Сообщений в теме: 56

[awtostarik]

Свободный ход 1.5-2 мм, колодцы дозатора при свободной лопате сухие! Компресия конечно не супер,но и мотор уже не мальчик! Катушку менял на 2108,свечей столько,что можно магазин открывавть! Провода менял,искра на свечных проводах есть! Реле бензонасоса вынул змкнув насосы напрямую! давление на входе 6 атм. приспособив манометр вместо пусковой форсунки увидел 5.6! Увы других переходников нет! Филтр топливный новый!

[С124]

так а кто тебе сказал что фотография сделана после мойки?!?!?плюс фотал на смартфон,изображение уже будет искажено!!!данный материал сбросил для таких же чайников как я,что бы разбирать не боялись,а если разобрали,так хоть нагядно собрали,а то из кучи советов выделить можно лишь несколько!)но все равно,тебе спасибо за то что потрудился написать и отстаивать свое мнение,поломать голову заставил!

Привет!А я вот так регулирую!Правда не очень понятно,какой налив должен быть на 2,3?Без форсунок у меня 160мл,остальные параметры на фотках!Интересно мнение гуру!

[ed174]

Свободный ход 1.5-2 мм, колодцы дозатора при свободной лопате сухие! Компресия конечно не супер,но и мотор уже не мальчик! Катушку менял на 2108,свечей столько,что можно магазин открывавть! Провода менял,искра на свечных проводах есть! Реле бензонасоса вынул змкнув насосы напрямую! давление на входе 6 атм. приспособив манометр вместо пусковой форсунки увидел 5.6! Увы других переходников нет! Филтр топливный новый!

Насосы в топку

[tolstun66]

Привет!А я вот так регулирую!Правда не очень понятно,какой налив должен быть на 2,3?Без форсунок у меня 160мл,остальные параметры на фотках!Интересно мнение гуру!

Правильно регулируешь.Молоток и отвертка лишние.
Самые верхние темы и похожие темы, что совсем ни кто не читает???
Скачать, или открыть таблицу и все прочитать.
http://www.oldmerin....showtopic=75414

[С124]

Правильно регулируешь.Молоток и отвертка лишние.
Самые верхние темы и похожие темы, что совсем ни кто не читает???
Скачать, или открыть таблицу и все прочитать.
http://www.oldmerin....showtopic=75414

Спасибо за отклик! Молоток с отвёрткой в наборе рядом, дозатор вскрывал без молотка! Неужели настолько существенно 10мл разница? Уж очень трудно поймать!

[tolstun66]

Спасибо за отклик! Молоток с отвёрткой в наборе рядом, дозатор вскрывал без молотка! Неужели настолько существенно 10мл разница? Уж очень трудно поймать!

Поймать не трудно, если знаешь как. Потом не десять, а двадцать. А некоторые и на 180 мл не хотят нормально работать.
Один оборот настроечных винтов дозатора дает ~50мл. Пол оборота~ 25мл и четверть ~12-13мл. Все конечно приблизительно. Есть дозаторы где оборот равен 40мл. В данном случае, я бы добавил на все каналы, пол оборота. Система подачи топлива в дозаторе закольцована. И нужно понимать, что изменяя налив на одном канале меняется налив в других.
В данном случае налив ровный и нижние винты я бы не трогал. Добавил бы через ЭГРД. Хоть это крайне нежелательно.
На ЭГРД пол оборота равняется 45-50мл/минута. С вращениями на ЭГРД нужно быть предельно осторожно, чтобы не порвать колечко. По часовой топливо добавляем, против убавляем.
Главное, чтобы при наливе 180мл. попасть в диапазон диф. давления 0,35-0,45.
И тут нужно самому определиться чем лучше добавлять. Проверить заглубление винтика на ЭГРД. Хотя это тоже не показатель, главное диф. давление.

[С124]

Поймать не трудно, если знаешь как. Потом не десять, а двадцать. А некоторые и на 180 мл не хотят нормально работать.
Один оборот настроечных винтов дозатора дает ~50мл. Пол оборота~ 25мл и четверть ~12-13мл. Все конечно приблизительно. Есть дозаторы где оборот равен 40мл. В данном случае, я бы добавил на все каналы, пол оборота. Система подачи топлива в дозаторе закольцована. И нужно понимать, что изменяя налив на одном канале меняется налив в других.
В данном случае налив ровный и нижние винты я бы не трогал. Добавил бы через ЭГРД. Хоть это крайне нежелательно.
На ЭГРД пол оборота равняется 45-50мл/минута. С вращениями на ЭГРД нужно быть предельно осторожно, чтобы не порвать колечко. По часовой топливо добавляем, против убавляем.
Главное, чтобы при наливе 180мл. попасть в диапазон диф. давления 0,35-0,45.
И тут нужно самому определиться чем лучше добавлять. Проверить заглубление винтика на ЭГРД. Хотя это тоже не показатель, главное диф. давление.

ОК!Попробую через ЭГРД,отпишусь по результатам!Спасибо за совет.

[qwertyz]

Поймать не трудно, если знаешь как. Потом не десять, а двадцать. А некоторые и на 180 мл не хотят нормально работать.
Один оборот настроечных винтов дозатора дает ~50мл. Пол оборота~ 25мл и четверть ~12-13мл. Все конечно приблизительно. Есть дозаторы где оборот равен 40мл. В данном случае, я бы добавил на все каналы, пол оборота. Система подачи топлива в дозаторе закольцована. И нужно понимать, что изменяя налив на одном канале меняется налив в других.
В данном случае налив ровный и нижние винты я бы не трогал. Добавил бы через ЭГРД. Хоть это крайне нежелательно.
На ЭГРД пол оборота равняется 45-50мл/минута. С вращениями на ЭГРД нужно быть предельно осторожно, чтобы не порвать колечко. По часовой топливо добавляем, против убавляем.
Главное, чтобы при наливе 180мл. попасть в диапазон диф. давления 0,35-0,45.
И тут нужно самому определиться чем лучше добавлять. Проверить заглубление винтика на ЭГРД. Хотя это тоже не показатель, главное диф. давление.

Изменение налива на какой-то конкретный канал не приводит к изменению налива на остальные , поскольку винтами регулируется механический натяг дифклапанов , на дифдавлении не скажется , и соответственно на другие каналы не повлияет .
Заводская тарировка - диф 0.4 , преднатяг пружин 0.2 , в итоге налив на 102 и 103 классических 180 мл . На новых ЭГРД при дифе 0.4 с завидным постоянством 6.6 мм с ооочень незначительным отклонением .

[qwertyz]

Если с дифом 0.4 при некрученных винтах не получается 180 , а получается меньше - чистить дозатор . Если 0.4 не получается при 6.6-6.9 , ну что же - или ЭГРД хана или смотри пункт 1 и чисти потроха и все сечения нижней камеры и слив с неё .

[ed174]

Если с дифом 0.4 при некрученных винтах не получается 180 , а получается меньше - чистить дозатор . Если 0.4 не получается при 6.6-6.9 , ну что же - или ЭГРД хана или смотри пункт 1 и чисти потроха и все сечения нижней камеры и слив с неё .

Евгений, да у него с насосов в упор, 6 атмосфер, ему насосы в первую голову менять надо, а он наливы регулирует

Сообщение отредактировал ed174: 22 April 2015 - 05:15

[ed174]

Свободный ход 1.5-2 мм, колодцы дозатора при свободной лопате сухие! Компресия конечно не супер,но и мотор уже не мальчик! Катушку менял на 2108,свечей столько,что можно магазин открывавть! Провода менял,искра на свечных проводах есть! Реле бензонасоса вынул змкнув насосы напрямую! давление на входе 6 атм. приспособив манометр вместо пусковой форсунки увидел 5.6! Увы других переходников нет! Филтр топливный новый!

У тебя РСД должен быть 013, соответственно верх 6,6 низ 6,2, а у тебя стоит 01, и еще раз - насосы в топку

[С124]

Поймать не трудно, если знаешь как. Потом не десять, а двадцать. А некоторые и на 180 мл не хотят нормально работать.
Один оборот настроечных винтов дозатора дает ~50мл. Пол оборота~ 25мл и четверть ~12-13мл. Все конечно приблизительно. Есть дозаторы где оборот равен 40мл. В данном случае, я бы добавил на все каналы, пол оборота. Система подачи топлива в дозаторе закольцована. И нужно понимать, что изменяя налив на одном канале меняется налив в других.
В данном случае налив ровный и нижние винты я бы не трогал. Добавил бы через ЭГРД. Хоть это крайне нежелательно.
На ЭГРД пол оборота равняется 45-50мл/минута. С вращениями на ЭГРД нужно быть предельно осторожно, чтобы не порвать колечко. По часовой топливо добавляем, против убавляем.
Главное, чтобы при наливе 180мл. попасть в диапазон диф. давления 0,35-0,45.
И тут нужно самому определиться чем лучше добавлять. Проверить заглубление винтика на ЭГРД. Хотя это тоже не показатель, главное диф. давление.

Вот что получилось на выходе после установки на автомобиль. Двигатель заводится нормально, где то 5 сек. стартером кручу. Интересует давление в верхних камерах - не превышено оно?

[ed174]

Вот что получилось на выходе после установки на автомобиль. Двигатель заводится нормально, где то 5 сек. стартером кручу. Интересует давление в верхних камерах - не превышено оно?

Уж мерил бы одним манометром, верхним, давление в верхней камере должно быть 5,6 у тебя 5,8 но это не критично,выстави в нижней 5,4 винтом ЭГРД, закручиваешь диф, увеличивается, выкручиваешь уменьшается, как выставишь , только делай на одном манометре, так проверь заглубление винта ЭГРД, если выйдет за 7, ЭГРД в помойку

[qwertyz]

Уж мерил бы одним манометром, верхним, давление в верхней камере должно быть 5,6 у тебя 5,8 но это не критично,выстави в нижней 5,4 винтом ЭГРД, закручиваешь диф, увеличивается, выкручиваешь уменьшается, как выставишь , только делай на одном манометре, так проверь заглубление винта ЭГРД, если выйдет за 7, ЭГРД в помойку

Не факт . Жиклёр если сливной будет забит , то никак ты на 6.6 мм не получишь 0.4 . Тупо деваться топливу некуда и давление поднимается нижнее , диф падает . На этот случай есть у меня эталонный дозатор , на котором калибруется ЭГРД . Примерно вот таким вот манометром , только 250 шкалы = 6 атм . Очень удобно . 0.1 бар = 4 деления шкалы . Бывают конечно ЭГРД , которые дают диф 0.4 при 6.9-1.0 мм заглубления винта , но они изначально уже страдают подклиниваниями и своей жизнью живут .

[ed174]

Не факт . Жиклёр если сливной будет забит , то никак ты на 6.6 мм не получишь 0.4 . Тупо деваться топливу некуда и давление поднимается нижнее , диф падает . На этот случай есть у меня эталонный дозатор , на котором калибруется ЭГРД . Примерно вот таким вот манометром , только 250 шкалы = 6 атм . Очень удобно . 0.1 бар = 4 деления шкалы . Бывают конечно ЭГРД , которые дают диф 0.4 при 6.9-1.0 мм заглубления винта , но они изначально уже страдают подклиниваниями и своей жизнью живут .

Евгений, безусловно ты прав, но это все не на уровне человека который спрашивал

[ed174]

Не факт . Жиклёр если сливной будет забит , то никак ты на 6.6 мм не получишь 0.4 . Тупо деваться топливу некуда и давление поднимается нижнее , диф падает . На этот случай есть у меня эталонный дозатор , на котором калибруется ЭГРД . Примерно вот таким вот манометром , только 250 шкалы = 6 атм . Очень удобно . 0.1 бар = 4 деления шкалы . Бывают конечно ЭГРД , которые дают диф 0.4 при 6.9-1.0 мм заглубления винта , но они изначально уже страдают подклиниваниями и своей жизнью живут .

Да манометр классный, давно ищю, но в Челябинске с ними прблемма, ну и я исхожу из того что дозатор мытый

Сообщение отредактировал ed174: 31 May 2015 - 09:31

[qwertyz]

Да манометр классный, давно ищю, но в Челябинске с ними прблемма, ну и я исхожу из того что дозатор мытый

Да вот не всегда отмывается это отверстие без разбора только . А потом начинается , куда диф убежал .....