Сообщений в теме: 80

[Anton58]

Номер блока не знаю, посмотреть надо. А по поводу 2-4 км проехал и заглушил наверное так и бывает в основном, греть я ее в общем не грею, как ты говоришь минута и поехал. С адаптером все правильно делали к линию на 8 пин диагностики питание с аккума. программы Carsoft.76, еще какая-то заточенная под HFM, ну и у него какие-то были. Он мне сказал что этот адаптер не поддерживает мерсы (говорит так в руководстве написано)

[La_Costa]

Миш, а скока 111 2.0 и 2.2 должен жрать на ХХ? ну хоть примерно.......

 

.... У меня тож расход большой......около 17, мож тож из за коротких поездок? грею до до 50-60 еду 7км, почти без пробок, вечером тоже самое......
по трассе 90-120 гдето около 7 литроф

[Misha190E]

Он мне сказал что этот адаптер не поддерживает мерсы (говорит так в руководстве написано)

удивительно... не понимаю в чем там отличие - тупой преобразователь уровней и все...
ну поищи другой, мож че найдешь...
у меня 2 адаптера - первый примитивный на транзисторах (на второй странице полная схема, но без номиналов)
http://autodevice.ru...?showtopic=3505
второй покупной на микрухах (хотя не разбирал) и продавец говорил что на VAG работает а про мерсы он не знает, но я 210-ый и 202-ой им тестил - без проблем...

 

скока 111 2.0 и 2.2 должен жрать на ХХ? ну хоть примерно.......

ну 111 не знаю, не считал никогда, а в фокус 1.8 комп перемигивался 0.7-1.1 литра в час, ну не думаю что 111 будет более 1.3 литра в час жрать, но вот если ты его нагрузишь (много электро или драйв) то и 2 литра будет хавать

[Misha190E]

А по поводу 2-4 км проехал и заглушил наверное так и бывает в основном, греть я ее в общем не грею, как ты говоришь минута и поехал

блин, ну ты приколист, у тя машина то и не прогревается до конца за такую поездку... конечно будет жрать пипец сколько, это ж естественно...
2-4 км без пробок это 3-6 минут езды, а у меня например при 0* за 8 минут до 60* тока нагревается (правда стоя, в движении все быстрее)

 

вообще вот темка была... не все честно, но суть понять мона
http://injectorcar.r...read.php?t=4058

Сообщение отредактировал Misha190E: 21 December 2007 - 12:42

[Anton58]

ладно, предположим расход как-то объясняется. но заводится с десятого раза, еле-еле схватив, а с первого раза крутишь, крутишь, какбудто бенза или искры вообще там нет. а потом как заведется, поработает сек 20 и колбаса начинается, мозгу это не нравится и обороты резко выростают аж до 3000 и сразу сбрасываются, постепенно доходя до хх? Это же не просто так происходит?

[Misha190E]

ну по поводу пуска я бы пропаял реле перегрузки это раз, второе помыл бы дроссель до блеска, потом смотреть...

 

хотя такой пуск так же напоминает пуск с отключенным ДТОЖ, т.е. как будто блок не видит температуры... но ДТОЖ я думаю ты проверил?

 

потом если ниче не помогает - сделай сброс адаптации(ссылка в моей теме про PMS/HFM) перед пуском и посмотри лучше или как? там суть в чем - комп по сигналу расходомера и дросселя рассчитывает один параметр - называется он атмосферное давление. в норме он должен быть около 1000 мБар, а вот если дроссель грязный или расходомер занижает то этот параметр рассчитывает неправильно и мозг думает что ты находишся в горах где мало кислороду. И насколько я понимаю, этот параметр используется только при пуске и беднит смесь.. если дело в этом то сброс поможет тебе и авта пустится нормально.. но этот параметр я видел тока на блоке бош 016 545 55 32, а вот ранние блоки VDO (93 его года) не показывали его, а мож и нет его там вообще...

 

Просто как бы при пуске сигнал расходомера не используется, но все знают что с дохлам расходомером пуск плохой, вот я тока такое логическое объяснение могу придумать...

 

Это конечно все если ты проверял давления топлива при пуске, релюшка у тя живая (у меня у бати авта не заводилась из-за нее - при пуске катушки в реле отпускали и блок оставался без питалова)

 

Вот профик писал про ауди:
В некоторых блоках (к примеру ADP), есть параметр коррекции по высоте (не помню в каком канале), отображается в +-%. 1% - кажется соответствует 1000 м над уровнем моря. Блок расчитывает этот параметр по разнице между фактическим расходом воздуха (через расходомер) и теоретическим (по углу открытия др. засл. и оборотам). Так вот ADP по утрам не заводился из-за этого параметра (день езды и фактор прописывался 3.7-4.0%). Блок думал, что авто находится в горах на высоте 4000 м, поэтому и дозировал меньше топлива. Достаточно снять клемму с АКБ на пару мин., фактор обнулялся и запуск с пол оборота. Но клиент не захотел больше ничего менять (расходомер поменяли - он явно был мертвый, дроссель мыли, адаптировали), вот до сих пор уже 3 года так и ездит. Кстати вспомнил - это была А4 1995 г. с двигателем ADP и логины в ней тоже не проходили.

Сообщение отредактировал Misha190E: 21 December 2007 - 15:41

[Anton58]

Сначало спешу поздравить всех мерсоводов с наступающими праздниками и желаю в наступившем году меньше поломок и больше отличного настроения в том числе и от управления своими мурзами!!!!!
Ну а теперь спешу продолжить борьбу с большим расходом топлива.
Дтож проверил-все окк!!! сброс адаптаций, как-то не почувствовал я разницы. по поводу давления топлива я заметил такое: вкл зажигание оно растет до 3.8 потом насос отключается и оно стремительно падает в ноль, завожу- держит 3.8, газую - поднимается до 4.
Миша190, ну ты прям как отгадал номер моего бока BOSCH 016 545 55 32.
Вчера все-таки с помощъю обычного вагкомовского адаптера и карсофта 7.6 получилось продвинуться в направлении разговора с машиной, но блин не далеко. Нажимаю цифровую диагностику, а он мне выдает номер моего блока , год, систему впрыска, объем двигла и на это продвижение закончилось.
Показания расхода воздуха , напряжение лямбды, температуры он мне отказался показывать(авто заведено) высвечивая лишь нули, ошибок он мне тоже не показал. Теперь вопрос: какой прогой воспользоваться???

Сообщение отредактировал Anton58: 28 December 2007 - 09:17

[Misha190E]

ну ты прям как отгадал номер моего бока BOSCH 016 545 55 32.

У отца на авто он стоит, вот и отгадал... ишо товарищь такой же поставил взамен VDOшного...

 

мыло свое кинь в личку

[Anton58]

Вот теперь с холодами -20 не стал заводится вообще, свечи заливает и все тут. Если с первого раза не схватил, то можно дальше не крутить. Диагностику сделать не могу, надо заводить, чтоб доежать.

[Anton58]

Похоже эпопея подходит к концу!!!
Снял клапанную крышку, поставил распредвалы по меткам (отверстия 4.5 мм), смотрю на шкив коленвала, а там 35 град, а должно быть-то 20.
Или цепь перескочила, что мало вероятно (натянута хорошо) или кто-то до меня поставил ее так (ну к примеру меняли маслосъемные или ее саму)
Так вот вопрос, как перекинуть на зуб обратно по колену, что разбирать и какова процедура, нужны ли какие ключи хитрые?
ПС( Миш!!! по поводу диагностики пока не пробывал, мой друг, который на станции работает в отпуске, я же там все у него делал.)

[Misha190E]

ПС( Миш!!! по поводу диагностики пока не пробывал, мой друг, который на станции работает в отпуске, я же там все у него делал.)

понятно.
по механике ниче не знаю, жди сведущих

[La_Costa]

Так вот вопрос, как перекинуть на зуб обратно по колену, что разбирать и какова процедура, нужны ли какие ключи хитрые?

тут есть как ставить, если коротко то, распреды, чёбы дырки в звёзда и в крышках совпали, колено на +20*

Сообщение отредактировал La_Costa: 16 January 2008 - 07:29

[Anton58]

Вчера перекинул на зуб назад... Получается такая история, что по колену устанавливается +10 град и все тут, а обратно уже 30 град, чтож получается цепь растянута??? И нужно ли после этого делать адаптацию системы впрыска. Буду смотреть на расход горючки...

[La_Costa]

что по колену устанавливается +10 град и все тут, а обратно уже 30 град,

обратно, это ты про чё?

 

ты учитывай что фазовращатель должен быть в "упёртом" положении по ходу вращения.... на картинку глянь внимательней

[Anton58]

обратно, это ты про чё?

 

ты учитывай что фазовращатель должен быть в "упёртом" положении по ходу вращения.... на картинку глянь внимательней

Обратно на зуб, те у меня получается когда распредвалы по меткам стоят как на рис, то на колене было 30 град, перекинул на зуб-стало 10 град, те получается цепь стояла правильно, только растянулась на 10 град по колену. Ну вроде так???

[La_Costa]

когда распредвалы по меткам стоят как на рис, то на колене было 30 град

а 30* после ВМТ или до?

[Anton58]

а 30* после ВМТ или до?

если смотреть как на рис то слева от 0 град, это получ +30 град, те псле ВМТ

[La_Costa]

если смотреть как на рис то слева от 0 град, это получ +30 град, те псле ВМТ

ну тогда получается что разтянута......

[Anton58]

ну тогда получается что разтянута......

Вот теперь вопрос... Может расход повысится до 20 литров. И вопрос 10 град растяжения это криминал или допустимо?

[La_Costa]

у меня тож под 20 жрёт, щас занимаюсь глубокой диагностикой пока ничё конкретнава...