Сообщений в теме: 41

[alex124]

Алекс 124, как то ты странно регулишь всю систему. насколько я понял из Мишиных постов, при снятии разъема с потенца на колумбусе - система работает в аварийном режиме и на чисто мехнической отстройке системы впрыска. соответственно, ни пайму что за измерения ты проводишь? надо поменять потенц или еще что сделать. чтоб ЭБУ снимал показания расхода воздуха, а потом уже делать замеры и регулить электронику.

Верно, согласен. Потенц отключен уже давно. Было все нормально. Только повышенные обороты. Вообще я на газе езжу. Особо бензин не волновал только пуск. Сейчас и пуск плохой.

[Misha190E]

Вчера померил на TF.
Двигатель слегка прогрет. Где-то 40-60град. Напряжение 0.98 в.
Снял провод с ДТОЖ напряжение 4,6в.

угу, комп видит температуру и правильно - ДТОЖ сообщает что щас 41*

 

Ключ на зажигание - на ЭРГД идет 19,5 mA
Старт, несколько секунд показывает 11,5 mA (двигатель немного прогрет)
Потом резко уходит на -0,03 mA
(Колодка с резистора калумбуса снята по причине плавания оборотов ХХ.)

можно посоветовать надеть колодку на потенц и перепроверить ток на холодном... может старые мозги без потенца не обеспечивают прогрев (у меня на КЕ и без потенца ток есть)
если это не помогло, то мона проверить наличие и качество питания и масс (лампой на 60Вт) и если тут ничего то подменить ЭБУ - больше у меня идей нет... но почему-то кажется что потенц прицепишь и ток появится (опору на колодке потенца глянь 4.5-5.0В)

 

При нажатии на газ пытается заглохнуть.

без потенца это естественно, потому как ЭБУ не видит ускорение и не обогащает смесь... хотя у тя и так не обогащает...