Сообщений в теме: 68

[Putniksev]

Еще раз послушал вашу запись, пришли такие мысли, что что -то стучит по кузову внизу, возможно трубки или тросик что на коробку идут, может где не закреплены, может трубки гидравлики, там где по балке передней проходят. 

[Kon_An]

Еще раз послушал вашу запись, пришли такие мысли, что что -то стучит по кузову внизу, возможно трубки или тросик что на коробку идут, может где не закреплены, может трубки гидравлики, там где по балке передней проходят. 

 

Есть и такое предположение, но та версия стука, которую я записал - это не самый сильный вариант: бывают разновидности от небольшого почти незаметного дребезга до короткой серии мощных щелчков (такой же частоты) по ощущениям слева внизу около площадки для левой ноги.

 

Я сейчас мало езжу на машине, вчера вот на работу с работы - ни разу не застучало. Тяжело диагностировать, когда косяк плавающий, и искусственно вызвать его не получается. Можно в абсолютно том же месте по идентичной траектории парковаться, сегодня замолотило, а завтра - нет.

[Kon_An]

Карочи по ходу удалось локализовать место стука, сейчас с камрадом полчаса катались по стоянке, и удалось засечь - дробные удары ощущаются рукой и на слух в районе перед левым креплением переднего пассажирского сиденья т.е. примерно там, где будет левая нога пассажира если оную поджать. Повторюсь, что звук появляется и пропадает, даже если просто стоять на передаче на месте, удерживая тормозом. Подсунул под днище мобильник с включенным видео: визуально ничего не видно, примерно там находится начало поддона АКПП и трубы на нейтрализатор, стучит где-то там. На селекторе АКПП никаких вибраций не ощущается, стуки сразу пропадают при переключении на нейтраль.
С улицы стук не слышно и при открытом капоте, слышно только в салоне, и если подсунуть башку под машину

Отсюда выводы: зря я крошил батон на ГУР, это не он. Наиболее вероятно,что какой-то элемент акпп долбит по днищу, или какие-то патогенные процессы внутри самой акпп Для дальнейшего поиска надо ехать на широкую эстакаду, по которой можно было бы поерзать словить звук, заодно тогда сразу поменять лягушку заднего хода.

[Kon_An]

Вот такой вопрос появился:

 

сейчас смотрю фотки низа машины, которые я на эстакаде нащелкал, и вижу, что поперечина крепления задней опоры АКПП (сама балка на 4-х болтах) имеет в местах крепления длинные прорези для регулировки, и по прорезям видно, что поперечина (и, соотв. задняя часть силового агрегата) смещена до упора вправо. Заднюю опору АКПП мне менял кулибин в гаражах, старое ее положение я не помню. Сама замененная опора выглядит живой и бодрой.

 

Там есть какая-то регулировка этой самой поперечины, нужно отцентрировать, или какие-то отступы выставить?

[Gazzel]

они были с мало регулировкой, когда в ценре резинки ослабляется болт, потом 2 руками активно шатается мотор и после этого болт затягивается. на 220 врдли такое уже сохранилось

[Kon_An]

они были с мало регулировкой, когда в ценре резинки ослабляется болт, потом 2 руками активно шатается мотор и после этого болт затягивается. на 220 врдли такое уже сохранилось

 

ер знает, регулировочные пазы на поперечине очевидно есть, т.е. заднюю часть силового агрегата можно немного двигать. Ошибочное смещение вправо при замене опоры объяснило бы дребезг по кузову в районе справа от селектора.

 

 

Сообщение отредактировал Kon_An: 20 September 2017 - 15:59

[Sergey.V]

Двигатель точно соосно с карданом должен быть.
Проверить это сложно

[Kon_An]

Двигатель точно соосно с карданом должен быть.
Проверить это сложно

Логично. Только вот зачем эти пазы на поперечине под опорой? Я участвовал в замене задней опоры, но совершенно не запомнил, как поперечина стояла раньше. Когда опоры (еще заводские, возможно) накрылись, то силовой агрегат скакал так, что аж регистратор на лобовом стекле болтался с заметной амплитудой, но вот именно такого дребезга по кузову не припомню.  Напрашивается вывод, что или недорогая подушка кривая сама по себе, или все-таки нужно отцентрировать как-то положение поперечины.

[Gazzel]

ослабь болты опоры и посмотри, сметсится двиг. если подуха была натянута, то однозначно неправильно

[Kon_An]

ослабь болты опоры и посмотри, сметсится двиг. если подуха была натянута, то однозначно неправильно

 

Ща приобрету включалку света заднего хода, чтобы два раза не вставать, нашел вроде почасовую яму, буду пробовать методом научного тыка двигать поперечную опору.  Удивительно, конечно, что пазы есть, а методики правильного монтажа нет.

[Gazzel]

правильный монтаж, просто без натяга установить, хотя можно проверить вис, вроде выхлоп нужно вывешивать

[КИРША]

Ща приобрету включалку света заднего хода, чтобы два раза не вставать, нашел вроде почасовую яму, буду пробовать методом научного тыка двигать поперечную опору.  Удивительно, конечно, что пазы есть, а методики правильного монтажа нет.

не знаю может как у меня было : тоже дребезжало при драйве чуток нагрузка все пропадало в итоге торохтела одна подушка двигателя тоесть внутренний механизм в самой подушке..попробуй откинуть по очереди авось оно

[Kon_An]

не знаю может как у меня было : тоже дребезжало при драйве чуток нагрузка все пропадало в итоге торохтела одна подушка двигателя тоесть внутренний механизм в самой подушке..попробуй откинуть по очереди авось оно

Понял, спасибо за совет!

 

Я вроде уловил, как можно "провоцировать" этот дребезг стоя на месте (поруливая, стоя на тормозах на Реверсе), буду с помощником на яме пытаться локализовать место.  В субботу наснимал видосов, подсовывая мобильник на картонке в подозреваемые места под брюхо и чутка катаясь туды-сюды, и руля со страшной силой рулем.

 

Визуально при переключении селектора коробка вообще не шелохнется, даже не поймешь - когда эти переключения делал, но дребезг удалось записать вполне отчетливо, и вроде бы наблюдается, что в момент дребезга появляется небольшая вибрация на "штанах" выпуска в районе АКПП, некий такой резонанс.  Может быть, при замене задней опоры помяли или сместили кронштейн, который прикручен к "штанам", хз.

 

Еще почему-то стало с тех пор сопливить жижей АКПП по рукаву, который идет от радиатора, и он как-то стал свисать ниже плоскости поддона АКПП. Он к корпусу коробки болтом прикручен как клемма, м.б. и его при замене подушки стронули по прокладке. 

[КИРША]

Понял, спасибо за совет!

 

Я вроде уловил, как можно "провоцировать" этот дребезг стоя на месте (поруливая, стоя на тормозах на Реверсе), буду с помощником на яме пытаться локализовать место.  В субботу наснимал видосов, подсовывая мобильник на картонке в подозреваемые места под брюхо и чутка катаясь туды-сюды, и руля со страшной силой рулем.

 

Визуально при переключении селектора коробка вообще не шелохнется, даже не поймешь - когда эти переключения делал, но дребезг удалось записать вполне отчетливо, и вроде бы наблюдается, что в момент дребезга появляется небольшая вибрация на "штанах" выпуска в районе АКПП, некий такой резонанс.  Может быть, при замене задней опоры помяли или сместили кронштейн, который прикручен к "штанам", хз.

 

Еще почему-то стало с тех пор сопливить жижей АКПП по рукаву, который идет от радиатора, и он как-то стал свисать ниже плоскости поддона АКПП. Он к корпусу коробки болтом прикручен как клемма, м.б. и его при замене подушки стронули по прокладке. 

может он и дребезжит он то по идее в рукаве металическом стоит типа в пружинном 

[Gazzel]

по записи на дребезг не похоже, больше на механический стук

[Kon_An]

может он и дребезжит он то по идее в рукаве металическом стоит типа в пружинном 

 

Вряд ли, стук и вибрация на кузове наиболее заметны на полу справа от селектора АКПП, а этот потный рукав подходит к коробке слева. Да и там реально стук, рукой ощущается вибрация по полу.

[Putniksev]

Ну что, стук победил?

[Kon_An]

Ну что, стук победил?

 

Не, все никак не соберусь договориться о яме, и надо купить выключатель на фонари заднего хода, чтоб два раза не лазить. Мало езжу, заправлялся в прошлый раз в начале сентября. Сегодня вот поездил, есть впечатление, что стук этот стал появляться чаще и звонче. Мож на след. неделе выберусь на яму и продолжу поиски.

[Putniksev]

Подождем, интересно. Чудес не бывает.

[Gazzel]

стал появляться чаще и звонче

если звонче и с оборотами двига ровно совпадет то на м110 было такое, гидротрансформатор и насос, кто кого там убил в какйо последовательности неизвсетно, но проблема была в этом месте