Сообщений в теме: 83

[1263D]

В 2002 - 2003 езди на ауди 100 дизель 88 г.в. гнилая, убитая внешне и внутри. 3 года от ездили хлопот не было.
В 2009 зосед купил новый дизель 211 через 3 месяца провернуло вкладыш

https://www.avito.ru..._1992_639742288 не тот мотор в 211 воткнул

[mb-diesel]

Я заправляюсь 92-м бензином на заправках Shell. На этих заправках ДТ дороже минимум на рубль. На Лукойле примерно такая же разница.
Если заправляться ворованной соляркой с тепловозов, фур и спецтехники, то конечно дизель это нашефсё.

Флаг в руки, хоть 80-м заправляйтесь. Оно так и ехатьбудет Если бы использовал ворованное ДТ, а есть нормальные источники, тем более по цене не сравнить)))

[MotoMonster]

https://www.avito.ru..._1992_639742288 не тот мотор в 211 воткнул

Только уставший он какой то))

[MotoMonster]

А с тепловозов солярка хорошая ? Слышал что она не та, типа в ней парафина больше и т.д. ))

Сообщение отредактировал MotoMonster: 19 September 2015 - 23:30

[роман с180]

А с тепловозов солярка хорошая ? Слышал что она не та, типа в ней парафина больше и т.д. ))

Для старых форкамерных дизелей, тепловозная соляра - то, что надо!

[MotoMonster]

Для старых форкамерных дизелей, тепловозная соляра - то, что надо!

 

Класс, буду знать ))
А для новых ?

[роман с180]

Класс, буду знать ))
А для новых ?

CDI дизеля - более нежные, насыщены электроникой, как и любой современный мотор.
Стоит также иметь в виду цену новых форсунок и их замену, и то, что засираются они на нашей соляре на раз-два.
http://www.oldmerin....showtopic=28362
Остро стоит проблема - подсос воздуха.
Старые, ушатанные дизеля - однозначно зло. Если покупать дизель, то только новый (ИХМО).

Сообщение отредактировал роман с180: 20 September 2015 - 00:04

[MotoMonster]

CDI дизеля - более нежные, насыщены электроникой, как и любой современный мотор.
Стоит также иметь в виду цену новых форсунок и их замену, и то, что засираются они на нашей соляре на раз-два.

 

А старые форсунки и двигатели более стойкие )) ?

[роман с180]

А старые форсунки и двигатели более стойкие )) ?

Форкамерные моторы понадежней CDI-ишных будут, но засирание форсунок и подсос воздуха - беда любого БУ-шного дизеля.

[MotoMonster]

Форкамерные моторы понадежней CDI-ишных будут, но засирание форсунок и подсос воздуха - беда любого БУ-шного дизеля.

 

Ага, есть и свои заморочки. Даже тут

[ванятка]

Ага, есть и свои заморочки. Даже тут

Никаких заморочек.
Мотор должен быть исправным - вот и всё.

[Jensen_C]

Все просто! Старый дизель надежен и неприхотлив. Ест любую соляру,даже масло, большой моторесурс, но не экономичен по сравнению с современными.
Современные экономичны очень, проворны и динамичны в плане мощности,однако капризны к качеству топлива и имеют меньший моторесурс. Ну и естественно ремонт нового дороже старого.

[Sergey_W124]

Все просто! Старый дизель надежен и неприхотлив. Ест любую соляру,даже масло, большой моторесурс, но не экономичен по сравнению с современными.
Современные экономичны очень, проворны и динамичны в плане мощности,однако капризны к качеству топлива и имеют меньший моторесурс. Ну и естественно ремонт нового дороже старого.

Примерно то-же можно сказать применительно к старым и новым бензиновым моделям.

[MotoMonster]

Примерно то-же можно сказать применительно к старым и новым бензиновым моделям.

 

Старые бензины много едят ))

[mehanikmashin]

Так для многих это и является главным при выборе дизеля.

лично меня дизель торкает своей идеей и конструктивизмом выраженном в дизелях MERCEDES

[Platon]

Флаг в руки, хоть 80-м заправляйтесь. Оно так и ехатьбудет

 

Едет как надо и расход в пределах паспортного и даже ниже в некоторых режимах. Так что зеленый смех неуместен. А дешевой солярки неворованной не бывает ))

[Jensen_C]

Примерно то-же можно сказать применительно к старым и новым бензиновым моделям.

Определенно. Но современную зажигалку делать дешевле чем современный дизель.

[JH]

Класс, буду знать ))
А для новых ?

 

http://forums.drom.r...1515519-p2.html

[genzemarta]

я бы дизель взял. у отца 602 стоит, он горя не знает, дт у тракториста по 15 берет. пол ляма проскочил уже. да, динамика хуже чем у меня на 111, но надежность и экономичность в разы лучше. согласен с mehanikmashin, в бензинках столько гемора. свой 124 с 111.960 брал почти 3 года назад, думал дизель отстой поганяю на 2.2, поганял, да прет хорошо, но косяков.... к выше перечисленному от mehanikmashin, еще добавлю проводку, которая рассыпаеться на 124 с июня 1993 по 96. а, так согласен с вышеперечисленным, каких годов машина нужна? от этого отталкиваться надо.

602 бывают разные. У меня 602.982 2.9тд на 210том и 111.942 на 210том Так 111 и 136 лс курит в стороне против 129 лс 2.9 дизеля.

[lelik976]

Всем доброго времини суток! Свой голос отдам за дизеля. Накатал на своем 202 мерсе с 611 мотором 200CDI 320000 км. за 5 лет. Как бы проблем с двигателем нет. Салярку кушает с наших заправок. Зимой заводится хорошо. Большую часть ночует в гараже. Бывает зимами оставляю у дома или когда ездим в гости в Смоленскую область, то приходится ставить на улице. До -25 заводится здорово,при больших не приходилось оставлять на улице. Пару раз свечами прокалил и в путь. Хорошо помогает догреватель двигателя. 10 минут и тепло в машине. Со старыми дизелями дел не имел.Ничего сказать не могу. Был у меня 124 с 104 мотором. На нем я мало накатал за 4 года, тысяч 70 наверное. По сравнению с дизелем большой расход топлива, провода свечные прошивают на корпус, подкапотная проводка рассыхается из-за большой температуры двигателя. Теперь только дизель. Хочется теперь 210 320CDI.