Сообщений в теме: 52

[LordAlien]

так же посмотри, нет ли отличия в показаниях приборки если щас засеч температуру, вырбуить мотор и сразу врубить зажигание.

 

Есть различие примерно +5-8* (ориентируясь по датчику на приборной панели)... давно за ней такое заметил... чуть завышает показания. Заведешь - стрелка упадет немножечко...

 

ЗоМер,

 

Это говорит лишь о том, что горячая жидкость циркулирует там... Термостат может подпускать горячую ОЖ и вязкомуфта работает...

 

Вот у меня мысль, а могут быть корпуса термостатов нового и старого образца? У товарища на работе такой же мотор, так у него корпус немного другой... и крышка термостата у меня плоская, а у него полукруглая...

Сообщение отредактировал LordAlien: 17 October 2007 - 15:36

[Misha190E]

ну вот я когда-то тестил датчик на приборку и напруги , у меня была разница в показаниях выше 100*
http://www.mb-faq.au...dfaq/3BE080.htm

[LordAlien]

Скорее всего прошлой зимой (когда стоял старый забитый радиатор) в тандеме с термостатом давал нормальный прогрев, но потом после замены радиатора даже летом стал хуже греться в движении. Теперь вобще беда.

 

Теоретически замена термостата должна была дело поправить но... не верю я в неисправность или брак уже трёх термостатов, причем старый был - тоже орегинал...
Сейчас поставили старый и шток у него подрезали на 2-3 мм... ноль имоций ну может чуть - чуть помогло...

 

Но если ему просто не хватает "высоты" (или что-то мешает его закрытию) и он дырку не закупоривает до конца - то тут только в корпусе дело. А насколько я правильно разобрался - помпа целиком меняется, корпуса, как такового, нет.

[хатифнат]

Я вчера разобрал термос в надежде найти корозию.-нихрена,там хитрый сплав,нифига ему не бывает.Пошел на разборку,взял помпу вместе с корусом термостата,и термостатом внутри,короче его не разбирали.Оказывается,нижняя часть термоса(нижний клапан) в холодном положении ОТКРЫТ ,БЛИН,говоря проще кроме самого термоса его клапана ничего не касается.Остается только термостат.Но опять не может три термоса быть неисправными.Какие еще будут мысли?

[MB124]

У меня была аналогичная проблема. Температура выше 60* не подымалась в городе, в пробках до 70*, на трассу выехал и вовсе ниже 60* упала. При включении печки температура падала. но не на много. Патрубки были оба теплые (нижний, правда, чуть прохладней). Печка грела, но слабо. Поменял термостат и все прошло (стучу по дереву).

[EV124]

Это в каком смысле
у меня при движение на трассе в зависимости от времени года 80-85
а в городе 85-90
в пробках и на хх может дойти до 95-100 дальше ни-ни
примем во внимание погрешность я думаю это норма

 

У меня теже показания, нагревается до этих температур довольно быстро

[555m]

Скорее всего прошлой зимой (когда стоял старый забитый радиатор) в тандеме с термостатом давал нормальный прогрев, но потом после замены радиатора даже стал хуже греться в движении.

 

У меня также. И зимой, и летом, при постоянно включенной муфте, было 90, стало 78-80. Пока термостат не заменял

Сообщение отредактировал 555m: 24 December 2007 - 20:58

[KLOUN]

Х-м-м... Подниму тему вверх...
У меня 60 градусов в движении 85 в пробке.
Это чем-то грозит? В принципе не напрягает,ибо печка работает хорошо и мне не холодно.
Чем плоха низкая температура движка???

[ЗоМер]

Чем плоха низкая температура движка???

Повышеным расходом топлива, как минимум.
Удачи !

[555m]

У меня также. И зимой, и летом, при постоянно включенной муфте, было 90, стало 78-80. Пока термостат не заменял

Поменял термостат, на Вахлер. Тем-ра ОЖ стала доходить до 90 С.

[KLOUN]

Особого расхода топлива не наблюдаю... А чем как максимум грозит? Радиатор греется до 80 градусов.
Была течь радиатора(устранил) может из-за этого???

[ЗоМер]

Это вряд ли. Термостат меняй.

А чем как максимум грозит?

Собственно, ничем. Если масло хорошее льешь.
Удачи !

[KLOUN]

Масло полусинтетика ESSO 10W-40. Думаю не плохое.