Сообщений в теме: 64

[Родригес]

Два года назад имел дело с точно такой же проблемой. Процедуру снятия моторчика в деталях описать не смогу (не помню), но могу сказать, что особых затруднений не было с монтажом-демонтажом, только к какой-то одной гайке подлез с большим трудом... Визг моторчика и его затрудненное вращение вызывал изношенный медно-графитовый подшипник спереди (где крыльчатка устанавливается). Но поскольку мотор оказался у меня в руках, то сняв оба подшипника - пошел искать в автомагазин подходящие...(снимаются элементарно - поворотом подпружиненной пластины в какую-либо сторону). Практически идеальным по размерам оказался пошипник от ВАЗ классики ( цена - 10 руб!!!), только вот внутренний диаметр пришлоссь несколько развернуть подходящим по размру сверлышком (точно не помню диаметра вала двигателя). После этого обе войлочные прокладки вымочил в бензине до идеально "белого" состояния. Они были жесткие, в засохшей какой то смазке. Пропитав обильно обе прокладки чистым моторным маслом, собрал узел. Движение вала моторчика после нескольких оборотов стало плавным, "от руки", по всей видимости , подшипники самоотцентровались... 2 года - полет нормальный... Даже наш морозец -17 град. переносится моторчиком отлично!

[Megabyte]

Уважаемые форумчане, хочу поделиться радостью и пожаловаться на маленькую проблему Итак! Поменяли мне лобовое стекло. Подозреваю, что в процессе установки внутрь кожуха что-то уронили, так как в течение дня после установки стекла в печке иногда что то позвякивало, а к концу следующего дня внезапно резко загудел мотор печки. Было принято мужественное решение все разобрать, посмотреть что и как и почистить от инородных вещей Долго ли, коротко ли, все таки было разобрано, в крыльчатке мотора действительно обнаружился разный мусор, типа резинок, и металлическая такая штука, в которую ввинчиваются саморезы от уплотнителей лобового стекла

 

1. Вопрос номер раз. За мотором печки есть такая заслонка (на рисунке под номером 1), которая крепится сверху и может приподниматься (токо за счет чего я так и не понял - не видно) и обратно возвращается за счет пружины. Снизу от нее есть две металлические защелки (на рисунке под номером 2), которые, как я подозреваю, закрепляют кожух мотора. Так вот, когда я все разобрал, заслонка №1 "лежала" на этих металлических защелках, то есть защелки ничего не защелкивали и мешали заслонке принять вертикальное положение.

Мне показалось что это неправильно, и я заслонку пропихнул за эти защелки, как на картинке. Вопрос - я сделал правильно?

 

2. При собирании всего обратно совершенно случайно был сломан минусовой контакт мотора печки Он как оказалось и так уже был надломлен, а когда я в сумерках стал на него провод надевать, переломился окончательно Вопрос - реально ли этот штырек починить, поставить новый, или же я попал на новый мотор печки?

[Megabyte]

Ну так что, никто ничего не подскажет?
Народ, я ж в машине замерзаю, на улице не лето

[Сим]

[2. При собирании всего обратно совершенно случайно был сломан минусовой контакт мотора печки Он как оказалось и так уже был надломлен, а когда я в сумерках стал на него провод надевать, переломился окончательно Вопрос - реально ли этот штырек починить, поставить новый, или же я попал на новый мотор печки?]
А что тебе подсказать то??? если по поводу минусового контакта, без фотки непонятно что за ах, ну даже если совсем отломил, припаяй проводок, при особом желании даже можно и с клеммой подходящей извратиться(благо их продают на каждом углу) и всё, какие трудности то?

Сообщение отредактировал Сим: 16 March 2009 - 15:53

[Megabyte]

Понятно, надо вытащить мотор (я оставил его на месте стоять) и посмотреть что да как.
Больно пугает то, что эти моторы вроде неразборные, а вытащить остатки старого контакта не колупая корпус мотора кажется будет затруднительно.

 

А по вопросу 1, про заслонку, никто ничего не подскажет?

[newt]

Понятно, надо вытащить мотор (я оставил его на месте стоять) и посмотреть что да как.
Больно пугает то, что эти моторы вроде неразборные, а вытащить остатки старого контакта не колупая корпус мотора кажется будет затруднительно.

 

А по вопросу 1, про заслонку, никто ничего не подскажет?

 

Вроде правильно, покрайне мере сюдя по этому отчету

[roadman_meat]

по заслонке - правильно.
застежки это от корпуса вентилятора.
по контакту надо нести мотор к мерсоэлектрику рукастому - припаяет.
Если мотор живой, не останавливается и не пищит
Ели пищит - бери сразу новый, а то запаришься снимать-ставить (оригинальность сей процедуры ты как я понял уже имел возможность оценить)
Я на своем 124 снимал раз 10 наверно, в итоге уже стал в десять минут укладываться на все-про все

[Megabyte]

Ага, оценил
Первый раз все разобрал и собрал за 4 часа
Второй раз - за полтора.
Насчет мотора пришел к такому же выводу, на днях сниму его и повезу куда-нибудь.
Надеюсь уложиться в полчаса с разбором/сбором.

[Megabyte]

Самым простым способом оказалось действительно напаять провод.
Так что теперь печка снова работает, ура! Заодно поменял некоторые клипс-крепления от уплотнителей и пластиковых водоотводов, теперь все прикручено как надо.
Но не обошлось без непоняток. Что это за провод с хитрым разъемом? я так понимаю, что это какой то датчик от климат контроля, но неужели он так и должен болтаться между кожухом мотора печки и рамой дворника? Сорри за качество фото, делал на телефон грязными руками:
Да, забыл добавить что провод от этой штуки уходит вместе с кабелем питания дворника куда то под торпеду

Сообщение отредактировал Megabyte: 20 March 2009 - 19:09

[555]

Всем привет!
На моём 210м печка тоже временами потрескивает и даже бывает не крутит.
Кто подскажет, как мне до моторчика с вентилятором подобраться, из салона или из под капота - что то не нашел по моему кузову?
Спасибо.

Сообщение отредактировал 555: 25 March 2009 - 00:12

[assv2]

Но не обошлось без непоняток. Что это за провод с хитрым разъемом? я так понимаю, что это какой то датчик от климат контроля, но неужели он так и должен болтаться между кожухом мотора печки и рамой дворника?
Да, забыл добавить что провод от этой штуки уходит вместе с кабелем питания дворника куда то под торпеду

 

это не обогрев форсунок омывателя??

[Megabyte]

это не обогрев форсунок омывателя??

 

Не должен, к форсункам обогрев идет вроде как вместе с шлагами для омывайки.
Да и коротковат он.
Да и не получится его просунуть через пластмасски и уплотнители под лобовым стеклом.

[555]

Коллеги, вентилятор печки(с моторчиком) я снимал, но не чего не понял всё равно... А работает он только если по нему постучать, либо на ямках, или при интенсивном разгоне...
Какой диагноз, что смотреть, или менять?

Сообщение отредактировал 555: 27 March 2009 - 23:13

[ЗоМер]

Щетки меняй. А если кондей есть - мотор меняй.
Удачи !

[newt]

Не должен, к форсункам обогрев идет вроде как вместе с шлагами для омывайки.
Да и коротковат он.
Да и не получится его просунуть через пластмасски и уплотнители под лобовым стеклом.

Это датчик температуры стоит внутри корпуса вентилятора, над фильтром с правой стороны

[555]

Щетки меняй. А если кондей есть - мотор меняй.
Удачи !

Кондей есть.
Учитывая кондей, щётками не отделаюсь?

[ЗоМер]

Кондей есть.

Щетками не отделаешься.
Мотор печки включается или согреть, нет кондея (только зимой), или еще и охладить (летом) - круглогодично.
Кроме щеток, изнашивается и коллектор двигателя.
Замена щеток спасет, но ненадолго.
Удачи !

[555]

Щетками не отделаешься.
Мотор печки включается или согреть, нет кондея (только зимой), или еще и охладить (летом) - круглогодично.
Кроме щеток, изнашивается и коллектор двигателя.
Замена щеток спасет, но ненадолго.
Удачи !

Спасибо!
Я вижу мы земляки, может посоветуете где купить моторчик, чтобы ценник не зашкаливал?

[Megabyte]

Это датчик температуры стоит внутри корпуса вентилятора, над фильтром с правой стороны

 

ПОнял, спасибо!
Еще бы вспомнить, куда я его запихал при сборе моторчика и корпуса...

[Перец]

Может кому поможет мой опыт. Завизжал вентилятор отопителя, затем перестал работать на 1-й, а то и на 2-й скорости. Решил перебрать.
При разборе выяснил, что он у меня с одной крыльчаткой. До подшипника добраться не смог, а крыльчатку боюсь сломать при демонтаже. Поэтому промыл бензином, залив по валу самотёком (стоило ли?). Потом также самотёком масло моторное туда накапал, вращая усиленно минут 20. После этого протёр тряпкой, чтоб не текло и установил на место (разборка и сборка где-то подробно здесь описана, ей и руководствовался). После этого ещё 4 месяца пользовался отпителем - тишина, как с новым. Не знаю, насколько ещё хватит, буду надеяться надолго.