Сообщений в теме: 65

[555m]

3. Если мерсокод такой 000 094 00 48, то есть аналог 880000940948 JP Group, сам пока не видел.

У 880000940948 разъем плоский, т.е. не подойдет

[555m]

Дырочка от трубочки воздуховода в клапанной крышке не всасывает при малых оборотах и наоборот дует.

У меня из-за него зимой образовывался лед у ДЗ. Всунул в трубочку шланг топливный ВАЗа и отвел в сторону вполоть до левой фары и там на его другой конец надел топливный фильтр ВАЗа, уже в нем собирался лед, гадость пенная. А образовавшуюся дырочку в воздуховоде заглушил. Необходимо прочистить малую вентиляцию картера.

Сообщение отредактировал 555m: 09 May 2008 - 12:15

[Misha190E]

до отключения МОТа
- на стоячей 0,07В стабильно
- на повышенных 3000+ скачек до 1,0 и снижение до 0,07
- что в движении не знаю как проверить без посторонней помощи

ну вот бедная смесь... скорее всего конечно подсос, но мож и расходомер занижает... но странно что с отклченным дросселем не хочет работать(но такое тоже возможно если кажет низкий угол на ХХ по какой либо причине)

 

судя по этой инфе белная смесь тока на малых нагрузках

В движении на 1-2 передачах Мерсик тупил. При том-же положении ноги на газе резко притормаживал. На 3-5 прередачах - все нормально.

 

Кстати, Дырочка от трубочки воздуховода в клапанной крышке не всасывает при малых оборотах и наоборот дует.

это зимой проявится в движении в морозы - лед на дросселе... если хошь почитай тему у меня в подписи про вентиляцию картера там написано где каналы отсоса на ХХ.. но это щас не влияет

[sn27704]

Протестил расходомер:
1. скинул разъем с расходомера, включил зажигание, напруга относительно минуса АКБ на разъеме:
1 - 0V 2 – 12,3V 4 - 0V 5 - 0V
2. зажигание выключил.
4-ый вывод расходомера - к минусу АКБ (на фото желтый провод), к выводу 2 - плюс АКБ (на фото красный провод). разъем расходомера никуда не подключал. вольтметр - на минус АКБ (черный провод), а его сигнальный вывод (на фото красный) – на вывод 1 расходомера. Вольтметр сразу показал 7,7 В
3. включил зажигание - показания 7,5В ( должно быть100mV )
4. завел, авта работала крайне неустойчиво. показания 9,0 V (на фото)

Пациент мертв. Принято решение его менять. После всех прозвонок, выяснил, что в Харькове дешевле всего (отдают б/у за 180 дол.) Вчера ночью выехали. Перед отъездом вернул МОТ на место, сбросил ошибки и адаптацию. Расход при сред. скорости поездки 100 км/ч – 10 л. Перед Харьковом проверил ошибки. Вылезло: 4, 8,13,20 ??? Сбросил.
В Харькове попробовали развести на нерабочий расходомер. Неудачно. Списибо Misha190!!! (Мотода проверки СУПЕР!) Тыкнулся по всем магазинам, рынкам – 320 дол. под заказ через 2-3 дня. Погнали на разборку. /по Харькову на неисправной машине ездить - экстрим/ Парни уже складывались. Еле нашли от 200-го «лупатого». Тоже БОШ «сотка». Снова проверка по Методе: при выкл. заж. - 1,01В , в режиме вкл. Зажигания - 3,43В ?, при заведенном 1,02В (фото). Как завели – мотор сразу стал работать устойчиво.

Произвели фурор на рынке. Сбежались смотреть на диагностику расходомера, потом записывали. Списибо Misha190, не упал в грязь лицом. Расходомер приобретен за 190 дол.
Стер ошибки, сбросил адаптацию и поехали домой (350 км)

 

P.S.Отчет был бы не полным, если по приезду не считать ошибки. Но сделал это только сегодня /приехали ночью в сильный дождь/ Имею: 8,13,20. Но, думаю, непосредственно к данной Теме это отношения не имеет. Надо разбираться отдельно, откуда что взялось..

Сообщение отредактировал sn27704: 12 May 2008 - 16:59

[Вовчег]

Привет.

 

Я тоже своему менял расходомер сотку Бош, мотор М111.960, 2.2л, поначалу были ощутимые улучшения. Обрадовался, но потом всё у худшилось. Пропали холостые. Сейчас разобрана дроссельная заслонка и блок ECU, т.к. нет опорного на ДЗ. В поисках микросхемы TLE4203S или аналогов. Проблематично, однако, найти. Кто знает где взять, в т.ч. может выпаять?
Отделное спасибо и респект Misha190E за подробные и точные указания.

[Misha190E]

4-ый вывод расходомера - к минусу АКБ (на фото желтый провод), к выводу 2 - плюс АКБ (на фото красный провод). разъем расходомера никуда не подключал. вольтметр - на минус АКБ (черный провод), а его сигнальный вывод (на фото красный) – на вывод 1 расходомера. Вольтметр сразу показал 7,7 В
3. включил зажигание - показания 7,5В ( должно быть100mV )

дык ты расходомер к питалову подключил и он сразу работает и по идее от зажигания никак не зависит... но видно что трупп совсем конечно... у меня был один такой.

 

Еле нашли от 200-го «лупатого». Тоже БОШ «сотка». Снова проверка по Методе: при выкл. заж. - 1,01В , в режиме вкл. Зажигания - 3,43В ?, при заведенном 1,02В (фото). Как завели – мотор сразу стал работать устойчиво.

не слышал что на лупатых стояли 100ки, но дело не в этом, там даже разхем плоский и 1.00 для него в покое это норма!!! т.е. там где у тебя должно быть 0.1В у современных 1.0В...
не понял только почему при включенном зажигении прыгнуло до 3.43В - необъяснимо, но работать этот расходомер на твоей машине будет криво... все равно что от таза поставить...
фотку дай - не верю... (фотку разглядел, но расходомер этот по любому кривой - 1В при нулевом расходе и 1В при расходе на ХХ, т.е. нету разницы)

 

а машина работать с ним стала потому как он хоть и кажет завышенное напряжение но все же оно ближек истине чем вообще ничего...
для сравнение - норма для твоего мотора на ХХ 0.8-0.9В а у лупатого там 1.3-1.4В (по памяти цифры смотреть нуна)

 

в общем если ты этот расходник купил за 190$ то зря
я блин слепой, сразу фотки не глядел - действительно круглая фишка и 1В в покое - ну не знаю, я с таким не сталкивался, в том плане что даже не слыхал что такие варианты были... в любом случае главный показатель для твоей авты что в пкое 0.1В и растет с ростом прохода воздуха (читай давишь газ - напруга растет)

 

ошибки в принципе тоже закономерны - и по смеси и по дросселю (возможно из-за кривого расходомера) а 20 не помню отчего....

 

адаптер к-лайн и ноут есть?

Сообщение отредактировал Misha190E: 13 May 2008 - 00:38

[555m]

Купи хотя бы 4макс 0220-07-0026P или сфек AS217100

[sn27704]

в общем если ты этот расходник купил за 190$ то зря

 

Что сделано, то сделано. Назад не вернешь. Сейчас хоть ездить стал, только положительные эмоции.

 

Вношу корректировку: сбросил еще раз все ошибки - день проездил - из ошибок только 13
Нужно будет еще раз новый расходомер протестить. Что покажет?
Со старым-то что делать? Попробовать электрикам-кулибиным отдать на проверку?

 

адаптера к-лайн нет, ноут найду.

[sn27704]

Купи хотя бы 4макс 0220-07-0026P или сфек AS217100

 

Что это?
где купить, скока стоит и как его применитьс пользой?

[Misha190E]

Вношу корректировку: сбросил еще раз все ошибки - день проездил - из ошибок только 13

ну тут понять в каком режиме она выскакивает.... если как и ранее на ХХ лямбда висит 0.1В то на ХХ и бедна смесь.... хотя с 1В на выходе с расходомера ситуация должна поменяться на ХХ

 

хотя я не понимаю как оно ездит, раз 1В независимо от расхода...

 

Со старым-то что делать? Попробовать электрикам-кулибиным отдать на проверку?

отдай, там мож перемычка отвалилась, но мне не удалось восстановить, хотя я и не шарю в этом...

 

адаптера к-лайн нет

если есть знакомый радиогубитель - попроси изваять на паре транзюков http://www.oldmerin....showtopic=10333

[sn27704]

фотку дай - не верю...

Диагностика расходомера при его покупке на разборке (кривые значения)

 

1. Зажигание выключено

2. Зажигание включено

3. Мотор работает на ХХ

 

Вчера провел повторную диагностику (фотика рядом не было, если надо - выложу)
1. Зажигание выключено 0,1В
2. Зажигание включено 0,1
3. Мотор работает на ХХ 1,02
4. При нагрузке (газку поддать) значения повышались. Зафиксированы до 2,3В

 

Может расходомер "прочухался" в дороге? Бывает так?
Из ошибок вчера выдал только 20. Стер. Проеду пару дней - снова протестю.

[Misha190E]

Вчера провел повторную диагностику (фотика рядом не было, если надо - выложу)
1. Зажигание выключено 0,1В
2. Зажигание включено 0,1
3. Мотор работает на ХХ 1,02
4. При нагрузке (газку поддать) значения повышались. Зафиксированы до 2,3В

ВО! это уже похое на нормальный расходомер... напруга на ХХ высоковата но это не страшно, нуна потом глядеть сканером что и как...

 

думаю ты просто в попыхах что-то не так измерил или результат забыл...
20 медленный код что значит? просто лень лезть в таблицу

[sn27704]

20 медленный код что значит? просто лень лезть в таблицу

20 медл. код - Датчик кислорода (OS) На нем еще ошибки заведены:9,11,13,35

 

Прочитал как К-лайн собрать. Попробую спаять. Спасибо Misha190E!

 

Вчера разобрал старый расходомер. Никогда не делайте этого!
Смотреть и ремонтировать там нечего. Кстати, обломил одну треть пластины. Случайно.
Если кому интересно, как оно устроено - выложу фотки.

Сообщение отредактировал sn27704: 15 May 2008 - 11:16

[sn27704]

20 медл. код - Датчик кислорода (OS) На нем еще ошибки заведены:9,11,13,35

 

[Misha190E]

не, 20ый код это система ругается что один из 3-х адаптационных коэффициентов достиг предела....
лямбда тут не причем....

 

покатайся, мож само уйдет, а если нет то компом нуна смотреть и анализировать

[sn27704]

Ну вот, пожалуй, и все.
Полагаю, что Тема исчерпала себя, т.к.:
во-первых - установлен диагноз: выход из строя расходомера
во-вторых - проблема в общем и целом решена, несмотря на наличие ошибки 20, которая требует отдельного подхода к решению.
Предлагаю Тему закрыть.
Если у кого-то возникнут вопросы - пишите или в личку или на sn27704@mail.ru.
Огромное спасибо Mischa190E за то, что возился с моей проблемой и со мной впридачу, всем участникам, а также администраторам сайта за предоставленную возможность самообразования.
С уважением, Сергей Н. Черков г.Алчевск, Луганская обл. Украина.

[Misha190E]

тут темы не закрывают
будут новости - пиши сюда же - история будет видна....
ну и адаптер паяй, он даст больше инфы чем светодиод

[Вовчег]

А я со своей жду микросхему , заказал в двух местах TLE4202B и 4203S подающие напряжение на сервопривод ДЗ. Пока есть время прощупываю всякие датчики. Нарыл, что МОТ (точнее датчик EVAP--вентиляция бензобака) дует во все стороны и не срабатывает при подаче напряжения. Если не трудно sn27704 дунь на своей, как он ведёт себя. И кто знает где их купить по реал. цене, а то exist.ru оборзели за 378 баксов предлагают.
Как на своей холостые сделаю выложу много интересного, т.к накопилось разных отказао куча.

[sn27704]

Нарыл, что МОТ (точнее датчик EVAP--вентиляция бензобака) дует во все стороны и не срабатывает при подаче напряжения. Если не трудно sn27704 дунь на своей, как он ведёт себя.

 

МОТ - клапан регенерации адсорбера паров бензина. подсос воздуха давать может, если его заклинит в открытом положении. Его нужно снять и подуть в один из штуцеров - без подачи напряжения он должен быть закрыт. Если так, то нужно прочистить его WD-шкой и капнуть в него немного масла. Чтобы проверить его работоспособность, нужно подать на клеммы 12 вольт(полярность значения не имеет) - будет слышен характерный щелчок.
Представь трубку, в ней стоит клапан, которой может частично или полностью перекрывать поток воздуха... грубо говоря: какое сечение оставить открытым определяет ЭБУ подавая соответсвующий сигнал... дык вот обесточеный он закрыт, на ХХ либо открывается импульсами либо постоянно приоткрыт на малое сечение , чем выше нагрузка на мотор тем сильнее ЭБУ его открывает... обычная его неисправность - подлинивание - ехал ты с нагрузкой, он был открыт, перешел на ХХ - ЭБУ убрал сигнал - клапан должен закрыться - а он клинит и остался открытым - подсос воздуха - мотор колбасит... либо может постоянно быть открыт, типа завис давно и засран ...
Завтра утром подую свой - после обеда отпишусь.
Попробуй, если чо, на разборке поискать. Я когда МОТ отключал - расход бензина нешуточный был.

[Misha190E]

Я когда МОТ отключал - расход бензина нешуточный был.

странно, не должно так быть