Сообщений в теме: 62

[Misha190E]

я подумаю, как это провернуть

 

подумай, если что я в ЮЗАО (м.Беляево-м.Коньково-м.Теплый стан) нахожусь, и челу ко мне прийдется приехать

[artik1975]

Да не вопрос!

[artik1975]

Миша, привет. Расскажи, как тебя найти, поподробнее, для тех, кто из провинции. Можешь на мыло.
artemiy2004@inbox.ru

[artik1975]

Короче, разобрал мозг. Между ногами 2 и 12 со стороны пайки оказалась нарушена дорожка, причем под компаундом. Восстановил, и сразу появилась правильная напруга на потенце, выставил на 0,78В. На снятом разъеме ДТОЖ 4,76 В. На одетом 1В. Но... Теперь на ЭГРД постоянно: -56 мА. Амперметр в разрыв: плюс на провод,(ws), минус на ногу ЭГРД, которая ближе к дозатору. Провод br надет на ЭГРД. Не могу машину завести с надетым ЭГРД. Снимаю, работает, только прикасаюсь к контактам разъемом, п-ц, глохнет, сссссссс....... Опять в мозги лезть?

Сообщение отредактировал artik1975: 16 July 2007 - 17:51

[Misha190E]

а причем тут нога 12? коза между 2 и 14...

[Misha190E]

-60мА - посмотри, в цепи между выводами 10 и 12 мож есть какой силовой транзистор, с помошью которого делают отсечку (-60мА), мож он пробит

[Misha190E]

а че мы мозг ипем?
вот же схема твоего блока блин
http://www.autolib.d...etronic/mke.pdf

 

сказали проверить T203

Сообщение отредактировал Misha190E: 16 July 2007 - 19:06

[artik1975]

а причем тут нога 12? коза между 2 и 14...

Не, правильно, между 2 и 14...

 

а че мы мозг ипем?
вот же схема твоего блока блин

Конешна, че ипем? Его не ипать, его раз...ипать надо, об стену, вот так!

[artik1975]

вот же схема твоего блока блин

 

сказали проверить T203

 

Завтра пойду к телемастеру. Не, у меня реально дядька знакомый в мастерской работает, он мне помогал резюки искать на шнурок прошивочный для телефона. А, б..., это же другая тема...

[Misha190E]

самое главное объясни дядьке, что ЭГРД подключается к ногам 10 и 12, далее есть 2 режима - когда ЭБУ подает положительные ток на ЭГРД, т.е. люббой в диапазоне от 0 до 80мА и второй режим когда тупо -60мА... вот под -60мА отлельный транзюк заточен

[artik1975]

Блин, я ответил не в этой теме и сижу, жду ответа...
Сегодня опять мерил на холодном, на ДТОЖ сопротивление 1,2 кОм, на ЭГРД все равно минус 54,2 мА. Носил мозги мастеру вместе со схемой, транзисторы-резисторы-мезисторы в норме. А есть там какие-нибудь микрочипы, процессоры и т.д.? Которые проверить нельзя?
А если там засада в другом месте? Ну например, мозги видят превышение оборотов и дают отсечку, или еще что-нибудь?
Хотя, блин, какие обороты на незапущенном движке... Только зажигание включил, а там уже минус. Кстати от чего могла дорожка между 2 и 14 ногами крякнуть? Может там реально еще че-нибудь выгорело? А то поставлю другой мозг, а он тоже сдохнет???
и второй режим когда тупо -60мА... вот под -60мА отлельный транзюк заточен
После чего этот второй режим срабатывает?

[Misha190E]

мозги вроде аналоговые, т.е. никаких процев там нету...

 

а если разомкнуть серую кнопку то ток -55мА все равно висит?

 

отчего дорожка выгорела я не могу представить, но видимо были причины... нуна разбираться с проводкой, мож чего найдешь... тока тут лучше электрику показать. я в этом не шарю...

и второй режим когда тупо -60мА... вот под -60мА отлельный транзюк заточен
После чего этот второй режим срабатывает?

 

ну это ПХХ, когда обороты выше 1700 и замкнута серая кнопка (педаль газа отпущена)... вот когда обороты упадут ниже 1400 то ПХХ отрубается...

[artik1975]

А на этих мозгах нет отсечки при превышении оборотов, скажем, 5 000 или 6 000 набирает и мозги отрубают подачу топлива?

[Misha190E]

А на этих мозгах нет отсечки при превышении оборотов, скажем, 5 000 или 6 000 набирает и мозги отрубают подачу топлива?

по моему нет такого... в тех годах это еще в реле насоса было организовано, путем отключения насоса...
потом появилось в КЕ...

[Anatoli_KZ]

Короче, разобрал мозг. Между ногами 2 и 12 со стороны пайки оказалась нарушена дорожка, причем под компаундом. Восстановил, и сразу появилась правильная напруга на потенце, выставил на 0,78В. На снятом разъеме ДТОЖ 4,76 В. На одетом 1В. Но... Теперь на ЭГРД постоянно: -56 мА. Амперметр в разрыв: плюс на провод,(ws), минус на ногу ЭГРД, которая ближе к дозатору. Провод br надет на ЭГРД. Не могу машину завести с надетым ЭГРД. Снимаю, работает, только прикасаюсь к контактам разъемом, п-ц, глохнет, сссссссс....... Опять в мозги лезть?

 

Если при включении зажигания на ЭРГД сразу минус 56мА, то может проверить - на ЭРГД перепутана полюсовка?

[Misha190E]

Если при включении зажигания на ЭРГД сразу минус 56мА, то может проверить - на ЭРГД перепутана полюсовка?

не могу понять твою мысль...
это все равно что лампочка- какой полярностью ты ее не ставь - один хрен ток в ней будет одного направления...
ну и в любом случае такого тока при включении зажигания быть не должно

[Бекзат]

заметил, что нумерация на разъеме ЭГРД не совпадает, т.е. номер 1 на фишке соединяется с номером два на самом ЭГРД, это правильно? разъем по другому не вставишь, т.к. есть направляющая... Плиз, ответьте, кто знает!

[ЗоМер]

Бекзат
Приветствуем тебя на форуме !
Сюда ходи :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
машинку пропиши.

 

По твоему вопросу посмотри два сообщения выше своего :

может проверить - на ЭРГД перепутана полюсовка?

не могу понять твою мысль...
это все равно что лампочка- какой полярностью ты ее не ставь - один хрен ток в ней будет одного направления...

Так что, видимо, не парься.
Удачи !

[Бекзат]

Спасибо за приветливость! А насчет полярности, все равно не понятно, ведь немцы обычно дотошно делают, если написано 1 то и соединяться должно с первым по логике мерял ток на ЭГРД чуть отодвинув разъем, один щуп на контакт, второй - на массу. в итоге, заветного нуля нет! начал интересоваться, потому, что расход свинский - литров 20 на сотню, заметил сразу как купил машину. Перечитал все что имеет отношение, да никак руки не доходят поковыряться, а спецов у нас в Алматы даже и не знаю где найти. Возил к одним, типа грамотным очень, они почистили паука, заменили форсунки, топливный фильтр, выставили СО и СН, а толку никакого

[Misha190E]

заметил, что нумерация на разъеме ЭГРД не совпадает, т.е. номер 1 на фишке соединяется с номером два на самом ЭГРД, это правильно? разъем по другому не вставишь, т.к. есть направляющая...

ты схему открой - там так и есть.... в любом случае если бы полярность была кривая у тя был бы на перегазовках черный бым при падении оборотов и ты бы заманался машину прогревать - она бы глохла сразу после пуска

 

тему свою заводи и пошарь у мен в подписи, там мож че найдешь

Сообщение отредактировал Misha190E: 23 December 2007 - 14:41