Сообщений в теме: 52

[АндрейW123]

Здравствуйте!!! У меня такой вопрос: число оборотов ХХ, например, 750об/мин; значение 750 при "повышенных" холостых или "пониженных". Я имею в виду кручение "ручного газа". Перед пуском, крутим его в "макс" положние, потом крутим обратно до устойчивых оборотов. Так вот, 750об/мин должно быть на "пониженных" оборотах (когда ручку регулировки ХХ возвращаем по часовой стрелке назад)???
И ещё. После прогрева двигатель работает ровно, вибрации по кузову практически нет, но стоит включить рычаг АКПП в D (или другое положение движения) начинается ощутимая вибрация. Становится меньше только при увеличении оборотов ХХ. Коробка чудит? Может подушка АКПП?
Извините за некий сумбур. Спасибо!!!

[ЗоМер]

но стоит включить рычаг АКПП в D (или другое положение движения) начинается ощутимая вибрация. Становится меньше только при увеличении оборотов ХХ. Коробка чудит? Может подушка АКПП?

Подушки двигателя меняй.
Удачи !

[Daimler Benz 300D]

Подушки двигателя меняй.
Удачи !

+1

[АндрейW123]

Спасибо!!! Поменяю. А что с оборотами, при каком положении регулятора должны быть 750об/мин.? Я так думаю, что "на минимуме", но точно не знаю.

[ЕГОР]

А что с оборотами, при каком положении регулятора должны быть 750об/мин.? Я так думаю, что "на минимуме", но точно не знаю.

Конечно на минимуме. Когда двигатель прогрет хотябы до 40 градусов, отпускаешь ручной газ - обороты 750-800.

[АндрейW123]

Спасибо большое!!!

[АндрейW123]

Ещё вопрос. У двигателя есть, помимо, опор (подушек) ещё амортизаторы. У меня он только один и то, как оказалось, пустой. Крепления под второй как ветром сдуло. Мне думается, их должно быть два. Насколько эти амортизаторы влияют на вибрацию кузова? Т.е. у меня, получается, их действие равно нулю. Есть один и тот не нрабочий(((

[Yu03]

[quote name='stace' date='26.6.2007, 9:10' post='196530']
Чего то я вообще нихрена не понимаю

 

1. Теперь перестал трястись
ездил ездил и не трясется правда я масло подлил чуть более середины уровня чтобы поближе к Макс уровню была а то у меня прокладка ссытся масло течет с нее не сильно но так терпимо.

 

-А какое давление масла?
Не мешало бы проверить работу гидронатяжителя цепи. А вообще трясет двигатель, в большинстве случаев, из-за неравномерной подачи ТНВД по цилиндрам.

 

2. Но грохот от нее все равно есть.

 

-Проверь подушки крепления двигателя. если подушка послабленаложится, резина де держит, лапа через металлическую часть подушки опирается прямо на кузов и получается грохот.

Сообщение отредактировал Yu03: 30 January 2009 - 12:06

[Daimler Benz 300D]

Конечно на минимуме. Когда двигатель прогрет хотябы до 40 градусов, отпускаешь ручной газ - обороты 750-800.

Извините может не в тему, но тогда как будет глушиться двигатель, если ручка уже на минимуме? У меня ручку ХХ выкручиваешь на максималку и заводишь, а когда надо заглушить ее раскручиваешь в минимум и движок тухнет, а потом зажигание выключаешь, не так ли? Или у меня что -то не так с глушилкой? С уважением.

Сообщение отредактировал Daimler Benz 300D: 10 February 2009 - 03:41

[Cannibal Mad]

Извините может не в тему, но тогда как будет глушиться двигатель, если ручка уже на минимуме? У меня ручку ХХ выкручиваешь на максималку и заводишь, а когда надо заглушить ее раскручиваешь в минимум и движок тухнет, а потом зажигание выключаешь, не так ли?

 

Не так... эта крутилка всего лишь тросик таскает и в небольшом пределе (750-1200 оборотов) позволяет регулировать газ. А глушение осуществляется поворотом ключа зажигания, там на замке клапан вакуумный стоит, который подаёт вакуум на топливный насос к глушилке.

 

Или на очень ранних моделях эту ручку нужно было потянуть на себя, запуск осуществляется кнопкой, а чтобы заглушить нужно было нажать на эту ручку. Опять же вращением этой ручки меняются обороты.

[АндрейW123]

У меня авто глушится не зависимо от холостых оборотов, поворотом ключа. Т.е. , если вернуть "на минимум" регулятор сам по себе двигатель не заглушится.

[Daimler Benz 300D]

Не так... эта крутилка всего лишь тросик таскает и в небольшом пределе (750-1200 оборотов) позволяет регулировать газ. А глушение осуществляется поворотом ключа зажигания, там на замке клапан вакуумный стоит, который подаёт вакуум на топливный насос к глушилке.

 

Или на очень ранних моделях эту ручку нужно было потянуть на себя, запуск осуществляется кнопкой, а чтобы заглушить нужно было нажать на эту ручку. Опять же вращением этой ручки меняются обороты.

 

Буду искать инфу и разбираться с глушилкой!!! Благодарю!

[АндрейW123]

Поменял подушки двигателя. Стало получше))) Нашёл также и амортизаторы эти , пробил номера их. Пока не заказывал.