Сообщений в теме: 46

[Danil]

Я буду первый. Сергей, с днем рождения !!!

[Danil]

Извиняюсь за офтоп. Но праздник есть праздник.

 

[стодвадцатьшестой]

Хорошее масло и хороший аккум - все заводится и работает!

У меня 123 в -35 запускался после недельного простоя с первого раза. Хоть и ночевал на улице. Но с дизелем такое не прокатит. Не любой новый дизель запустится в -25. А про наших старичков молчу.

[PowerGhost]

Спасибо Данил! но тебе ща по шапке надают

 

Понятно что теплый мотор лучше запускается и на мотор меньше нагрузки, НО есть нюансы:
- ОЖ подогревается а масло нет, лучше чтоб было наоборот.
- мотор "прогрет" не равномерно, а Вы садитесь и едете как на прогретом
- нарушается циркуляция ОЖ (врезается то грелка вместо сливной пробки ставится штуцер и вразрез от головы к печке, если память не изменяет) образованием еще одного контура - никто ведь клапанов не ставит, а кипятильник имеет мизерное сопротивление.

 

Есть еще нюансы... например дома на ночь включил грелку, а приехал на работу? машина стоит 6-8-10-12 часов (кто как работает) на морозе - это ничего? не мерзнет?

 

Есть смысл подогревать масло - тогда будет эффект положительный.
Тут либо в поддон нужно встраивать ТЭН, либо как вариант инфракрасный подогреватель приколхозить снаружи либо мне рассказывали на стоянках используют: такая типа тележки с ТЭНом на несколько кВт и пропеллером - под мотор закатили, квлючили и через 10 минут весь моторный отсек теплый вместе с движком и маслом в поддоне.

[PowerGhost]

У меня 123 в -35 запускался после недельного простоя с первого раза. Хоть и ночевал на улице. Но с дизелем такое не прокатит. Не любой новый дизель запустится в -25. А про наших старичков молчу.

У товарища 123 3х литровый дизель (617 вроде яв дизелях не силен) стоял под окнами - заводился в любой мороз, правда на 3х цилиндрах, потом остальные. В дизелях следить за свечами накаливания нужно помимо аккума с маслом

 

Вот индекс вязкости масла что означает? что оно сохраняет свои свойства в определенном диапазоне. Т.е. если масло 0W40 - оно по вязкости должно быть что в 0 что в -40 (не одинаково конечно, но в определенных пределах, которые безвредны для мотора).

 

Если полусинтетику лить 10w40 и заводиться в -40 тогда да нужно подогревать и опять же масло а не ОЖ.
Теплая ОЖ - один плюс - это теплый салон, остальное сомнительно.

[Демьян]

еще раз тоже спрошу
Фотки кто-нибудь бы выложил как подключен подогреватель. ?????

подобные темы
http://www.oldmerin.....php?sh...?????
http://www.oldmerin.....php?sh...?????
мой вариант на двиг ОМ60...(1,2,3) - на любой из них
фотки с жесткого куда то делись, остались только по ссылке ниже
п. №10
http://w202club.com/...ic.php?id=16074

Сообщение отредактировал Демьян: 15 March 2012 - 23:59

[стодвадцатьшестой]

Теплая ОЖ - один плюс - это теплый салон, остальное сомнительно.

Вообще, желательно, греть и масло, и охлаждающую жидкость.
Подогрев ОЖ(если через печной контур) даёт нагрев всего блока и ГБЦ. Запуск после подогрева происходит легко, даже при слабом аккумуляторе. И без перебоев в первые секунды. Владельцы дизелей знают что это такое. Ещё один плюс - сразу начинается подогрев топлива. На 601-603 моторах оно подогревается через теплообменник.
Масло нужно хорошее заливать. У меня через секунду или две стрелка на тройке. Масло 10-40. В прошлую зиму было 5-40. Большой разницы не почувствовал.