Сообщений в теме: 47

[simon61rus]

На фото 4 слева - датчик температуры (только для указателя в приборной панели) 005-542-1017

[simon61rus]

На фото 4 справа, по идее, датчик температуры пусковой форсунки. НО! Странное дело: я снимаю клеммы поочередно с каждого датчика и вместе - указатель температуры на приборке выключается... Эт каким делом они связаны?? Или у меня что-то переделано?

[ЗоМер]

Вроде никак не связаны. Датчик пусковой к пусковой форсунке и подключен. И схема там - полный примитив : плюс с замка, датчик, форсунка, масса. Кажись так на К-Джете.
Удачи !

[simon61rus]

Вот и я так думаю. Уже схему подключения на память нарисовать смогу)) Жаль, что не известно, какие изменения были внесены до меня(
А у нас у обоих K-Jet)
Вот копаюсь потихоньку. Спасибо, Миша!

[simon61rus]

Ссылка на ветку форума Benzworld.org, в которой даётся описание нескольких вариантов подключения вакуума двигателя (w126)
http://www.benzworld...um-hoses-2.html

[simon61rus]

Доброго времени суток всем!

 

Ситуация: сильный дождь, езда километров так 12 по слою воды, лужи и т.д., и т.п... Как следствие - сильное троение. Причина: залиты водой разъёмы коммутатора зажигания. Защиты двигателя нет, да и вряд ли она помогла бы по таким лужам. Снял разьём датчика Холла и продул - помогло.

 

Родилась идея перевернуть его разьёмами вверх. Кто-нить делал так?

[ЗоМер]

езда километров так 12 по слою воды, лужи и т.д., и т.п... Как следствие - сильное троение. Причина: залиты водой разъёмы коммутатора зажигания.

Мерседес - не амфибия, надо было потихоньку ехать.
Теоретически можно присобачить какие-нибудь резинки, защищающие от прямого попадания разбрызгиваемой воды. Но разъемы обязательно должны иметь связь с атмосферой, дабы естесственным образом высыхали от неизбежного конденсата.
Удачи !

[simon61rus]

В моём посте №27 нижнее фото.

 

Это разьём электроклапана печки. Соответственно, пластина под ним - корпус клапана. Вот ссылка на англоязычную страницу с описанием монтажа/демонтажа.