Сообщений в теме: 55

[Alibi]

А ни у кого нету фото этого ОК, что бы показывать, на разборе, а то они ничего понять не могут????? Был бы очень благодарен!

[Misha190E]

http://wwwboards.aut...udi/428694.html

[Alibi]

Спасибо Михайл, нашел я такую вещь на разборе, только там было два, один с большим шагом резбы, а другой по мельче, не знал какой изних мой, наверное придется все же снять свой ОК, для срванения.

[Misha190E]

внешняя резьба одинакова, а та что в насос вкручивается у пирбурга мелкая, у боша покрупнее...

 

но в твоем случае нуна снять оба насоса, протестить их на давление в стенку, отбраковать неисправный (-е) и только после этого с обратным клапаном заниматься, в том плане что мож те придется насос новый покупать, а там он уже есть (в боше)...

[Alibi]

но в твоем случае нуна снять оба насоса, протестить их на давление в стенку, отбраковать неисправный (-е) и только после этого с обратным клапаном заниматься, в том плане что мож те придется насос новый покупать, а там он уже есть (в боше)...

 

Насосоы то проверяли они давят как положенно, а вот обратный клапан на нем не держит, а какой он еще пока не знаю, поэтому в пойсках ямы для ведения работ, (скоро уже у себя лопатами сделаю эту яму), как сниму расскажу что там было.

[Misha190E]

если насос бош то просто почисти ватной палочкой и WD40, только на обоих насосах чисти

[Alibi]

если насос бош то просто почисти ватной палочкой и WD40, только на обоих насосах чисти

 

Привет !!
могу рассказать теперь все вот отчет о проделланой работе над баком, насосами и ОК к ним, теперь все ровно!!
Еще раз всем спасибо.
http://www.oldmerin....showtopic=21752

[Misha190E]

угу, видал.
Успехов.

[Alibi]

Добрый день, Господа это снова Я! и снова КЕ-джеттроник.

 

у меня тут не боьшая проблемка, хотел узнать совета как её решить!!
Получается вот что:
Утром заводится отлично, прогревается примерно при 1000 об\мин
если её не прогреть до 80 градусов, первые несколько км он будет глохнуть при остановке. Т.е. едишь оброты около 1500-2000 нажимаешь сцепление и начинаешь притормаживать как обороты падают до холостых но не много ниже 300 и иногда глохнет ( не часто но бывает) а иногда падают до 300 и снова до нормальных 750.

 

Иногда такое бывает: Проехал уже 26км и тут поподаешь в пробку или светофор и неожиданно обороты падают при торможении или при движении просто накатом и машина глохнет. Заводишь и едишь дальше до самой работы и не разу не глохнет и ничего странного.
С чем может быть связанно ??
Смесь педалью проверял, практическии не реагирует.
Могут ли это быть подсосы??
или ВВ??

[Gluck]

проверь потенц расходомера, больно уж на него похоже!

[Misha190E]

Утром заводится отлично, прогревается примерно при 1000 об\мин

не понял, у тя ж 90-ый год, она через 27 секунд роняет обороты до ХХ 800 (на холодном). откуда 1000?

 

Т.е. едишь оброты около 1500-2000 нажимаешь сцепление и начинаешь притормаживать как обороты падают до холостых но не много ниже 300 и иногда глохнет ( не часто но бывает) а иногда падают до 300 и снова до нормальных 750.

попробуй простое - нагрей машину и на щоссе выедь, там посмотри что кажет диагностика (где бегает на ХХ и на 3000) потом садись и кати по трассе, разогнавшись выше 80 и отпусти педаль газа и прокатись накатом на передаче секунд 10. После чего оставновись, не глуши мотор и опять в диагностику что кажет на ХХ и на 3000.
Просто бывает неисправность датчика скорости которая может проявляться похожим образом, а диагностика укажет ошибку на него 60% после того как ты накатом проедешь (если он не работает) причем эта ошибка если появилась то не уйдет пока не перезапустишь, так что отловить ее легко.

 

еще как вариант может РХХ подвисать, ну и обе кнопки обязательно проверить, я не понимаю почему 1000 держит когда ХХ должен быть

[Alibi]

Приветствую Михайл!
насчет 1000 оборотов на холодную можно сбить путем нажатия на педаль газа, а потом проблем с оборотами не бывает вообще. Я думал что это нормально, но если это не так получается он богатит смесь, может ли это биметаличекая пока не прогрееется так глючить???
а когда машина теплая работает все как по схеме: старт 1000 около 20 сек и потом падение до 750.
Я тоже грешил на датчик скорости, но не знал как проверить!!
Диагностика не кажет ошибки 10 процентов, думаю что обе кнопки отрабаотывают нормально!!

 

Значит буду мерить на выходных, потом рассажу что получилось

 

Спасибо за помощь.

Сообщение отредактировал Alibi: 31 October 2007 - 18:03

[Misha190E]

насчет 1000 оборотов на холодную можно сбить путем нажатия на педаль газа, а потом проблем с оборотами не бывает вообще.

тут мона предположить либо незамкнутость (либо неисправность) серой кнопки ПХХ, либо подвисание РХХ.
по уму нуна вылести и проверить руками сначала кнопку на замкнутомть, потом тестром ее же, если с ней все ок, то епнуть по РХХ...
просто симптомы с провалом оборотов может быть и из-за РХХ, а может и из-за других причин (датчик скорости, износ потенца)

[Alibi]

Привет Всем.
КE- Jetronic хорошая система пока новая, или пока не убитая. Иногда мне кажется, что "КЕ" это Каждый день Е.....
ну ладно не будем о грустном.
Господа у меня как обычно вопрос, обсуждался не раз, искал искал но конект дайл ап, ADLS временно не доступен. Хотел быстро спорсить.

 

Тема такая, Месяц назад у нас было Холодно в Алматы где-то -20 -22 (не смейтесь для нас Южан это холодно, а еще у нас тут сыро) Утром выхожу ехать на работу так как холодно и гололед ехать решил на Mitsubishi RVR, решил завести его а он мертвый пару раз крутанул стартером и мертвый. Ну ладно расстрайваться не стал у меня же еще Мерс есть, запускаю его, а он тоже самое. Хотя оба они вчера в 11 часов ночи работали и специально прогревал и заряжал аккумуляторы по минут 20 на ХХ, ну думаю на ночь чтобы совсем плохо не было. До утра прошло меньше 7 часов. Мицуба умерал из-за АКБ в 40А, не хватала току на искру и он просто тупо заливал свечи. Мицуба к вечеру завелась, а мерс по сей день стойт как вкопанный, уже месяц.

 

Симптомы:
Заливает свечи, стартер садит АКБ и все, вроде всхватывает и дальше крутит пока не помрет АКБ.
Свечи сушил вкручивал через несколько оборотов КВ результат тот же.
Понятно что переливает, снимаю реле насоса завдится на пару сек сжигает остатки бензина и глохнет.
Ставлю назад снова тупое маслание стартером.
как убавить топливо??
Винтиком на Дозаторе, а в какую сторону?? и что можно еще предпринять для старта?? Эфир есть но страшно разорвет нафиг весь КЕ. и потом я сам от него чуть не раскумарился.
я уже его и Мицубой на буксире тоскал результат нулевой.

 

до того как это случилось было ощущение что выхлоп сильно воняет бензом, но работал нормально. И вообще что могло случиться за 7 часов ночного времени??

 

Буду очень благодарен так как решил его продвать нафиг. пусть другое теперь парится. А я сам пока пересел на 112 двигло 3,2 W163 (все ругают, а мне нраится)

[Misha190E]

искру проверь, может слабая вот и не заводит.... в моей теме есть про искру...

 

если думаешь что заливает то можешь отрубить разъем с ЭГРД - будет меньше топлива давать

[Alibi]

искру проверь, может слабая вот и не заводит.... в моей теме есть про искру...

 

если думаешь что заливает то можешь отрубить разъем с ЭГРД - будет меньше топлива давать

 

Искра есть, и не плохая.
Отключю для начала ЭГРД, потом отпишу.
СПС огромное, Миша.

Сообщение отредактировал Alibi: 17 January 2008 - 10:00