Сообщений в теме: 88

[Flinston]

Так-с
История повторятся: поставил на место клапан МОТ, решил посмотреть ЭБУ еще раз на предмет ошибок. Подключил тестер к лямбде - опять на ХХ напряжение ниже 0,1(и на бензине, и на газе).

 

Считал ошибки: 14-15-16-17-18-19-43.... Стёр... Завел двигатель на бензине - на ХХ напряжение бегает, как положено от 0,2 до 0,8В. Покатался, глюк с плавающими оборотами пропал напрочь.

 

Принято решение покататься исключительно на бензине, замерять расход бензина (как раз сегодня заправился, когда лампочка только загорелась), проследить появление ошибок.

 

Но, думаю что ошибок по форсункам не появится до переключеня на газ. Ошибка 43 появится после первого дистанционного запуска (завтра утром).

[Misha190E]

Итак господа, клапан МОТ демонтирован. По бокам подходят две магистрали. Продувается в обе стороны. Мне показалось странным, что внизу нет никакой магистрали, или так и должно быть??

 

он обесточенный не должен продуваться!!!

[Flinston]

он обесточенный не должен продуваться!!!

 

Если можно, чуть подробнее. Я правильно понял: в обесточенном состоянии не должны продуваться боковые магистрали? А нижнее отверсти должно быть открыто или закрыто??

 

Если так, то ... попадос значит...Щаз пойду опять сниму его, может откис и работает (я его ВД-40 вчера продул и маслица накапал внутрь), сопротивление дает 45 ом, значит обмотка не сгорела.

 

Ошибка 43 появляется после каждого дистанционного запуска, так что без визита к электрику не обойтись.

 

А как насчет этого:
http://www.oldmerin....h...st&p=265286

 

Там говорится, что исправный пропускает в обе стороны.

Сообщение отредактировал Flinston: 25 December 2007 - 19:00

[Misha190E]

Если можно, чуть подробнее. Я правильно понял: в обесточенном состоянии не должны продуваться боковые магистрали? А нижнее отверсти должно быть открыто или закрыто??

я не в курсе про нижнее отверстие, но представь трубку, в ней стоит клапан, которой может частично или полностью перекрывать поток воздуха... грубо говоря какое сечение оставить открытым определяет ЭБУ подавая соответсвующий сигнал... дык вот обесточеный он закрыт, на ХХ либо открывается импульсами либо постоянно приоткрыт на малое сечение (точно не знаб = не принципиально), чем выше нагрузка на мотор тем сильнее ЭБУ его открывает... обычная его неисправность - подлинивание - ехал ты с нагрузкой, он был открыт, перешел на ХХ - ЭБУ убрал сигнал - клапан должен закрыться - а он клинит и остался открытым - подсос воздуха - мотор колбасит...
ну либо может постоянно быть открыт, типа завис давно и засран ужо...

 

а больше на нем в принципе никаких отверстий быть не должно... они встречаются на клапанах другого типа- например при управлении вакуумом АКПП, там да, есть сообщение с атмосферой и стоит как бы сеточка - фильтрик, но я правда не знаю есть на Ешке такого вида клапана или нет...
наш клапан надпись имеет MOT = ошибиться нереально

[Misha190E]

А как насчет этого:
http://www.oldmerin....h...st&p=265286

 

Там говорится, что исправный пропускает в обе стороны.

 

А ты внимательно почитай - о каком клапане там речь шла?

Сообщение отредактировал Misha190E: 25 December 2007 - 20:25

[Flinston]

Ур-рА, товарищи! После очиски и смазки клапан МОТ заработал как должен!!! Нижнее - это вообще не отверстие, обесточенный он закрыт!!! Проверил, при подаче напруги щелкает и открывается. Сделан очередной шаг к победе над высокм расходом топлива!!

[ЗоМер]

Молодца, что отписался.
Поздравляю !
Спасибо нашему ГУРУ Misha190E !
Удачи !

[Misha190E]

Сделан очередной шаг к победе над высокм расходом топлива!!

ну честно говоря если он и влияет на повышенный расход, то не думаю что сильно...

 

ГУРУ

нееее

[toolik]

а есть фото этого клапана мот?
че за хрень такая вообще и где стоит?

[Misha190E]

а есть фото этого клапана мот?
че за хрень такая вообще и где стоит?
w124 103 3.0 бензин 1990г

ты не по адресу.
http://www.oldmerin....hp?showforum=25

[Flinston]

Продолжаю делиться опытом. Дальше речь пойдет по большей части о ГБО, пока езжу только на бензине.
Сегодня был на диагностике (перед этим удалил ошибку 43) - никаких отклонений диагност не нашел, все в норме. Затем поехал к газовщикам, хотел настроить газовые мозги, но не получилось. Как только происходит переключение на газ - моментально в памяти бензиновых мозгов прописываются ошибки 14-19 (все 6 форсунок, видимо из-за того, что бензиновые и газовые форсунки имеют разное сопротивление) и поведение двигателя меняется кардинально (предположительно включается "аварийный режим"), на ХХ лямбда-регулирование отключается, при движении не пробовал. Пока не сотрешь ошибки, двигатель одинаково плохо работает и на бензине и на газе. Как только стираешь ошибки по форсункам - все опять становится отлично.
Повещались с газовщиками, они еще куда-то звонили - ни разу подобного у них не было (клянутся, что около 30 W124-х переоборудовали на ГБО), было принято решение поставить обманки для бензинового мозга - включили обманку на 2 цилиндра, я стер ошибки, завели на бензе, переключили на газ и я считал ошибки чудо-прибором Ошибки были только по 4-м форсункам. Завтра поставят обмагки на остальные 4 цилиндра и будем пробовать нормально программировать мозги ГБО.

 

Как оказалось, бензиновый ЭБУ продолжает работать при переключении на газ, только газовый ЭБУ вносит коррективы в работу форсунок, зажигания, лямбда-регулирования и т.д. Вот и всё, продолжение ждем-с завтра.

[Misha190E]

Как оказалось, бензиновый ЭБУ продолжает работать при переключении на газ, только газовый ЭБУ вносит коррективы в работу форсунок, зажигания, лямбда-регулирования и т.д.

вот тут пытался понять что и как живет
http://wwwboards.aut...uel/163579.html

[555m]

После очиски и смазки клапан МОТ заработал как должен!!!

В виде информации.
Через некоторое время после очистки, т.е. сегодня, у меня опять клинит начал (дергался). Заглушил.

[Flinston]

Итак, поставили обманки на все 6 форсунок, ошибки по форсункам (14-19) больше не появляются.
Запрограммировали заново ЭБУ ГБО, лямбда стала показывать нормальное смесеобразование во всех режимах. Есть только одно отличие от бензина - "тапка в пол", диапазон 2500-3500 довольно тяжело проходит и чувствуется вибрация в двигателе, пока не могу посмотреть, что в этот момент лямбда показывает.
Расход топлива замеряю во время праздников, отпишусь после

 

Поздравляю всех с Новым Годом!! Всем удачи, здоровья и творческих узпеков

[Flinston]

Итак отчет по расходу горючки:

 

Залил полный баллон газа, сбросил одометр на 0. Когда газ закончился на одометре было 520 км, на заправке залили 70 литров газа (опять до полного баллона).

 

По трассе проехал 2х230 = 460 км (скорость от 90 до 120), остальные 60 км проехал по городу. Средний расход получается 13,5 л/100 км, и это не считая прогревов. Многовато получается.

[Misha190E]

дык а лямбдик в движении бегал или как?
просто ты выше писал что на этот диапазон оборотов мотор криво работает, а скорости 90-120 как раз на этот же диапазон приходятся...

 

температура мотора в норме была?
по ходовой проблем нет? колесья штатные или широченные ?

[Flinston]

Все по порядку:

 

Ошибок по форсункам теперь нет. Но выскакивает ошибка 13.

 

Колеса абсолютно штатные 15"/195/65

 

Лямбда бегает, но вот на разгоне не могу посмотреть, руки и глаза заняты Возможно поеду еще в гости на 200 км, тогда замеряю исключительно бензиновы расход. Как говорится, копать надо к корню.

[Misha190E]

ну вот 13 скрывает под собой либо код 035 бедная смесь (лямбда будет висеть менее 0.3В более 20 сек) либо код 036 богатая смесь.... отседова и нуна плясать....
но лучше на бензе покататься и понять - есть ли там проблемы или нет, потому как косяки могут быть от настройки газа

[Flinston]

Стер ошибку 13, пока не появляется....
Много всякого перечитал, в том числе про сапуны вентиляции картера (нужно проверить трубки) и про вакуумную регулировку фар (она у меня не работает, нужно отремонтировать), оказывается через них тоже возможны подсосы воздуха. Но смогу это сделать только весной, пока что холодно у нас, а гаражом я не располагаю.

[555m]

оказывается через них тоже возможны подсосы воздуха.

Можешь прилепить изоленту к соску на ДЗ и аккуратно надеть шланг корректор фар обратно, т.е. заглушить.