Ты зачем этот мусор откапал?))) 2 года с последнего сообщения...
Фантазировать любит,уже не в первой теме....
Все знает и все умеет,у него все просто как два пальца.....
Отправлено 09 September 2016 - 22:51
Ты зачем этот мусор откапал?))) 2 года с последнего сообщения...
Фантазировать любит,уже не в первой теме....
Все знает и все умеет,у него все просто как два пальца.....
Отправлено 12 September 2016 - 17:24
Могу сказать одно, попробуй бензин с более высоким октановым числом, у нас это например АИ-98. А так самое лучшее что вижу так это насобирать денег и поставить 3,2 м104..... ИМХО.
Отправлено 13 September 2016 - 12:01
т.е судя по основным высказывания - разгон мех впрыска тема мёртвая и никаких перспектив не имеет в принципе... а то,что К-Jet долгое время жил в DTM-е это как бы не в счёт... или просто никто понятия не имеет что с ним можно творить?
...задав вопрос на американском форуме - вы получите на него ответ, задав вопрос на еврейском форуме -в ответ вы получите на него вопрос, задав вопрос на русском форуме - в ответ вы получите долгие и пространственные рассуждения о том какой вы дурак...
Отправлено 18 September 2016 - 11:10
т.е судя по основным высказывания - разгон мех впрыска тема мёртвая и никаких перспектив не имеет в принципе... а то,что К-Jet долгое время жил в DTM-е это как бы не в счёт... или просто никто понятия не имеет что с ним можно творить?
Хотелось бы более подробнее, что с ним все таки можно сделать )
Отправлено 05 October 2016 - 21:57
Хотелось бы более подробнее, что с ним все таки можно сделать )
Под живой, более-менее годный проект, проще нормальную, гибконастраиваемую систему впрыска установить и не знать проблем в дальнейшем. Чем тратить силы на издевательства над, в 90% случаев, давно уже мёртвым КЕ. Ну и до кучи, как правило все забывают про систему зажигания, доработки которой и тонкая настройка под нестандартное железо являются весьма занятным квестом.
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
Отправлено 20 November 2016 - 23:11
Под живой, более-менее годный проект, проще нормальную, гибконастраиваемую систему впрыска установить и не знать проблем в дальнейшем. Чем тратить силы на издевательства над, в 90% случаев, давно уже мёртвым КЕ. Ну и до кучи, как правило все забывают про систему зажигания, доработки которой и тонкая настройка под нестандартное железо являются весьма занятным квестом.
а по конкретней про зажигание?
и по поводу мусора и фантазий, ну да время бежит... но я не теряю надежды. И однажды .. вот увидите!
WDB1240261B722279
До этогo
w124 230e 1989 KE МКПП "барабан"
Отправлено 30 November 2016 - 01:25
В начале ролика 124 со 103м. Голова от Брабуса. Турбо. Самодельный вспрыск. 350 Л.С
Отправлено 30 November 2016 - 12:47
а по конкретней про зажигание?
и по поводу мусора и фантазий, ну да время бежит... но я не теряю надежды. И однажды .. вот увидите!
Мне не понятен вопрос про зажигание. Какая конкретика тебе нужна?
Лучше сам ответь на вопрос, прежде всего для себя: Как ты собираешься настраивать УОЗ под новое железо?
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
Отправлено 30 November 2016 - 13:45
Как вариант,ставить только трамблер с возможностью регулировки,но это все бред имхо,нужна полноценная система зажигания на индивидуальных катушках,вот здесь что то пытались изобразить,но я так и не понял принципа и для чего это сделали,коммутатор от 103,трамблер толи от вага,толи от какого то опеляМне не понятен вопрос про зажигание. Какая конкретика тебе нужна?
Лучше сам ответь на вопрос, прежде всего для себя: Как ты собираешься настраивать УОЗ под новое железо?
W124 300Е МТ M104 Swap
C124 E300 AT M103 SportLine
Отправлено 30 November 2016 - 21:44
Индивидуальные катушки и фазированное зажигание - хорошо, но только когда ты знаешь зачем оно тебе нужно. В остальных случаях и попарно-параллельного за глаза! Лишь бы можно было его настраивать, а не как на КЕ, есть и всё.
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
Отправлено 01 December 2016 - 02:04
Голова от Брабуса. Турбо.
я думаю брабус не в курсе за ту голову)))))))))))))))
Отправлено 01 December 2016 - 08:18
СогласенИндивидуальные катушки и фазированное зажигание - хорошо, но только когда ты знаешь зачем оно тебе нужно. В остальных случаях и попарно-параллельного за глаза! Лишь бы можно было его настраивать, а не как на КЕ, есть и всё.
W124 300Е МТ M104 Swap
C124 E300 AT M103 SportLine
Отправлено 01 December 2016 - 23:29
я думаю брабус не в курсе за ту голову)))))))))))))))
Город у нас не большой. Относительно. И кто в теме друг знаем. Слово за слово в разговоре дошли до общего знакомого, который им её продал, а мне движок разобранный предлагал до этого.
И главное: он у них едет и едет хорошо.
Сообщение отредактировал Andrey45: 01 December 2016 - 23:31
Отправлено 02 December 2016 - 01:08
Город у нас не большой. Относительно.
Кстати в профиле не забудьте город указать)
Отправлено 02 December 2016 - 12:53
Город у нас не большой. Относительно. И кто в теме друг знаем. Слово за слово в разговоре дошли до общего знакомого, который им её продал, а мне движок разобранный предлагал до этого.
И главное: он у них едет и едет хорошо.
Может сравнить не с чем просто? 350 сил для 103 мотора - мало. Даже если это 2.6, особенно, если заявлено БРАБУС
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
Отправлено 02 December 2016 - 13:40
Это точно,у турбобандитов на stage 1,если мне память не изменяет,450 вроде сил,правда на е85Может сравнить не с чем просто? 350 сил для 103 мотора - мало. Даже если это 2.6, особенно, если заявлено БРАБУС
W124 300Е МТ M104 Swap
C124 E300 AT M103 SportLine
Отправлено 03 December 2016 - 22:09
В начале ролика 124 со 103м. Голова от Брабуса. Турбо. Самодельный вспрыск. 350 Л.С
Отправлено 17 December 2016 - 22:32
Видео моё. Общался с хозяином.
Это точно,у турбобандитов на stage 1,если мне память не изменяет,450 вроде сил,правда на е85
Интересовался бюджетом у Ромы? Он и на 1000Л.С. наддует.
Отправлено 21 December 2016 - 15:03
А надо тебе 1000 сил? Ещё и на спирте?
А если реальные цели, то тут и без Ромы можно надуть столько, что на газ испугаешься жать
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных