Сообщений в теме: 69

[Misha190E]

а ты давление не смотрел когда налив замерял, т.е. при опущенном диске? мож оно проседает?

 

вообще у меня были проблемы с наливом когда была вода в нижней камере - мона попробовать простыми методами, например выкрутить болт заглушку для замера давления и включить насос и слить поллитра топлива... если там вода то должна выйти...

 

Если это не поможет - разбирай, смотри где косяк, мож засралось что нить внутри...

[ch_alex]

Воду из системы питания лучше выгонять спиртом. Налил в бак 200-300 грамм и ездишь. Бензин с водой не смешивается, а вот спирт смешивается, да еще и превращается в горючую смесь. Вот так водичка и уходит....

[Misha190E]

Я пробовал, поверь мне я даже бак весь слил насосом, но в дозатор уже попало и там осело

[Vladislav]

1. Что было не знаю, но в буксу налил карбоклинера и так несколько раз, поставил дозатор на место и чудо - 180 мл в минуту, смесь отрегулирую, потом буду дальше на ошибки диагностической колодки смотреть. И заправляюсь на лучшей заправке в городе, как местные советуют, да и бензин та подороже.
2. А по поводу воды - спирт какой лить? Денатурат пойдет? Про спирт слышал что он еще октановое число повышает, мол залить 100 гр на 10 литров и был 78, стал 92 по октановому числу.
3. Давление смотрел на разных режимах - стоит и не дергается.

[Misha190E]

да уж, прикольно... че ж за косяк такой...

 

я спирт медицинский из аптеки заливал, но толку не было...

[Vladislav]

И снова здравствуйте.

 

Опять тот же глюк – стал плохо набирать выше 2000, опять наверное что то в дозаторе, завтра буду полностью разбирать, чистить, все процедуру замеров налива, давления. Если бы была вода, то это бы сразу проявилось, т.е. моментально, а так проявляется постепенно, т.е. раньше хорошо обороты набирал, потом чуток хуже, т.е. глюк плавно проявляется, не резко. А стало это проявляться это после замены нижней части дозатора, хотя это может просто совпадение. Есть ли в нижней части фильтры? Позавчера поменял еще ко всему топливный фильтр – эффекта 0, думал что пойдет чистый бензин и промоет. Да и не должен быть эффект, т.к. в верхней камере давление в норме.

 

Теперь что думаю сделать – вырвать сеточки в дозаторе (рис 1 под номером 1 сетка), сетку на буксе (рис 2 под номером 2 сетка) но так что бы лишнего не повынимать. Почему их – т.к. перед этим чистил дозатор без полного разбора – заливал в буксу карбоклинер и прокачивал поршнем, который в буксе ходит. Значит чистятся отверстия буксы и сами сетки. Михаил где-то писал, что кто то из его знакомых мастеров эти сетки рекомендует вынимать.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Misha190E]

сбуксы я бы не выкиывал сетку, и с нижней части нечего выкидывать

[Vladislav]

Спасибо за совет Михаил, завтра так и сделаю если время будет, работа мешает, правда полностью вырезать сетку не получилось (было на чем тренироваться), геморно это, а если их прорезать в 3 местах, между лучами?

[Misha190E]

полностью вырезать сетку не получилось (было на чем тренироваться), геморно это, а если их прорезать в 3 местах, между лучами?

 

ниче не понял, что ты собрался прорезать? и зачем?

[Vladislav]

Думаю сделать по 3 прорези в сетке в каждом канале (метка 1 рисунок 1). Т.к когда при чистке дозатора без полной разборки заливал в буксу карбоклинер и плунжером прокачивал, после этого налив становился в норму. Т.е. получается что карбоклинер через прорези в буксе поступал в каждое отверстие верхней части дозатора и прочищал сетки дозатора, если сетки прорезать, то их не надо чистить. Может из за старости они уже сильно забиты, или воду в бензине не пропускают или еще чего, что набодяжили на заправке? или еще чего можно сделать?

[Vladislav]

Может плохо вышло по качеству - вот что хочу сделать, либо 1 либо 2 вариант
в 1 варианте выломано железное крепление и удалена сетка
во 2 сделаны прорези, можно сделать дырки иголкой

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Vladislav]

Получилось снять с одного канала "сито" - на свет посмотрел забито, прочистил карбоклинером, налета не стало. Съездил на заправку, купил top gear карбоклинер, который в бак заливаешь на 40-60 литров, поезжу отпишу, если не поможет, "сито" которое стоит на каждом цилиндре сниму наверное.

[Misha190E]

в принципе моны эти фильтра выкинуть вообще... ишо со стороны трубки форсунчной тожемаленький фильтрик на выходе стоит, может яляться ограничителем

[Vladislav]

Спасибо за совет
со стороны пусковой форсунки? или в верхней или нижней части дозатора? если есть возможность фото можно.

[Misha190E]

в каждом отверстии куда закручиваешь трубку от форсы... т.е. 4 штуки всего у тя

[Vladislav]

Михаил - точно выяснил - это бензин, у друга ниссан блюбирд загибается (та же сеть заправок)..., Поезжу если добавка в бензин не поможет, или время появится, обязательно сделаю, а то уже хюндайки обгонять начали...

[Vladislav]

Я в шоке - счас замерял налив:
1 канал - 0,2 от нормы
2 канал - 0,3 от нормы
3 канал - 0,2 от нормы
4 канал - 0,8 от нормы
залил сверху в каналы карбоклинер - пусть покиснет, если не поможет - для начала со стороны трубки, которая идет к форсункам проколю. Какой вред для движка будет от этого?

[Vladislav]

Нашел проблему. Не стоял фильтр на входе в дозатор, поэтому грязь и несло, а случилось это когда поменял нижнюю часть дозатора и на вновь купленном не обратил внимания на фильтр. Прочистил верхние сетки-фильтры в дозаторе и машинка полетела.

 

Всем спасибо, особенно Михаилу.

[ЗоМер]

Кстати о входном фильтре дозатора. Кто-то здесь советовал выкидывать его, мол, бензофильтр все на себя берет.
И вот яркое подтверждение, что технологию устройства нарушать нельзя.

Всем спасибо, особенно Михаилу.

Слава нашему СЕНСЕЮ !
Удачи !

[valeraabh]

Фото дроссельной заслонки с датчиком ДПДЗ

 

Колодка 3-х контактная, прикручена к трубе первого цилиндра впускного коллектора, она стоит параллельно радиатору.
дык вот контакт ближний к мотору это сигнал полной нагрузки, дальше масса, а дальний контакт это сигнал ХХ.

 

при включенном зажигании, вольтметром нуна замерить какое напряжение относительно кузова на каждой из ног при отпущенной педали, и при нажатой.
по идее будет так:

 

педаль отпущена(ХХ) +12 0 0
педаль нажата не до конца +12 0 +12
педаль нажата до упора 0 0 +12

 

Если так то все зашибись...
Проверять сигнал ХХ раз 20ть нажимая на педаль газа и отпуская ее. Если хоть один раз не сработает - датчик под подозрением.
Кстати еще подсказка: на контакт ХХ в разъеме идет 2 провода! т.е. один провод от ЭБУ КЕ, второй от EZL (зажигание), так что все прозрачно!

 

по поводу оборотов 2000 - прицепи 2 провода к РХХ и кинь в салон и меряй вольтметром напругу в разных ситуациях и ты будешь видеть закон, что чем выше напряжение тем выше обороты. Если будет наоборот, т.е. во время глюка обороты 2000 а напруга ниже чем напруга при ХХ=700 то это клин РХХ.

Странно,
но у меня не три провода а два . Которые замыкают при полном нажатие на газ , наверно что-то не так у меня ?