Сообщений в теме: 76

[persona_non_grata]

При чём тут 102 с КЕ?

[Demon1to]

При чём тут 102 с КЕ?

быть может при том, что степень сжатия у них одинаковая да и двигатели по своей древности сравнимы, единственное отличие - в два цилиндра

[krestnord]

ну, 102й при выкрученном в "s" октан-корректоре тоже немного звенит под нагрузкой на малых оборотах, на "n" всё отлично
конечно, еще от качества самого бензина многое зависит, есть 95й, который по октановому числу хуже 92го(!), в каких то тестах было
кому интересно, могу статью "авторевю" поискать, там зависимость мощностных характеристик двигателя от СЖ и октанового числа расследуют

У нас 95 от 92 не сильно отличается. Даже в одной сети заправок он разный. мне скидывали скан паспорта заводского, что 110 на 98 ездит. однажды попробовал... и это просто самолёт. Но мильон вопросов... 117 мотор 91 года на Супере(95) по табличке на баке, а 110й на 98... теряюсь в догатках как так.

[persona_non_grata]

быть может при том, что степень сжатия у них одинаковая да и двигатели по своей древности сравнимы, единственное отличие - в два цилиндра

А то что система впрыска и тем более система зажигания разная - это мелочи?

[lainer]

А то что система впрыска и тем более система зажигания разная - это мелочи?

смысл объяснять безграмотному...более того это скорее всего- молодой человек, и не его вина что он вырос в мифах про степень сжатия, динозароов и тд...почитает
разберется -глядишь и толк появится...

[Demon1to]

А то что система впрыска и тем более система зажигания разная - это мелочи?

и тот и другой были как и на карбах, так и на джетрониках

[Demon1to]

смысл объяснять безграмотному...более того это скорее всего- молодой человек, и не его вина что он вырос в мифах про степень сжатия, динозароов и тд...почитает
разберется -глядишь и толк появится...

то есть ты сейчас признал что степень сжатия и уровень форсировки мотора в твоем понятийном мирке никак с октановым числом топлива не коррелируют?
кто из нас еще безграмотный большой вопрос тогда...

[lainer]

то есть ты сейчас признал что степень сжатия и уровень форсировки мотора в твоем понятийном мирке никак с октановым числом топлива не коррелируют?
кто из нас еще безграмотный большой вопрос тогда...

они то корели....что то там...блин...даже не выговрить))))почитал ты бы что нить...)))но скажу сразу-миф про 92 и степень сжатия-тебе по ходу не победить...
говорю-ты ж по ходу молоден...видишь ли в 90-х иномарки практически все шли под 95 и это не спроста...говорюж-почитай...а сейчас-когда ооткрылся
восточный рынок-каждая уважающая себя фирма- в базе-глядишь 92...почитай...глядишь-прояснится...)

[lainer]

кстати, а степень то до определенного времени все повышалась да повышалась...у некоторых даже степень 11 была на гражданских моторах...во че делается))))))))))
блин я пьян-не серчайте))))))))))))

[Demon1to]

кстати, а степень то до определенного времени все повышалась да повышалась...у некоторых даже степень 11 была на гражданских моторах...во че делается))))))))))
блин я пьян-не серчайте))))))))))))

 

старые технологии:
s50b32 с bmw m3e36, отсечка на 8000об\мин, удельная мощность 100лс с литра, степень сжатия - 11.3:1, ездит только на 98м

 

новые технологии:
mazda скайактив 2.5 вялый городской жоповоз, степень 13:1, ездит на 95м

 

в чем ссуть? требуемое оч топлива зависит от множества факторов, типа формы камеры сгорания, типа впрыска итд, степень лишь один из компонентов

 

и, да, m110 будет на 98м ездить бодро и весело, но разнице в мощности по сравнению с 95м не будет

 

кому интересно - вот обещанная статья

[x-calibr]

Немного не в тему! но... на форумах любителей экстремальных поездок таких как 4х4, квадроциклов, или
любителей снегоходов и прочее. Часто говорится о добавлении спирта в бак примерно (40л. бензина+100мл.гр.спирта)
Мол спирт растворяется с водой в баке, и в процессе работы весь скопившийся конденсат выходит в процессе эксплуатации.
Что скажете?

Сообщение отредактировал x-calibr: 17 January 2016 - 19:50

[Timofeus]

Немного не в тему! но... на форумах любителей экстремальных поездок таких как 4х4, квадроциклов, или
любителей снегоходов и прочее. Часто говорится о добавлении спирта в бак примерно (40л. бензина+100мл.гр.спирта)
Мол спирт растворяется с водой в баке, и в процессе работы весь скопившийся конденсат выходит в процессе эксплуатации.
Что скажете?

 

скажу, что это старая история. Кто в теме тот перед зимой заливает 0.5 изопропилового спирта на полный бак для связывания воды.

[Jensen_C]

В 124 лил 92й. Разницы с 95 не понял. Езл ставил между s и n, это чтоб свечи лучше отжигались. Полет нормальный. Раз в 10тыс лил очиститель инжекторов хай гир на бак и так два бака подряд, это по совету прежнего владельца, он же одноклубник. Этот метод не даст засраться джетронику и форсунки старые отходили более 120тыс.
А дизель хоть чем заправляй, хош керосином, хош машинным маслом, хош подсолнечным да хоть с фаст фуда - сзади пирожками будет пахнуть, норад проголодается))) можно и скипидаром - будет елкой вонять как в бане. Главное перед тем как заглушить дать поработать на солярке, а то там закоксуется от масла подсолнечного. Ну и на масле ездить когда не холодно

[krestnord]

старые технологии:
s50b32 с bmw m3e36, отсечка на 8000об\мин, удельная мощность 100лс с литра, степень сжатия - 11.3:1, ездит только на 98м

 

новые технологии:
mazda скайактив 2.5 вялый городской жоповоз, степень 13:1, ездит на 95м

 

в чем ссуть? требуемое оч топлива зависит от множества факторов, типа формы камеры сгорания, типа впрыска итд, степень лишь один из компонентов

 

и, да, m110 будет на 98м ездить бодро и весело, но разнице в мощности по сравнению с 95м не будет

 

кому интересно - вот обещанная статья

Про 110й. У нас скорее между 95 и 92м нет разницы. А 98 впуливает. Ток опять сомневаюсь по поводу сжигания клапанов. Не погорят ли.

[МишаМ]

Про 110й. У нас скорее между 95 и 92м нет разницы. А 98 впуливает. Ток опять сомневаюсь по поводу сжигания клапанов. Не погорят ли.

Не прогорят (из практики).
И детонация убирается легко, крути трамблер (на 110 большой диапазон регулировок).

 

В свое время экспериментировал с выбором бензинов (по 3 полных заправки для каждой марки) и выбором АЗС.
В итоге 98 чуть экономичней по расходу и резвее, мне так показалось, точных замеров нет. Дорогой и ездить заправляться в другой город не имеет смысла (в нашем его практически нет, какой есть - полный отстой, хуже 95).
95 - тот же 92 только больше присадок, разницы в динамике не обнаружил и "исчезает" куда то. Свечи чаще отказывают покрываясь красным налетом (на 1000 км хоть 1 свеча сдыхает стабильно).
Отрегулировал на 92 - теперь заправляюсь на любой заправке, практически у всех АЗС бензин с одной бочки, разницу замечаешь по изменению оборотов холостого хода. Расход сейчас зимой 17-18 в городе, на трассе 13-14 (меньше не получается). Летом примерно на 2 литра меньше.
Думаю, надо один раз выбрать заправку и сорт бензина и больше не париться.

[Vlad___]

Думаю, надо один раз выбрать заправку и сорт бензина и больше не париться.

Какую заправку выбрали в нашем любимом Казахстане?)

[МишаМ]

Какую заправку выбрали в нашем любимом Казахстане?)

Газпромнефть. Пока устраивает.

[krestnord]

Не прогорят (из практики).
И детонация убирается легко, крути трамблер (на 110 большой диапазон регулировок).

 

В свое время экспериментировал с выбором бензинов (по 3 полных заправки для каждой марки) и выбором АЗС.
В итоге 98 чуть экономичней по расходу и резвее, мне так показалось, точных замеров нет. Дорогой и ездить заправляться в другой город не имеет смысла (в нашем его практически нет, какой есть - полный отстой, хуже 95).
95 - тот же 92 только больше присадок, разницы в динамике не обнаружил и "исчезает" куда то. Свечи чаще отказывают покрываясь красным налетом (на 1000 км хоть 1 свеча сдыхает стабильно).
Отрегулировал на 92 - теперь заправляюсь на любой заправке, практически у всех АЗС бензин с одной бочки, разницу замечаешь по изменению оборотов холостого хода. Расход сейчас зимой 17-18 в городе, на трассе 13-14 (меньше не получается). Летом примерно на 2 литра меньше.
Думаю, надо один раз выбрать заправку и сорт бензина и больше не париться.

Как проявляется детонация. Возможно и не было её на моём моторе.

[krestnord]

Какой 98й на этом динозавре?, вы о чем?
с его СЖ ему 95 за глаза, а то и 92...

9:1 степень. вроде не маленькая.

[МишаМ]

Как проявляется детонация. Возможно и не было её на моём моторе.

Если кратко.
Детонация - чрезмерно быстрое, носящее характер взрыва, сгорание топливо-воздушной смеси в цилиндре двигателя внутреннего сгорания. Основные симптомы детонации - металлический треск в верхней части двигателя, вибрация, перегрев.(с)
Более подробно - информации в инете полно.
По простому - кратковременная детонация при резком открытии дроссельной заслонки должна БЫТЬ (то есть, на прямой передаче при скорости примерно 50-60 км/час, при резком нажатии на педаль газа должна появиться и тут же исчезнуть "легкая" детонация). Это означает, что угол опережения зажигания под данную марку бензина выставлен правильно. Это правило распространяется только на типы двигателей без датчиков детонации и блоков управления.