Сообщений в теме: 59

[SD]

вово..про термостат там что то и не слова не сказано, помниться тоже была такая болезнь ниже 95 не опускалась температура, тоже грешил на забитый старый радиатор, радиатор поменял на новый проблема осталась , замена термостата сразу показала кто был виноват, ну ничего зато теперь летом термостат на 80 градусов, зимой старый на 95 ставлю ..тяпло хорошо

У ТС жидкость уходит, а откуда он не нашел! Если бы термостат был виновен в утечке, из бачка текло бы! Уверен что сифонит через ГБЦ - в цилиндры или наружу! ГБЦ надо снять, проверить плоскость и трещины поискать.

[persona_non_grata]

У ТС жидкость уходит

Так он её заливает "до верху", естественно уходит при расширении.

 

А вот если уходит при нормальной заливке по уровню, тогда это другой вопрос. Только что-то он упорно игнорирует все вопросы и предложения.

[Rhman]

Так он её заливает "до верху", естественно уходит при расширении.

 

А вот если уходит при нормальной заливке по уровню, тогда это другой вопрос. Только что-то он упорно игнорирует все вопросы и предложения.

Да ничего я не игнорируют, пока собираю мнения, искать мифическую течь не имеет смысла, выхлоп нормальный, наружных протечек нету долив 1.5 литра на 1000 км примерно, летом чаще, раз в 1.5 недели, зимой реже. Я просто не пойму, почему на высоких оборотах, его выаплевывает и мотор идёт на перегрев? Вот что не е понятно!

[persona_non_grata]

Я просто не пойму, почему на высоких оборотах, его выаплевывает и мотор идёт на перегрев? Вот что не е понятно!

От перегрева и закипания.

[Rhman]

От перегрева и закипания.

Ну так значит ему что то не хватает!

[SD]

Я просто не пойму, почему на высоких оборотах, его выаплевывает и мотор идёт на перегрев? Вот что не е понятно!

Стандартная ситуация при прогаре прокладки ГБЦ, а прогорает она от неплоскости ГБЦ.
Как вариант можно еще предположить редкую неисправность - проворот крыльчатки помпы на валу. У меня было такое, правда не на мерседесе и крыльчатка была пластиковая. Целый день почти искали на СТО, и то нашли случайно.
Солашусь, что и термостат проверить нужно, или заведомо исправный поставить. Перечитал посты, ТС ездит при высокой температуре двигателя, тогда кочечно закипать и выдавливать начнет.

Сообщение отредактировал SD: 05 February 2016 - 09:18

[КРУТИЛЬНИК]

Ну так значит ему что то не хватает!

 

возможно через дренаж всё таки выкипает , крышку радиатора попробуй поменять, возможно ещё ранние зажигание..от сюда и температура

[SD]

возможно ещё ранние зажигание..от сюда и температура

Позднее наверно хотел сказать. От позднего греется.

[BRdm]

газы прут в ОЖ, вот и выплевывает. на исправном моторе такого ни на каких оборотах нет. хоть в космос выкрути

 

либо кипеть начинает, если у тебя термометр на приборке показывает меньше, чем на самом деле . имхо выше 95 на исправном моторе с исправных охлаждением температура вообще никогда подниматься не должна

Сообщение отредактировал BRdm: 05 February 2016 - 11:47

[BRdm]

Естественно. На холодную уровень должен быть около нижней метки (бывает и ниже), на горячую около верхней. Лишнее при нагреве и расширении вытекает из шланга.

 

наливаю под завязку. ничего не выдавливает. а если чутка и выдавит, то ровно до рабочего уровня и дальше все норм. короче система саморегулируется при избытке.

Сообщение отредактировал BRdm: 05 February 2016 - 11:54

[persona_non_grata]

наливаю под завязку. ничего не выдавливает. а если чутка и выдавит, то ровно до рабочего уровня и дальше все норм.

Так про дальше автор ничего и не пишет. Может у него так же до уровня выдавливает, а он опять до краёв наливает и ищет проблему там где её нет.

[BRdm]

Так про дальше автор ничего и не пишет. Может у него так же до уровня выдавливает, а он опять до краёв наливает и ищет проблему там где её нет.

 

Да ничего я не игнорируют, пока собираю мнения, искать мифическую течь не имеет смысла, выхлоп нормальный, наружных протечек нету долив 1.5 литра на 1000 км примерно, летом чаще, раз в 1.5 недели, зимой реже. Я просто не пойму, почему на высоких оборотах, его выаплевывает и мотор идёт на перегрев? Вот что не е понятно!

 

да газы прут у него через прокладку, или термометр на приборке врет и он с неисправной системой ОЖ кипятит мотор постоянно... летом больше потому что мотор сильнее греется. на малых оборотах - еще норм: или держит, или не греется. вот так откапиталил.

[persona_non_grata]

Скорее всего так и есть и я уже писал, как это проверить.

[Cannibal Mad]

У меня как раз такой и стоит на 280Е, не греется ни при каких учловиях, хоть и выглядит стрёмно.
Грелся только на старом ещё оригинальном термостате, когда только собирал машину и заводил в гараже, термостат открывался только при 95-100 градусах.

 

У тебя машина сколько весит? 1,6-1,7 тонны в снаряжённом состоянии? Ну а в моём случае машина весит 2,35 т. Поставить туда другой радиатор просто так не получится - подходящий утрачен почти 30 лет назад. Отжалеть 300-350$ (сейчас возможно меньше) за сделанный на заказ как-то не получалось, но, видимо, придётся.
Термостат стоит новый Wahler, был заменен в первую очередь.

[persona_non_grata]

У тебя машина сколько весит? 1,6-1,7 тонны в снаряжённом состоянии? Ну а в моём случае машина весит 2,35 т.

Так про 123-й речь. Какие ещё 2,35 тонны?
Хотя, опять же, на своём старом двухлитровике дизельном тягал на жесткой сцепке трёхлитровик с целым салоном запчастей и не самыми лучшими подшипниками, радиатор там был хоть и родной, но грязный и с несколькими запаянными трубками. И ничего, даже до 90 не нагрелся.

[Rhman]

Так про дальше автор ничего и не пишет. Может у него так же до уровня выдавливает, а он опять до краёв наливает и ищет проблему там где её нет.

Так я стараюсь не лазить под капот вообще! Как никак новая машина, всего 40 лет. А если честно то после полной капитала про ла 60:тыс подо мной, поэтому считаю, что ломаться там ещё рано всему!

[Cannibal Mad]

Так про 123-й речь. Какие ещё 2,35 тонны?

Нет. Речь идёт про мотор от W123.
В моём случае он стоит на этом автомобильчике - он немного тяжелее.

60:тыс подо мной

Это немало, могло что-нибудь и вылезти.

[persona_non_grata]

Нет. Речь идёт про мотор от W123.

Радиатор должен соответствовать нагрузке на мотор. Для 123 одного размера, для гелека больше, для бусов тоже, для унимога ещё какой-нибудь, для бьюика ещё. Так вот 123-му радиатора 123-го хватает, это не та машина, на которой всё было рассчитано на пределе.

[Cannibal Mad]

Рассчитан он то рассчитан... В обычной эксплуатации его вполне хватает, но в случае чего режим работы мотора не самый оптимальный, хотя не предельный.
Один и тот же радиатор что для 2 литров объема, что для 3 литров как-то не совсем верно.
Уже на W124 разница между радиаторами более значительна.
Причём на 3-литровом дизеле от W124 радиатор ощутимо (процентов на 30%) больше по сравнению с обычным от W123 хотя работу моторы по сути производят одинаковую.

[Rhman]

Радиатор должен соответствовать нагрузке на мотор. Для 123 одного размера, для гелека больше, для бусов тоже, для унимога ещё какой-нибудь, для бьюика ещё. Так вот 123-му радиатора 123-го хватает, это не та машина, на которой всё было рассчитано на пределе.

Согласен, но если радиатор оригинал, а так я не помню что брал, и брал когда у меня был бензоматор!