Сообщений в теме: 67

[BOEV]

да, там засасывает воздух,но разве это правильно????

Сообщение отредактировал BOEV: 22 February 2010 - 10:48

[sid]

О!!!!!!
музчина
я сам такие же вопросы задавал...и вот буквально вчера добыл фотик и понафотал....
если в этот отросток постоянно засасывает воздух (тобишь создаёт разряжение), то туда стопудово должна вставляться трубка модулятора!!!!
У меня просто туда болт вкручен, и мне никак его не выкрутить, поэтому вакуум взял ....из коллектора.
http://www.w201club....h...c=20606&hl=
http://www.oldmerin....mp;#entry773629

 

 

на этот клапан приходит плюс с переключателя режимов SE, соответственно он включается и подаёт вакуум на приблуду стоящуюю справа по ходу АКПП
http://radikal.ru/F/...a00f65.jpg.html

Сообщение отредактировал sid: 22 February 2010 - 23:19

[BOEV]

sid спс !!!!!
завтро я перечерчу вакк схему на листок или сфоткаю ещё и может возникнуть вопросы
ямогу в этот отросток вставить магистраль с акпп НО что тогда всунуть в коллектор или что туда правильно должно подключятся

[wiens]

sid спс !!!!!
завтро я перечерчу вакк схему на листок или сфоткаю ещё и может возникнуть вопросы
ямогу в этот отросток вставить магистраль с акпп НО что тогда всунуть в коллектор или что туда правильно должно подключятся

 

Всю тему правда не читал (сервак не дает, перииодически глюкут), но обращу внимание, что при изучении местоположения вакуумных трубок не надо путать подключение модулятора АКПП и стабилизацию ХХ при включении передачи. Последнее как раз организовано через трехходовой электроклапан.

[BAF.F1]

Мужики, я и сам попался

 

Короче, по этой фотке http://radikal.ru/F/...a00f65.jpg.html видите три жёлтые баночки вверху справа?

 

Так вот, крайняя правая жёлтая баночка что делает?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 23 February 2010 - 22:00

[sid]

Всю тему правда не читал (сервак не дает, перииодически глюкут), но обращу внимание, что при изучении местоположения вакуумных трубок не надо путать подключение модулятора АКПП и стабилизацию ХХ при включении передачи. Последнее как раз организовано через трехходовой электроклапан.

yна размещённом мною втором фото он в центре жёлтого цвета, когда втыкается передача, на клапан стоящий на левом крыле подаётся сигнал, он открывается и пропускает вакуум, тот в свою очередь по трубке добирается до этого жёлтого клапана, отрывает его и дополнительный воздух в обход КДД поступает в коллектор

[BOEV]

на снимке с лево релюха с клапанами на правом куда должно впыриватся с релюхи

Сообщение отредактировал BOEV: 24 February 2010 - 23:31

[Voron-24]

Мужики, подскажите, как завелся - двигатель работает нормально, даже отлично, но когда выключаю зажигание - зверзки колбасит и дитанирует наверно. Заводица не очень. Машина давно стояла. На что грешить первым делом?

[ЗоМер]

Машина давно стояла.

Попробуй слить бензин, заправиться свежим.
Удачи !

[Voron-24]

Попробуй слить бензин, заправиться свежим.
Удачи !

 

Спасибо) это уже давно сделано перебрал РУД и КДВ, выставлял зажигание по разному. Чот не могу понять, то нормально глушиться, то колбасит

[ЗоМер]

то нормально глушиться, то колбасит

А, случаем, на холодном моторе есть провалы ? Если резко топнуть газульку ?
У меня провалы на холодном моторе и аналогичная фигня при глушении ушли с заменой цепи.
Удачи !

[Voron-24]

А, случаем, на холодном моторе есть провалы ? Если резко топнуть газульку ?
У меня провалы на холодном моторе и аналогичная фигня при глушении ушли с заменой цепи.
Удачи !

Да вроде нормально на холодном. Как завелась, так ну может секунд 15 потрясет не очень сильно, и выправляется. Иногда завожу с газом, провалов нету

 

А нормально, что если скинуть реле бензонасоса, то он заводится нормально и еще несколько минут нормально работает. Так и должно быть? Типа давление остается, или это означает что форсы текут?

Сообщение отредактировал Voron-24: 03 May 2010 - 14:54

[ЗоМер]

А нормально, что если скинуть реле бензонасоса, то он заводится нормально и еще несколько минут нормально работает.

Минут ? Пару-тройку секунд поработает, если недавно заглушил.
Меняй форсунки - текут.
Удачи !

[Voron-24]

Минут ? Пару-тройку секунд поработает, если недавно заглушил.
Меняй форсунки - текут.
Удачи !

Все 4 текут? т.к. работает довольно ровно эти минуты

 

А если не форсунки, то что может быть? Дозатор?

Сообщение отредактировал Voron-24: 03 May 2010 - 23:11

[beshenyj]

Парни подскажите. У меня от дросселя вообще никакие трубки не идут( Хотя штуцеры для двух трубок есть на дросселе. Куда они должны вести?

[samurai9]

Скажите, кто разбирал трамблер. На центробежном регуляторе сколько должно быть пружинок. Спрашиваю, так как у меня одна. Система TSZ. На форуме по поиску находил тему, в которой человек пишет, что у него при разборке трамблера тоже оказалась одна пружина. Если их две, они одинаковые по длине и жесткости?

 

там две пружинки - разные.

 

Сообщение отредактировал samurai9: 02 August 2011 - 09:01

[sid]

датчик 80 оказывается бывает различных исполнений
тока в чём отличия по маркировке не догадаться
http://www.oldmerin....p;#entry1181853

[Misha190E]

датчик 80 оказывается бывает различных исполнений
тока в чём отличия по маркировке не догадаться

даже если так, то что это меняет?
если ты понимаешь как он должен работать то в чем проблема?

[Dr. Diesel]

картинка внизу!

Прикрепленные изображения

• 

[vladimir2086]

Добрый день ....Подскажите пожалуйста..Не пойму..На вакуумный корректор приходит разряжение как на холодную,так и на горячую на холостом ходу..Термоклапан открывается отлично(65-70 градусов),соединено все правильно...Но после открытия клапана как было разряжение на вакуумник ,так и остается...Как я понимаю по вышенаписанному ,что после открытия клапана разряжения на вакуумный корректор не должно быть!??
Спасибо заранее!