а с какого его перетряхивает то?
у меня как бы педаль то дрожит но и сидишь в машине смотришь на капот он подрыгивается в разные стороны не сильно но не приятно так ездить

Форсунки на 124, 2 литровый дизель
#41
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 May 2007 - 22:13
Mercedes Benz 200D, 1987, 53KW, 124
#42
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 May 2007 - 20:14
может быть оборотов на холстом ходу маловато?а с какого его перетряхивает то?
у меня как бы педаль то дрожит но и сидишь в машине смотришь на капот он подрыгивается в разные стороны не сильно но не приятно так ездить
проверь подушки двигателя , из-за них тоже может трясти.
kombi S123/240TD 1983
#43
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 May 2007 - 20:21
3 штуки!!!проверь подушки двигателя
S210 320CDI OM613.961 5АКПП(722.6) Elegance
S124 200TD OM601.912 - ex
#44
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 May 2007 - 20:49
подушки в норме, обороты на холостом 730 вроде
Mercedes Benz 200D, 1987, 53KW, 124
#45
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 May 2007 - 08:11
У моего аппарата есть такая же проблема, возникает она когда нагревается ТНВД, при этом падают обороты холостого хода и по моему субъективному мнению происходит смещение улга впрыска(последнее может быть из за натяжителя цепи, или самой цепи), нужно замерить обороты когда двигатель начинает вибрировать..
124 200 D 1986 WDB1241204A291107
интересное
#46
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 May 2007 - 15:31
У моего аппарата есть такая же проблема, возникает она когда нагревается ТНВД, при этом падают обороты холостого хода и по моему субъективному мнению происходит смещение улга впрыска(последнее может быть из за натяжителя цепи, или самой цепи), нужно замерить обороты когда двигатель начинает вибрировать..
Так так интересно.
Вот допустим сегодня специально смотрел как ведет себя машина, короче ездил ездил, нормально, потом жену забрал с работы едем на ярвевана в пробочке стоим и началась дрыгалка мля, ну ладно я газанул на ходу холостом, раз все в порядке стало, потом стоим дальше, бац опять колбасит мы поехали, встали на светофоре, не трясет вот так ее и переколбашивает когда как. Надо действительно посмотреть обороты, а то если например я немножечко на газ нажму совсем капельку, сразу стабилизируется как только убрал ногу трясет, подушки в норме. Все хорошо в машине но вот эта проблема покоя не дает.
Да парни такая тема я все болел с давлением масла, у меня то 1.5 то 1 то мля 0 ваще, а сегодня ехал смотрю 1, ну решил стукнул пальцем в приборку где стрелочка масла, стукнул бац смотрю 1.8, потом 1.5, все пучком еду дальше встал на светофоре, смотрю 0 я бац пальцем 1.5.
датчик не мертвый зажигание давал датчик молчит, что за фокус такие?
Mercedes Benz 200D, 1987, 53KW, 124
#47
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 May 2007 - 22:23
Такая же хрень с потяхеванием. Заметил изменения после ремонта крышки расширительного бачка, заменил рез. прокладку в ней. Появилось давление в охлаждающей системе. Тряска на разогретом двигателе намного меньше стала. Создается впечатление что в головке появлялся воздушный пузырь который вызывал месный перегрев её. Есть ещё одна заметка, при длительном торможении (метров 100) поднимается температура на 5 градусов или 2милиметра по стрелке, после начала движения или прогазовки возвращается на место. Мыслю что это из за перемещения воздуха из верха радиатора в башку. Печка греет нормально изменения температуры не заметил.
#48
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 May 2007 - 06:38
У меня была трещина в печатной плате, до устранения было нечто похожее, только аномалии были в работе индикаторов давления и температуры... попробуй снять панель и проверить целостность печатной платы и пайки в месте подключения индикатора давления к плате...Да парни такая тема я все болел с давлением масла, у меня то 1.5 то 1 то мля 0 ваще, а сегодня ехал смотрю 1, ну решил стукнул пальцем в приборку где стрелочка масла, стукнул бац смотрю 1.8, потом 1.5, все пучком еду дальше встал на светофоре, смотрю 0 я бац пальцем 1.5.
датчик не мертвый зажигание давал датчик молчит, что за фокус такие?
124 200 D 1986 WDB1241204A291107
интересное
#49
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 May 2007 - 11:00
Я пропаял теперь нормально стало.
Так что с этим потряхиванием делать то?
Я уже не знаю что и менять блин.
Mercedes Benz 200D, 1987, 53KW, 124
#50
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 May 2007 - 19:16
Попробуй спровоцировать аномальное поведение двигателя, и в этот момент произвести диагностику...
у меня на машине, подобное поведение можно спровоцировать если прогреть машину до 80 градусов, потом заглушить на пару минут и завести снова...
Хотя я пока с потряхиванием нормально катаюсь... пока нет такого количества средств, что бы начать перебор проблемных мест... а как я понимают у тебя тот же набор...
124 200 D 1986 WDB1241204A291107
интересное
#51
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 May 2007 - 09:16
ДА тоже самое.
Но у меня достаточно проехать, пока нагреется до 95 градусов и сразу колбасить начнет. Если в районе 80-90 все нормально если выше немного то пипец трясемся.
Mercedes Benz 200D, 1987, 53KW, 124
#52
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 May 2007 - 12:52
значит что то начинает клинить от температуры. может масло становиться очень жидким от такой температуры . может подклинивать распылитель если под форсункой стоит старая теплоотводящая шайба. остаються еще направляющие клапонов но это врят ли.
mb w 202 220 d 1994
mb w 124 250 d 1990
#53
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 May 2007 - 20:20
stace
Где то читал, что можно попробовать во такой вариант, когда двигатель трясёт, на ТНВД аккуратно выливается ведро холодной воды, и смотришь на результат... если ТНВД достаточно холодный(как было у меня), а машину продолжает колбасить, значит копать надо в другом месте...
Так же как вариант проверь систему подогрева топлива, по идее при такой температуре она не должна работать, но кто знает...
124 200 D 1986 WDB1241204A291107
интересное
#54
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 May 2007 - 20:45
воду льют на тнвд для охлождения плунжерной пары. во время работы тнвд охлождаеться за счет циркуляции топлива(обратка) если нет циркуляции ,насос со временем запариться(завоздушиться). если плохой плунжер на тнвд машина бы не завилась бы после остановки мотора сразу пока естественным способом не остынет плунжер.
тнвд на старых мерсах другой он рядный и на перегрев топлива ему впринцепи особо дела нет. там и обратка втыкаеться в топливный фильтр а не в насос.
mb w 202 220 d 1994
mb w 124 250 d 1990
#55
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 May 2007 - 22:38
Ронка30
БУдет время позвоню поковыряемся я один сквозь бутылку не рассмотрю.
Да что то от температуры подяжить начинает, надо датчик на вентилятор поменять а то до 100 греется и нихрена вентиль не включается в пробке
Mercedes Benz 200D, 1987, 53KW, 124
#56
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 May 2007 - 01:12
скоко было температура когда молотил на постоянку вентилятор ? замкни пускай всегда молотит , последствия от недогрева намного меньше чем от перегрева не испытывай ты его постоянно машина уже далеко не целка
mb w 202 220 d 1994
mb w 124 250 d 1990
#57
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 May 2007 - 06:41
ДА я куплю датчик новый пока замкнул пусть так, кстати только замыкаешь машина тише работать начинает странно мля
Mercedes Benz 200D, 1987, 53KW, 124
#58
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 May 2007 - 16:19
да кстати сення ехал температура к 100 подошла, включил печку херакнулась до 80 и висела там пока 100 км не пошел че то я не понял
Mercedes Benz 200D, 1987, 53KW, 124
#59
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 May 2007 - 19:29
радиатор печки являеться мощным теплообмеником
mb w 202 220 d 1994
mb w 124 250 d 1990
#60
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 April 2008 - 17:34
Интересно, как сейчас машинка? Трясет еще?
W220/320CDI АККП 2002
W124/300D AKПП 1991
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных