Сообщений в теме: 57

[Sergey.V]

епть..сколько можно жевать? утром пусть попробует крутануть не заведется не выключая зажигание глянуть на флажек глушилки в каком положении стоит

флажок утром до завода и после:

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Электрик124]

ну теперь ставь авто только с бугра удачи на дорогах

Да и соляра говно, машина ели ползает , я надеюсь что это солярка

[Sergey.V]

Да и соляра говно, машина ели ползает , я надеюсь что это солярка

Да точняк соляра бадяжная наверно была!

[Cannibal Mad]

флажок утром до завода и после:

нормально всё...

[Sergey.V]

нормально всё...

Дак а Жириновский писал,что он за ночь поднимаеться!!!

[persona_non_grata]

Дак а Жириновский писал,что он за ночь поднимаеться!!!

Значит у него где-то лишняя дырка в вакуумной системе.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Значит у него где-то лишняя дырка в вакуумной системе.

дырок у меня нет ,правдв езжу мало ,по выходным в сухую погоду
главное что ни один совет не стал верным ,один треп и предположения

Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 11 March 2015 - 19:34

[Sergey.V]

дырок у меня нет ,правдв езжу мало ,по выходным в сухую погоду
главное что ни один совет не стал верным ,один треп и предположения

Ну на это хозяин темы решит

[froladze]

ну что... завели, видимо все-таки парковка с креном на правый бок и с уровнем топлива меньше второй риски сделали свое дело.... после таскания на троссе, машину поставили носом вниз и ровно... других мыслей нет... открутил гайку, хотел проверить поступает ли горючка, он взял и завелся... с пол пинка...

 

Был воздух в системе. При откручивании гаек форсунок его выгнало, вот и завёлся.

[froladze]

Я говорил прокачать ручным. Если нет ручного, тот же смысл, открутить гайки форсунок. Если горючка не кисель, свечи греют, стартер крутит, воздуха в системе нет. Заведётся он нет там никаких полтергейстов.

[mehanikmashin]

Привет всем!
Имеется проблема: вечером приехал, на улице было -5, а на утро долбануло -20. До этого и в -26 заводился с ключа.
Машина просто крутит, даже не схватывает. Что может быть, воздух или просто перемерз, в фильтре саляра жидкая.

............... у меня в практике был случай-при минус 25 не запустился 20ти клапанный бензиновый мотор AUDI, стал выяснять оказалось: масло 10W40 c пробегом больше 15000 км в итоге перекачало гидрокомпенсаторы и цилиндры без компрессии.......... авто в теплый бокс, сменили масло ,фильтр прокрутил к/вал много раз от руки , сдавило гидрики и поехал аппарат........... Понимаю где Мерседес и где Ауди но как вариант................. Кстати у Ауди часто возникают проблемы с гидравликой в приводе клапанов и не редко рвет цепь на бензинке V-6, когда в Россию приходит генерал МОРОЗ.........

[persona_non_grata]

дырок у меня нет ,правдв езжу мало

Конечно нет.

[Sergey.V]

Конечно нет.

Persona,так глушилка то должна лежать?когда машина заглушена?пофигу скока стоит да?

[Cannibal Mad]

так глушилка то должна лежать?когда машина заглушена?пофигу скока стоит да?

В процессе глушения мотора вакуумная камера через систему тяг оттягивает рейку назад, попутно опуская рычаг глушения в нижнее положение. Вакуум подаётся через клапан замка зажигания, который в положении "0" соединяет вакуум из системы с глушилкой, а во всех остальных положениях - перекрывает вакуум и стравливает вакуум в атмосферу.
При нормально работающем двигателе и качающем вакуумном насосе мало-мальски незначительная утечка вакуума не будет заметна, а при заглушеном двигателе вакуум постепенно сходит, чем дольше стоит, тем меньше его остаётся в системе.
По большому счёту двигателю неважно как стоит лапка, в момент глушения она должна под действием вакуума опуститься до конца, а потом пофик. Но в момент запуска двигателя клапан замка зажигания должен стравить вакуум и лапка должна подняться в самое верхнее положение, иначе с заводкой двигателя могут случиться проблемы.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

В процессе глушения мотора вакуумная камера через систему тяг оттягивает рейку назад, попутно опуская рычаг глушения в нижнее положение. Вакуум подаётся через клапан замка зажигания, который в положении "0" соединяет вакуум из системы с глушилкой, а во всех остальных положениях - перекрывает вакуум и стравливает вакуум в атмосферу.
При нормально работающем двигателе и качающем вакуумном насосе мало-мальски незначительная утечка вакуума не будет заметна, а при заглушеном двигателе вакуум постепенно сходит, чем дольше стоит, тем меньше его остаётся в системе.
По большому счёту двигателю неважно как стоит лапка, в момент глушения она должна под действием вакуума опуститься до конца, а потом пофик. Но в момент запуска двигателя клапан замка зажигания должен стравить вакуум и лапка должна подняться в самое верхнее положение, иначе с заводкой двигателя могут случиться проблемы.

ну большое спасибо теперь буду знать что глушилка и вниз и вверх передвигается а наклейка стоп на ней говорит что нужно нажимать когда отстанвливаешь ДВС

[Электрик124]

дырок у меня нет ,правдв езжу мало ,по выходным в сухую погоду
главное что ни один совет не стал верным ,один треп и предположения

да ладно... просто дельный совет с гайками пришел не с олдмерина, а с реальной жизни, у товарища 603 мотор... вот он мне и посоветовал открутить гайки на топливной...
Один фиг всем огромное спасибо!!!!

[ЖИРИНОВСКИЙ]

да ладно... просто дельный совет с гайками пришел не с олдмерина, а с реальной жизни, у товарища 603 мотор... вот он мне и посоветовал открутить гайки на топливной...
Один фиг всем огромное спасибо!!!!

про воздух я сомневаюь , ведь ничего потом не делая ДВС стал заводиться ,если воздух в топливной появился то он будет все время теперь появляться , просто так получилось что автор стояло не так ,стоило тебе авто повернуть и все завелось, я думаю и без откручивания форсунок все потом бы заработало , поп оводу рычажка глушилки: возьми стяни трубку которая одета выше рычажка , тут же он подскочит вверх, тоесть если вакум держит , нет,, сам поднимется вверх

[Электрик124]

про воздух я сомневаюь , ведь ничего потом не делая ДВС стал заводиться ,если воздух в топливной появился то он будет все время теперь появляться , просто так получилось что автор стояло не так ,стоило тебе авто повернуть и все завелось, я думаю и без откручивания форсунок все потом бы заработало , поп оводу рычажка глушилки: возьми стяни трубку которая одета выше рычажка , тут же он подскочит вверх, тоесть если вакум держит , нет,, сам поднимется вверх

да с системой глушилки у меня все тип-топ, так как осенью ее всю перебирал, даже тема была о том, что машина не глохла с ключа.