Сообщений в теме: 114

[Gazzel]

если он исправен, то да, но если чето не таки и знакомого спеца нет, то разобратся сложно

[WDB12312010335648]

если он исправен, то да, но если чето не таки и знакомого спеца нет, то разобратся сложно

А ресурс на котором мы общаемся для чего?
По моему все так разжевали...

[BRdm]

пока ты не перетрясешь весь 123й, даже если он выглядит отлично и едет плавно без стуков и посторонних шумов- повседневной эта машина не станет. вон на моем при реальном пробеге 240 тыс, вчера обломало штырь поперечного стабилизатора при резком торможении.

 

в любом 123 что купишь до 150-200 тыс придется перетрясти ВСЮ подвеску, тормозную, рулевое, освещение, систему впрыска, и как минимум ТО по мотору а это сотка даже если самому делать.
+ антикор, сварка и кузовщина .

[WDB12312010335648]

пока ты не перетрясешь весь 123й, даже если он выглядит отлично и едет плавно без стуков и посторонних шумов- повседневной эта машина не станет. вон на моем при реальном пробеге 240 тыс, вчера обломало штырь поперечного стабилизатора при резком торможении.

 

в любом 123 что купишь до 150-200 тыс придется перетрясти ВСЮ подвеску, тормозную, рулевое, освещение, систему впрыска, и как минимум ТО по мотору а это сотка даже если самому делать.
+ антикор, сварка и кузовщина .

С обломаным передним стабилизатором проехал около 2х тысяч, далеко от дома был. Немного уводило в сторону при торможении... Зато шаровые не вырывает и чашки пружин не оторвет. Не было у меня на 123 случая, чтобы вдалеке от дома встал намертво.

[WDB12312010335648]

С обломаным передним стабилизатором проехал около 2х тысяч, далеко от дома был. Немного уводило в сторону при торможении... Зато шаровые не вырывает и чашки пружин не оторвет. Не было у меня на 123 случая, чтобы вдалеке от дома встал намертво.

В 124й примерно сотку вложил, но просит еще столько же как минимум. Чтобы стать просто крепкой повседневной машиной.

[BRdm]

это если оторван от креплений к кузову. а у меня штырь в рычаге сломало - сгнил после 2х зим+ тормоза усиленные - тормозил в кола уворачиваясь от подрезавшего оленя на 100+ . вот втулки стабилизатора в верхнем рычаге запускать не стоит, и ставить их надо на жирный слой консистентной смазки, чтобы вода не попадала туда - конструкция так себе.

[Jensen_C]

На отличный 123 надо от 300тыс...особенно дизель,они априори редкие и всегда дороже в виду редкости хорошего состояния,все уезженые. Так же еще стоимость складывается из состояния салона, оригинальности документов т.е таможенные, родного двс, так же родного салона, прозрачной истории с самой Германии. Это уже ретро,соответственно требования как к ретро.

[gazovod]

Да, лет 15-20 назад у нас 123 ездили почти все дизельные. Машины, имеющие свой характер и дух времени. За полкилометра только по звуку мотора почти всегда удавалось различить марку и модель- что отечественных, что иномарок.
Жалею, что со 123го на 126й пересел.

Сообщение отредактировал gazovod: 20 August 2016 - 01:45

[стодвадцатьшестой]

Нужно разделять понятия. Есть рабочая лошадка для повседневной езды, а есть предмет обожания для бережной эксплуатации.
У меня был 230Е на 4 МКПП. Вполне пригодная машина для повседневной езды. Меня его ремонт никогда не напрягал. Ну требует что то замены, пошёл купил, да поменял. Какие могут быть вопросы?
102 мотор вообще хороший у меня был. 11,5 литров по городу. Запуск с первого раза в -37. Разгон со светофора наравне с 16 клапанной десяткой. Один раз цепь перескочила, менял провода, свечи, форсунки. Вот и все вложения. Единственный косяк - тарахтел мотор. Износ ГРМ - болячка 102 мотора. Я ничего с этим не сделал, так и машина до сих пор ездит у нынешнего хозяина.
Ходовая очень крепкая и простая. Сзади менял только амортизаторы и пружины б/у. Спереди верхние рычаги, тяги, ступичные подшипники.
Колодки и резина - расходные материалы и стоят не дорого.
Кузов мне достался не сильно ржавый, хоть и многократно битый, но ровный. Вообще с ним ничего не делал.

 

Машина у меня была первая. Проездил 60000 км. за 4 года. Продал знакомому. Вижу часто. Выглядит уже не так как у меня. Но на ходу.

[voronoy]

Судя по отзывам владельцев или пользователей 123-х тема плавно перетекает в пропаганду езды на 40-летнем хламе. Есть кстати программа телевизионная на Че Утилизатор", вот туда уже давно пора этот хлам вывозить. Желающим приобрести утильный 123-й, почитайте для начала ветку ремонт и посмотрите как люди мучаются порой с ними, только и бегают из дома в гараж и обратно вместо того, чтобы просто ездить и поддерживать машину в приличном состоянии. Ну отъездили они свое уже раза по 4. Сколько еще можно. Чем новые Вазы плохие, ломаются? Бывает, там так хоть сделал и дальше ездий на новой машине, хоть денег на ремонт не жалко, в отличии от вложений в 40 летний утиль, который по сути ничего вообще не стоит.

Сообщение отредактировал voronoy: 20 August 2016 - 10:44

[стодвадцатьшестой]

Ремонт 123-го у многих превращается в хобби. Есть вообще "больные" люди, которые пытаются довести машины до идеала. Обходятся их машины куда больше рыночной стоимости.
Вложив, скажем, 10-15 тысяч $ в старый Мерседес, что мы получим на выходе? Весьма достойное авто, сопоставимое с новыми иномарками из этой ценовой категории.

[Jensen_C]

Судя по отзывам владельцев или пользователей 123-х тема плавно перетекает в пропаганду езды на 40-летнем хламе. Есть кстати программа телевизионная на Че Утилизатор", вот туда уже давно пора этот хлам вывозить. Желающим приобрести утильный 123-й, почитайте для начала ветку ремонт и посмотрите как люди мучаются порой с ними, только и бегают из дома в гараж и обратно вместо того, чтобы просто ездить и поддерживать машину в приличном состоянии. Ну отъездили они свое уже раза по 4. Сколько еще можно. Чем новые Вазы плохие, ломаются? Бывает, там так хоть сделал и дальше ездий на новой машине, хоть денег на ремонт не жалко, в отличии от вложений в 40 летний утиль, который по сути ничего вообще не стоит.

В вашем понимании может и не стоит, но приличный 123 в Европе от 4тыс евро! Попробуйте найти приличный дизель да хотя бы тыщ за 200-250. Не найдете. Так что не надо.
И да, я ничего не пропагандирую, хламом могу назвать в ответ новый АвтоВАЗ если конечно он у вас есть, и грести всех под один плинтус не надо!

Сообщение отредактировал Jensen_C: 21 August 2016 - 00:34

[игорёха]

Вставлю свои пол копейки.Хотя у меня и Вольво 760,1983 года,как бы автохламом её язык неповорачивается назвать.Слежу,лелею,ездит ежедневно и летом(+40°) и зимой( -35°)Поездки в оба конца до 8000 км,не проблема.
Зато,любой Тазовод,или владелец ЖПИ( жестяно-пластиковые изделия) проехавшись со мной ,говорят.Блин и этой машине 33 года?Родная краска,даже жучков нету.Комфорт,все опции,всё досих пор работает.Да,мех.инжектор бывает мудрит,бензин наш говняный даёт о себе знать,а так....ну не начто её менять. Да и одна она такая в городе,все смотрят,даже просятся сфоткаться на её фоне.Вообщем выделяющаяся машина.
Вот и 123- х у нас в городе штук 5, и все они красавцы.На фоне опять же Тазов и ЖПИ.И ездят тоже круглогодично.
Но,это Казахия,у нас много старых авто в хорошем состоянии.

[voronoy]

В вашем понимании может и не стоит, но приличный 123 в Европе от 4тыс евро! Попробуйте найти приличный дизель да хотя бы тыщ за 200-250. Не найдете. Так что не надо.

Скажу откровенно, мне все равно сколько он и где стоит. Лично мне он и за даром не нужен, тем более дизель. Я не вижу смысла барахтаться в старой машине. Современный мировой автопром представляет огромную возможность пользоваться классными машинами.

Сообщение отредактировал voronoy: 21 August 2016 - 10:39

[gazovod]

Скажу откровенно, мне все равно сколько он и где стоит. Лично мне он и за даром не нужен, тем более дизель. Я не вижу смысла барахтаться в старой машине. Современный мировой автопром представляет огромную возможность пользоваться классными машинами.

Какая из современных "классных" пластмассовых машин хотя бы приблизится по надежности и ходовым качествам к 123му?

[*alien visitor*]

123 на каждый день ?
еси оно в отличном тех. самочуствие , и есть уверенность что ничо не отломица/отвалица/не заклинит , и т.д

 

чож не катаца то на такой повозке ?

 

печаль в том , что таких экземпляров еденицы

 

да и опять же , кто-то в день 100-150км проезжает , а кто-то 10-20км , вот те и "ежедневная эксплуатация"

 

а так-то давно не секрет , чем новее машина , тем она лучше (относительно конечно

[voronoy]

Какая из современных "классных" пластмассовых машин хотя бы приблизится по надежности и ходовым качествам к 123му?

Для чего проводить подобные сравнения, смысл какой? Типа аля давайте пересаживаться в 40 летние гнилушки. Лично мне GL нравится.

[Jensen_C]

Какая из современных "классных" пластмассовых машин хотя бы приблизится по надежности и ходовым качествам к 123му?

Машинка на радиоуправлении

[*alien visitor*]

Какая из современных "классных" пластмассовых машин хотя бы приблизится по надежности и ходовым качествам к 123му?

таких машин много

 

а какие такие супер ходовые качества 123 имеют (имели когда то) , что они недосягаемы современному мировому автопрому до сих пор , судя по вашим высказываниям

[voronoy]

те ходовые качества езды 123-го уже давно переплюнули или кто то до сих пор думает, что за 40 лет в мировом автопроме ничего не изменилось. ну что же каждому свое.

Сообщение отредактировал voronoy: 21 August 2016 - 11:43