Сообщений в теме: 138

[НПА]

До установки геркона и колдовства со шлангом было такое ? Если нет - ищи, где мог накосячить.
Если было - форсунки текут.
Удачи !
[/quote]
Вот и фиг то что не было - в таком а...уе сижу думаю - чё такое. Правда через час завёлся более менее, до дома доехал нормально. Общий расход думаю не уеньшился. Даже боюсь пд капот лезть. Насчёт ошибок - думаю всё тки переводили компьютерным переводчиком, подписано сверху КЕ 3.5.

[ЗоМер]

Вот и фиг то что не было - в таком а...уе сижу думаю - чё такое

Попробуй шланг поставить как было, или проверь, может еще какой шланчиг сорвал рядышком.
Удачи !

[НПА]

ЗоМер, вопрос еще вот в чём, шланг, идущий из под коробки фильтра стыкуется с другим посредством пластмассового переходничка, от которого отходит тонкий сосок к девайсу за номером 5 на фотоинструкции, т.е. к регулятору давления системы. Сам этот переходник внутри вроде как на конус, отверстие большого диаметра куда должно смотреть в сторону фильтра, или в сторону РХХ? В моём понимании это как эжектор - большим потоком воздуха создаётся разрежение в тонкой трубочке, отходящей к регулятору. Хотя может я не прав. Я думаю туда до меня уже кто то лазил, т.к. нашёл следы герметика на трубках из картера, такое впечатление что накручено там что то. Если я поставлю трубку эту как было - то не смогу стянуть хомутик, потому как не подлезешь туда.

Сообщение отредактировал НПА: 12 March 2009 - 18:23

[ЗоМер]

отверстие большого диаметра куда должно смотреть в сторону фильтра, или в сторону РХХ?

Не помню, у меня система попроще - нет тонкой трубочки.

Если я поставлю трубку эту как было - то не смогу стянуть хомутик, потому как не подлезешь туда.

А, так ты все-таки внес изменения. Вертай все взад - нет там мелочей. Либо трубки меняй, либо так же на герметик сажай.
Удачи !

[НПА]

ЗоМер, если я всё назад верну - снова тупить будет - провалы пойдут - нет уж - начал менять ентот мир - назад дороги нету. Вот знать бы зачем туды лазили... Ещё кое что спросить хотел - под форсунками просто колечки стоят, или ещё что то? А то собираюсь заказывать - всё равно снимать смотреть налив по каналам, факел распыла на форсунках, не оставлять же старые.

Сообщение отредактировал НПА: 12 March 2009 - 19:02

[НПА]

Фотать надо все мои действия или нет? Есть тут где их размещать?

[ЗоМер]

под форсунками просто колечки стоят, или ещё что то?

На форсунки одеваются уплотняющие резинки, и сия конструкция вставляется в движок.

всё равно снимать смотреть налив по каналам, факел распыла на форсунках, не оставлять же старые.

Форсы меняй по умолчанию.

Фотать надо все мои действия или нет? Есть тут где их размещать?

Если хочешь что-то спросить и не можешь объяснить "на пальцах" - фотка приветствуется. Размещать можно прямо здесь, нажми большую кнопку "ответ" внизу - откроется окно для ответа и размещения файлов.
Удачи !

[Злой Петрович]

ЗоМер, вопрос еще вот в чём, шланг, идущий из под коробки фильтра стыкуется с другим посредством пластмассового переходничка, от которого отходит тонкий сосок к девайсу за номером 5 на фотоинструкции, т.е. к регулятору давления системы. Сам этот переходник внутри вроде как на конус, отверстие большого диаметра куда должно смотреть в сторону фильтра, или в сторону РХХ? В моём понимании это как эжектор - большим потоком воздуха создаётся разрежение в тонкой трубочке, отходящей к регулятору. Хотя может я не прав. Я думаю туда до меня уже кто то лазил, т.к. нашёл следы герметика на трубках из картера, такое впечатление что накручено там что то. Если я поставлю трубку эту как было - то не смогу стянуть хомутик, потому как не подлезешь туда.

Привет. Конус вставляешь в шланг идущий на воздушный фильтр. Тонкий отвод должен быть связан с ЭГРД. Девайс этот лучше почистить при помощи карбклинера и ватных палочек.

Сообщение отредактировал Злой Петрович: 17 March 2009 - 17:18

[НПА]

Злой Петрович, большущёё спасибо что откликнулся, на сколько я понял, конусной частью в шланг, идущий от фильтра?
Не ЭГРД а РСД - регулятор системного давления
http://images.imcpar.../0438161001.jpg

[Злой Петрович]

Злой Петрович, большущёё спасибо что откликнулся, на сколько я понял, конусной частью в шланг, идущий от фильтра?
Не ЭГРД а РСД - регулятор системного давления
http://images.imcpar.../0438161001.jpg

 

Привет. Ты меня правильно понял А это для наглядности:

 

[НПА]

Петрович, бальшой спасиб за разъяснения, наглядность очень даже пригодилась

[НПА]

Короче у меня одно веселье - прошло полторы недели, после моего колдовста, среди недели опять такая же фигня. Руки опустились. К пятнице из штопора вышел, решил - залезу снова. Картина маслом - солнце, птички поют, площадка возле гаража, мерин с открытым капотом, жо...а из под капота Ну это лирика. Предварительно купил десяток хомутов 18-25мм. Снял кастрюлю, расцепляю РХХ, снимаю его - и тут вот оно, нижний шланг с РХХ надорван, как раз в том месте где хомут стоял (хомут колхозно проволочный). Пришлось шланг укоротить ножиком и заказать новый. Вместе со шлангом "сошёл" штуцер пластиковый с галоши. Короче хомутов хватило тютелька в тютельку - самый последний из пакета пошёл на шланг с кастрюли воздухфильтра. Собрал всё, завёл, прогревочные 1200 -1300 примерно, потарахтел секунд 30 и рухнул на 900 - 1000. Нагрел, поехал - провалов нет, обороты набирает нормально. Ну и как всегда вопросы: шторка РХХ при подачи тока на него напрямую тока должна полностью открываться? У моего остается милиметра 4 шторки. Если смесь убавлю, обороты упадут? Просто насколько я понял у меня было дохрена накручено - мой аппарат регулярно отгоняли на обслуживание прежние хозяева расход по столице и пригородам сотавлял 13 - 14, против моих 20 сейчас. Щас потихоньку подбираю инструмент, видел манометр в магазине до 0,6 мпа, подойдёт для замеров топливной такой? В другом видел кислородные 25 атм и 250 атм ну 250-й точно не пойдёт, а вот 25-й может? Ну вот собсно и всё, заранее спасибо.

[НПА]

Сегодня поменял воздушник, у меня как всегда без приключений не обходится, 3 раза выходили примеряли уже заказанный привезённый и оплаченный в итоге не подходит, чисто случайно глянули на коробке скраю фотография, для особо одарённых - и подпись на английском осторожно вывернуть. Холостой всё равно немного плавает, в пределах 10 - 20 оборотов, т.е. по стрелке чуть заметно, но на слух вполне различимо. Эфеект от нового фильтра, на мой взгляд, ощущается, хотя это, возможно, великая сила самовнушения.
2 ЗоМер чем можно немного убавить обороты? Для меня ясно складывается картина жизни моего проглота, как выяснилось помимо расхода 13 - 14 литров, за ним был ещё один глюк - при выворачивании руля до конца имел свойство глохнуть. При мне такого не наблюдалось - сижу весь в думах. Да и ещё, уважаемые знатоки, можете ли ты мне сказать куда идёт этот разъём (отмечен кружочком), и нужен ли он вообще? Он идентичный разъёму на серую кнопку? Выходит из большого жгута проводов.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал НПА: 29 March 2009 - 19:36

[vihuhol351]

Сегодня поменял воздушник, у меня как всегда без приключений не обходится, 3 раза выходили примеряли уже заказанный привезённый и оплаченный в итоге не подходит, чисто случайно глянули на коробке скраю фотография, для особо одарённых - и подпись на английском осторожно вывернуть. Холостой всё равно немного плавает, в пределах 10 - 20 оборотов, т.е. по стрелке чуть заметно, но на слух вполне различимо. Эфеект от нового фильтра, на мой взгляд, ощущается, хотя это, возможно, великая сила самовнушения.
2 ЗоМер чем можно немного убавить обороты? Для меня ясно складывается картина жизни моего проглота, как выяснилось помимо расхода 13 - 14 литров, за ним был ещё один глюк - при выворачивании руля до конца имел свойство глохнуть. При мне такого не наблюдалось - сижу весь в думах. Да и ещё, уважаемые знатоки, можете ли ты мне сказать куда идёт этот разъём (отмечен кружочком), и нужен ли он вообще? Он идентичный разъёму на серую кнопку? Выходит из большого жгута проводов.

.Привет
Про непонятный разъём: Надо было сфотать и конец и начало. Он действительно как микрик.
По теме: кажется присутствует подсос.?!
Удачи.

[ЗоМер]

куда идёт этот разъём (отмечен кружочком), и нужен ли он вообще?

В К-Джете и в первых версиях КЕ этот разъем одевался на кнопку ПХХ.
Удачи !

[НПА]

И я тож так думаю, что присутствует, тока чё то не найду его никак - уже все трубки охомутал, единственное место это где шланг от РХХ заходит в калошу. Там штуцер пластиковый, так вот он при очередном снятии шланга остался на шланге. Я его конечно назад, но думаю там и сифонит. У РХХ шторка должна до конца открываться? У меня не доходит до конца миллиметра 3-4. Такое допустимо? При запуске прогревочные тоже разные то 1300 - то где то 1100, то вообще нет, датчик температуры проверял - показания вроде в коридоре. Короче на что грешить - хз, радует что хоть провалы пропали и вроде ехать начал. Появилась тряска на холостых - пока еле ощутимая, грешу на свечи, в магаз должны привести - как привезут сразу заменю. А с утра при заводе, схватывает, глохнет. При повторном запуске заводится. Пробовал даже насосом несколько раз закачивать (пару раз зажигание включать перед запуском) - нифига не помогает. Но пока продолжаю бороться.

 

Ну вот ЗоМер и ответил на волнующий меня вопрос. А я ему встречный: отрезать его можно? У меня ещё штук несколько по всей машине, недалеко от коробки предохранителей один двухконтактный, может порезать их все культурненько - те что к делу не относятся?

Сообщение отредактировал НПА: 30 March 2009 - 12:45

[ЗоМер]

Появилась тряска на холостых -

Форсунки то заменил ?

отрезать его можно? У меня ещё штук несколько по всей машине, недалеко от коробки предохранителей один двухконтактный, может порезать их все культурненько - те что к делу не относятся?

Не надо, пусть болтаются. Можешь ненароком лишнее отрезать. Потом умрешь неисправность искать.
Удачи !

[НПА]

2 ЗоМер нет, не купил. Существует 2 состояния кошелька: 1. Денег нет, 2. Денег нет совсем. Так вот у меня скорее всего второй вариант - ждём зарплаты Не знаю в тему или нет, если нет - не обижайтесь. Щас замерял напряжение на 2 и 3 ноге диагностического разъёма и вот собственно результаты:
зажигание включено - 4,07В.; ХХ - 12,33В. когда чуть подгазовывает 12,47В.; на 3000об/мин 9,62 В. примерно (плавает в пределах 0,15 - 0,2В) Все операции производились на прогретом двигателе. Прибор - китайский мультиметр.

Сообщение отредактировал НПА: 01 April 2009 - 18:51

[caponede]

Народ! вернёмся к теме с ДПДЗ у меня такая же история утром 500 об\м, газом поиграешь подниматься потом так и держиться 1200- 1500, иногда падает на 700 и вроде всё нормально месяц отезжу и опять таже конетель начинаеться всё вот прочитал выше написанное полез искать этот ДПДЗ, нашёл уменя клема не на дри провода , а на два, я их закоротил реакции не какой так же 1200, провода точно идут к ДПДЗ он находиться у коллектора рядом с резиновым демфером, подскажите как решить проблему
,

[НПА]

caponede, а движок то какой? где то читал на старых КЕ вроде 1 положение ДПДЗ - "полный газ", отсюда и 2 провода сигнал и масса. Если не прав - поправьте.