунуть електро в 6ти горшковый мотор

Я всунул новую муфту и забыл за проблему,всё отлично работает в любых режимах.И жара не жара и пробки не пробки.Муфта умная знает чё и когда делать

[Podmarev]

нет не нормально, для дизелей максимум 90* все что выше это уже в ближайшем времени ремонт ГБЦ ,проверено жизнью

c кондером на +40 жаре ничего удивительного не вижу

[Podmarev]

Я всунул новую муфту и забыл за проблему,всё отлично работает в любых режимах.И жара не жара и пробки не пробки.Муфта умная знает чё и когда делать

в остальное то время какая температура?

[MAFIA124]

в остальное то время какая температура?

У меня норм всегда 85,но в пробках грелся т.к. вискомуфта не работала.Дабы не перегреть решил новую поставить,и теперь 85 всегда температура.

[JH]

У меня норм всегда 85,но в пробках грелся т.к. вискомуфта не работала.Дабы не перегреть решил новую поставить,и теперь 85 всегда температура.

 

если стрелка указывает точно посередине между 80 и следующим делением, то это не 85. Цена деления указателя температуры - 20 градусов. Вот и считай.

[КИРША]

если стрелка указывает точно посередине между 80 и следующим делением, то это не 85. Цена деления указателя температуры - 20 градусов. Вот и считай.

там нечего считать ,риска между 80 и 120 это 100* вот это уже 90 * на фото

[JH]

там нечего считать ,риска между 80 и 120 это 100* вот это уже 90 * на фото

 

о чём я и говорю. а то многие думают, что следующая отметка за "80" - это "90".
90 градусов - нормальная рабочая температура этих двигателей.