Сообщений в теме: 56

[Andr_vl]

По 124 не скажу. У мну - никакой мороки, если открутить опору редуктора и опустить редуктор (разумеется, машина вывешена или на хороших подставках задрана). Тогда полуоси не будут "сдерживать" рычаги от опускания. При таком раскладе пружины вываливаются сами. Подозреваю, что на 124 так же.

 

это все я понял!!! спасибо за советы!!!
а как всетаки понять, что пружинам конец или не конец???

[МерСавец]

Ну, подручными средствами этого не определишь... Эт стенд нужен - усилие нагрузки/изменение высоты..
Косвенный, но верный признак - если там напихана куча проставок - то хана им давно...
Проставка поднимает зад на ненагруженной, а нагруженная всё равно садится.

[дементий]

На подъёмнике на замену 1 пружины уходит мин 10-15. Подняли машину, скинули кожух с рычага,гидроупором упёрлись в то место где рычаг соединяется с кузовом ближе к редуктору( извини описываю как могу - точнее то что вижу!)) поддомкратили вверх чтобы пружина сжалась и можно было свободно открутить болт - гидроупор плавно опускается - пружина распремляется - но всё равно надо рычаг отжать ещё в низ чтобы вытащить пружину. далее на новую пружину мы надели проставку №1 завели её в верхнее положение - опять отжимая рычаг вниз "заправили" и нижнее. потом гидроупором поддомкратили ручаг вверх чтобы пружина сжалась и закручивается болт.

 

Извини - описал как смог - если сможешь прикрепить схему задней подвески - опишу поточнее.
как это проделать самому - в гараже на яме - попробуй додумать сам. в принципе - имея пару гидравлических домкратов и яму .... и нужен помощник ! - одному отжать рычаг и запихнуть пружину - надо быть Валуевым ))))

 

а по пружинам - считай номера проставок - как сказал Мерсавец.- про свои я написал.

Сообщение отредактировал дементий: 22 January 2008 - 00:05

[МерСавец]

одному отжать рычаг и запихнуть пружину - надо быть Валуевым ))

Вот почему я и написал про необходимость опустить редуктор. Кто-то уже описывал эту технологию.

[дементий]

эту технологию

интересно...
но если чесно - сомнительно, что редуктор опустившись даёт больше места чем отжатый рычаг. На след. неделе должны придти "яйца" - уговорю мастера - открутим редуктор и проверим технологию. отпишусь по результатам.

[МерСавец]

Нашёл, однако...
http://www.oldmerin....=...st&p=214233

[дементий]

поменял "яйца" и пришло счастье .... а следом очередной косяк...вылез... стучит шарик аммортизатора.
кто-нить в курсе - он отдельно заказывается? или я попал на новый аммортизатор?

[ascodts]

Привет всем! Вопрос такого характера. Насос какое давление должен развивать? И срого ли оно нормированно по верхнему значению?
Суть проблемы такова. В 123 ставится 113 мотор. На него насос от старых моторов не поставить никак. Возможные варианты: 1. насос от 215 или 220 с ABC, но производительность его больше - качает на четыре амортизатора, давление пока неизвестно. 2. От 210 или 202, производительность на два амортизатора, давление неизвестно.
Есть мнения?

По описаниям принципа работы (в т.ч. здесь) давление лишь-бы не меньше. Пока жопа внизу - кран стоит в положении для закачки масла в яйца, как жопа выровнялась - кран в положении перепуска т.е. все сливается обратно в бачек, а если жопа задралась - сливается и из яиц в бачек.

[дементий]

поменял "яйца" и пришло счастье .... а следом очередной косяк...вылез... стучит шарик аммортизатора.
кто-нить в курсе - он отдельно заказывается? или я попал на новый аммортизатор?

 

[ingine]

Писали, правда на другом сайте, про ремонт.... почитай может и поможет:
ремонт аммортизатора с подкачкой

Сообщение отредактировал ingine: 18 February 2008 - 15:31

[дементий]

Алексей Шеремет сказал что переберёт ааморт - надо только понять - новую шаровую можно заказать?
у неё номер есть?

[ingine]

Алексей Шеремет сказал что переберёт ааморт - надо только понять - новую шаровую можно заказать?
у неё номер есть?

Вообще везде по каталогам аморт в сборе идет.... Когда я свои снимал показалось что шаровая неотделима от амортизатора.... Если не прав то поправьте...

[дементий]

в сборе идет

жаль...
в отчёте , что скинули, описывают как снять. И Шеремет берётся её заменить, при условии что куплю новые - восстанавливать шаровые мне нет смысла - годовой пробег не малый. Буду думать - где купить амморты новые за недорого. Предыдущ покупал по 7600 за штуку.
Спасибо за помощь!!

[ingine]

жаль...
в отчёте , что скинули, описывают как снять. И Шеремет берётся её заменить, при условии что куплю новые - восстанавливать шаровые мне нет смысла - годовой пробег не малый. Буду думать - где купить амморты новые за недорого. Предыдущ покупал по 7600 за штуку.
Спасибо за помощь!!

Да не за что
А если не секрет предыдущие аморы сколько отходили и какой фирмы были?

[дементий]

один покупал новый (пробег минимум 70 000 км) люфт пока не прощупывается. но на ямах прослушивается, др. ставил б/у прошёл минимум 80 000 у меня - люфт прослушивается капитально, прощупывается - когда открутили от рычага - болтается прилично. Оба фирмы BOGE .

Сообщение отредактировал дементий: 18 February 2008 - 17:25

[МерСавец]

у неё номер есть?

А что "детали.ру" говорят? На 123-й шаровая идёт. № 000 320 02 28. Но стоит от 3400 до 3600 на экзисте (оригинал), потому решил, что проще поменять в сборе, при том, что Boge, SACHS стоят 8-9, а оригинал 11-12 тыр.

[дементий]

"детали.ру"

ничего похожего не увидел