Сообщений в теме: 59

[Спиридон]

ролик натяжителя-это оно???
http://www.exist.ru/...5...aid=3&sr=60
код 111 050 11 16
подскажите код детали...хочется тоже себе сделать нормальный звук...
спасибо!!

 

Давно не читал тему - теперь отвечаю:
Ролика натяжения цепи нет!!!! для цепи есть успокоитель и механизм натяжения цепи - все как у Жигулей, только у Мерса натяжитель ещё и с масляной аммортизацией (там дырочка в корпусе механизма натяжения сообщающаяся с системой смазки движка - масло попадает в корпус и демпфирует дергатню цепи на холостых).
НО РЕЧЬ О ДРУГОМ!!!
Есть ролик натяжения сервисного ремня (легко найти недалеко от банки компрессора ГУР) - этот ролик чаще подпевает на средних или высоких частотах. А вот его демпфер - рядышком с роликом - такой маленький аммортизаторик - вот он чаще всего и погрёмывает на холостых.
Это одна из простейших причин дизельного звука на холостых.

 

Про коды не подскажу

Сообщение отредактировал Спиридон: 13 January 2009 - 11:05

[assv2]

сегодня решил по нажимать на разные места двигателя..
при нажатии вот на эту штуку:
http://w202club.com/...pic.php?id=1839
(демпфер натяжителя ремня)
тарахтеть начинает намного тише...я так понимаю менять её надо целиком??
но в конце статьи речь идет о натяжителе или ролике..
это что такое??

 

правильно я нашел подраздел?
http://www.elcats.ru...g...mp;vin=&ml=
я так понимаю,под замену идет деталь №29,а если не поможет,то меняем детали №№5 и 20..
и что лучше брать??если не оригинал..
а вот про это не пойму-где такое на схеме..

 

"Есть ролик натяжения сервисного ремня (легко найти недалеко от банки компрессора ГУР) - этот ролик чаще подпевает на средних или высоких частотах. А вот его демпфер - рядышком с роликом - такой маленький аммортизаторик - вот он чаще всего и погрёмывает на холостых.
Это одна из простейших причин дизельного звука на холостых."

 

спасибо.

Сообщение отредактировал assv2: 28 January 2009 - 12:18

[W124]

как то хотел снять аморик натяжителя, но не смог прокручивает нижний болт крепления аморика, верней что прокручивает внутри самого аморика...

[Robo_T]

предлагаю снять весь корпус натяжителя(три болта) а потом открутишь аммо

[MB@BARACUDA]

ВСЕМ ДОБРОЙ НОЧИ
У МЕНЯ 111ДВ МОГУ СКАЗАТЬ ЧТО ШУМЫ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ ЭТО НЕ ТОЛЬКО ДВС НО И НАВЕСНОЕ -
ГЕНЕРАТОР. ГУР .ПОДШИПНИК РОЛИКА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА.
В ЦЕЛОМ ПРОГРЕТЫЙ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ТИХО ХОТЯ У МЕНЯ НЕ БУДЕМ МЕЛОЧНЫ ПРОБЕГ 500ТЫС. КМ

 

А ПО ПОВОДУ ШУМОИЗОЛЯЦИИ С ЭТИМ ВСЕ ТУРБО РАЗВАЛИВШИЙСЯ ПОЛНОСТЬЮ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК НЕ СЛЫШНО ВОЩЕ НЕ КАК
до ПОЛНОГО КЛИНА)))))))

 

РЕСПЕКТ ВСЕМ

Сообщение отредактировал MB@BARACUDA: 07 February 2009 - 15:07

[Robo_T]

летом перебрал гену и полностью блок натяжения поменял - часть шумов исчезла.остальная часть думаю ГУР, цепь, подушки двигателя,и выпускной коллектор думаю постепенно доберусь до всего

[assv2]

летом перебрал гену и полностью блок натяжения поменял - часть шумов исчезла.остальная часть думаю ГУР, цепь, подушки двигателя,и выпускной коллектор думаю постепенно доберусь до всего

 

заменил ролик и амортизатор натяжителя...
до этого заменил генератор..
стало тише.. )
итог-зато услышал постукивание из двигателя..похоже гидрики... (

[Алёхин 911]

мотор писец шумныыыый отвалился глушак не лежачем до второго лежачего не доехал вышел отковырял положил в багажник короче оооочень шумный

[palpal]

мотор писец шумныыыый отвалился глушак не лежачем до второго лежачего не доехал вышел отковырял положил в багажник короче оооочень шумный

Без глушака видимо ваще пелемет!

 

Обладатель 111.940, движок звучит чуть звонче 102, слушая с открытым капотом примерно на 3000об, рядом стоя...
держа до отсечки примерно 4500, рёв у обоих движков одинаковый!

[W124]

приветствую !
Сразу по делу.
1)Менять ролик натяжителя(111 200 00 70) возможности нет, выбил старый подшипник(ведать не родной т.к. Japan) - замерил
внутренний диаметр - 15 мм
внешний диаметр - 35 мм
Ширина подшипника - 16 мм
Нашел подшиник заменитель швецарский 600 руб.

 

2) Демпфер натяжителя(111 200 04 14) живой, кроме нижней втулки, люфтить по кругу и задубела.
Где то читал, о том, что люди чем то заменяют эту(нижнию) втулку...Может кто вспомнит.
Спасибо.

[VitaBol]

У меня 104 дв (отличается от 111 двумя "горшками"), раньше был 102.
По сравнению с 102 мотором 104 не слышно вообще.

У меня тоже неслышно 104, и не скажешь что двигатель работает пока на тахометр не посмотришь. По случаю иногда езжу на 102 так тот как трактор работает , хотя мотор в идеальном состоянии, и трясот там движ. маленько . Хотя при открытом капоте оба движ. вроде одинаково по шуму работают просто звуки разные.

[mb124cxa900]

мля на 102 тож цепь, но он "тихий"

Полностью согласен ! был 102 щас 111 ! есть такое....шумнее кажется

[mb124cxa900]

заменил ролик и амортизатор натяжителя...
до этого заменил генератор..
стало тише.. )
итог-зато услышал постукивание из двигателя..похоже гидрики... (

.....гидрики либо верхний успокоитель цепи...тож на них думал но нет....пока..ну и слава Богу

[mb124cxa900]

ПРОБЕГ 500ТЫС. КМ

 

у меня 280 и чё'т переживаю....

 

РЕСПЕКТ ВСЕМ

[liltorik]

у меня пробег почти 300тысяч , виско муфты нет , работает отлично тихо с учетом того что нет подкапотной шумки , та что на самой крышке стоит ! Работает тише тазов уж точно !стоя На холостых вообще иногда забываю что машина заведена!

[liltorik]

У меня тоже неслышно 104, и не скажешь что двигатель работает пока на тахометр не посмотришь. По случаю иногда езжу на 102 так тот как трактор работает , хотя мотор в идеальном состоянии, и трясот там движ. маленько . Хотя при открытом капоте оба движ. вроде одинаково по шуму работают просто звуки разные.

У друга стоит 104 двигатель 3.2 он либо тише работает либо в разных комплектациях разная шумо изоляция была ! У меня всё таки 2.2 слышно больше !

[x-calibr]

Я заморочившись тишиной работы двигателя, решил провести экспиримент!
После капиталки двигателя и замены навесного, а так же подушек дв-ля и доп. шумоизоляции,Работу было не узнать! Но хотелось чтоб еще тише было.
Ни раз было на слуху, что в диз. моторы добовляют масло для двух. тактных двигателей, в определенной пропорции.
Вот я и рискнул! на 20ть. литров, 30мл.гр. масла. выкатал все намана; Затем на 30л. бензина 50мл.гр. масла.
И со времинем двиг начал работать все тише и тише Даже в морозы когда заводил работа двиг-ля была очень мягкой, с первых сикунд запуска.
Выкатав 2л. масла, в пропорции 50мл.гр. на 30л. бензина Решил проверить свечи! свечи были чистые! изолятор белый,как с витрины! Расход бензина снизился примерно на 1-2 литра.
Выхлоп стал чище(запах бензина из выхлопа стал значительно меньше).

[*alien visitor*]

x-calibr в 104-й лил маслэ ? ( по теме : 6ти горшковый в сравнение с 4-х ваще не слышу., на х.х несколько раз завести хотел было дело

Сообщение отредактировал stalk: 08 February 2013 - 13:00

[x-calibr]

x-calibr в 104-й лил маслэ ?

Неа! Но там и впрыск электронный помоему
К.Е. не имеет ни каких датчиков на воду и примиси в топливе, как устроены другие не знаю; вдруг распознает примись и остановит двигатель.Хотя 50мл.масла врядли какой датчик зафиксирует.

[ChebuRashka]

По вопросу "дизельного звука" на 111м моторе, да и самих дизелей от чего такой звук.

 

В основном, это касается моторов с большим пробегом.
Звук жестко работающего мотора с "толчковым" жестким ударом связан с:

 

1. износом втулки шатуна под плавающий палец. Визуально, при дефектовке, можно определить, как покачивание поршня относительно плоскости шатуна "влево-вправо"- устраняется напрессовкой шатунной втулки и хонинговкой в размер на спецоборудовании (1 шатун 1500р). На слух можно определить, как появление жестких призвуков, при незначительном акселерированнии, в момент перехода к нагрузке на двигатель, во время движения на низких оборотах и наоборот при "пропадании" этих призвуков на сбросе.

 

2. Износом цилиндров и поршней, а в значительной мере юбки поршня. Конструктивно в поршне палец относительно центра незначительно смещен "дезоксаж поршня", для уменьшения нагрузки на сам поршень, стенок цилиндра .... И при износе поршневой группы увеличивается "перекладка" поршня и нагрузка на его юбку. Отчасти, дезоксаж порождает это явление. Собственно, по этой причине в цилиндрах появляется эллипс. И при большом износе перекладка поршня слышна, как легкие металлические удары на фоне работы двигателя на холостом ходу.