Перейти к содержимому


Фотография

Заметил косячок в работе мотора


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 43

#41 ОФФЛАЙН   Misha190E

Misha190E

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 13915
  • Город:Москва, ЮЗАО
  • Автомобиль:
    W210 был

Отправлено 21 July 2007 - 20:24

не скажу куда подключен демпфер, а вот ЕГР мона заткнуть и выкинуть...


НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно

OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона

FAQ HFM/PMS

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010


#42 ОФФЛАЙН   roman.Y

roman.Y

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 62
  • Город:г. Запорожье

Отправлено 19 August 2007 - 11:03

я подумал что это регулятор. Вакуумная трубка с демпфера должна идти в впуск.колектор?,а то просто так болтается.
Да и клапан егр вываливается (крепежи сгнили)-это как критично,или можно его снять а дырку в колект. заткнуть ?

Вакуумная трубка в воздухе быть не должна. Но в данном случае "на скорость не влияет" и подключается в то же место, что и дыхалка со стороны штуцеров РУДа (не путать с вакуумным регулятором обогащения. который сбоку РУДа и подключен непосредственно к впускному коллектору). Сходите на http://handbook.w116.org/matrix6.htm, хоть там и по английски и в заглавии 110.985, но описан и вариант 110.989 как у Вас, по крайней мере есть схема вакуумов. В принципе можно разобраться. Да, если сразу страницы не открываются, давите обновить. Удачи!


MB 280 SE W116 авт. 77-79 г.в. "Зеленый крокодил"


#43 ОФФЛАЙН   mers_mers

mers_mers

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 477
  • Город:Moscow

Отправлено 20 August 2007 - 10:27

Какой КЕ не 110.989???
Обычная К-Джет. Смотрите ссылку на 116 и правильно соединяйте вакуумные трубки.

 

Скорее всего глючит система ПХХ. Как оказалось она есть(был не прав).
1. Проверить работу концевика на тягах газа и работу эл. клапанов на левом брызговике.
2. Проверить пластмассовый вакуумный клапан на предмет прорыва мембраны.(только замена, стоит недорого).
3. Так же под впускным коллектором проверить на работоспособность Алюминиевый вакуумный клапан добавочного воздуха (на 90% он нерабочий.) Восстановить можно. Ранее писал как это сделать. Новый стоит около 7крублей.

 

При настроенной и правильно работающей системе Во время заводки на горячую обороты ХХ повышаются до 1200-1400 и падают до 900 через пару секунд. На холодную сразу поднимаются до ~1500 и плавно падают с прогревом.


WDB126022........1985 год. ОМ110.989
Климатконтроль, кондиционер, АКПП,
эл.стекла(все),кож. эл.сиденья с памятью,
эл.рулевая колонка,...


#44 ОФФЛАЙН   kurkin126

kurkin126

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 34
  • Город:Тольятти
  • Автомобиль:
    wdb126

Отправлено 21 August 2007 - 09:12

При настроенной и правильно работающей системе Во время заводки на горячую обороты ХХ повышаются до 1200-1400 и падают до 900 через пару секунд. На холодную сразу поднимаются до ~1500 и плавно падают с прогревом.
[/quote]

 

Чем они так поднимаются при пуске горячего?
Клапан же на антифризе сидит без всяких иных подогревов...
И по методике восстановления этого клапана-кде искать?


МБ - навсегда...





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных