Сообщений в теме: 68

[E200/W124]

Друг пропаял реле очень качественно и аккуратно, я поменял предохранитель - все измерния остались прежними. Установил реле на место, заменил свечи на авто, заменил воздушный фильтр, прозвонил все высоковольтные провода, зарядил аккумулятор, машина после 2-х дневного простоя при температуре -30 все-таки завелась, но проблема все равно не решилась. Заводится долго, плохо схватывает, проревочных оборотов нет, холостых нет ни на бензине, ни на газу (около 400-500), без педали газа подглохивает, при резком нажатии на педаль газа на бензине - захлебывается. Проверяли все соединения на наличие подсоса воздуха - все в норме. И все эти симптомы появились единовременно в прошлое воскресенье... Такое ощущение, что машина просто не хочет ездить в морозы, мать ее... Что можно еще посмотреть на скорую руку? У меня нет гаража и температура за окном -28, поэтому длительные эксперименты отпадают. Если завтра до истины не докопаюсь - поеду к niger878 в Арзамас ремонтироваться, хоть и с деньгами сейчас туго...

[Lornet]

Подскажите может машина не заводиться без реле Защиты От Перенапряжения.
Подскажите очень надо! И еще как его поставить на место более удобно никак не могу подлесть!
Спасибо, если кто ответит!

Сообщение отредактировал Lornet: 02 April 2010 - 21:30

[МАКСЯ]

конечно может.от него питаются мозги
поставить-ну незнаю помоему легко.вам акб не мешает?

[Lornet]

Нет АКБ не мешает, больше мешают провода которые идут на мозги...ни как не могу попасть в разёмы нормально... нафига только полез блин

Сообщение отредактировал Lornet: 02 April 2010 - 21:39

[ЗоМер]

нафига только полез блин

Давай уж подробности - нафига полез ?
Ну и снятие - установка реле перегрузки не преводила к неисправностям. Как снимал, как ставил ?
Удачи !

[Lornet]

Давай уж подробности - нафига полез ?
Ну и снятие - установка реле перегрузки не преводила к неисправностям. Как снимал, как ставил ?
Удачи !

Да полез посмотреть сколькко ножек так как хотел новое поставить ради профилактики уже заказал новое... вытаскивал оккуратно вверх тянул чуть покачивая вынул, а вот поставить обратно чего то руки кривые(
Так оно выглядело когда стояло правильно))

 

Сегодня вроде поставил, но ставить очень не удобно гнездо куда ставить вниз проваливается нужно что то подкладывать или если получиться руками снизу помогать...надеюсь на кочках ни чего там не выйдет из контакта.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Lornet: 03 April 2010 - 11:06

[AGrishin]

Доброго времени суток!
А правда ли, что для проверки, временно, вместо реле перегрузки можно вставить жучка, т.е. просто перемкнуть контакты в колодке? Если да, то какие именно надо перемыкать?
Хочу проверить, в нем ли причина плохого холодного пуска в условиях ниже нуля...
Заранее спасибо!

[МАКСЯ]

AGrishin
так на реле схема нарисована

[AGrishin]

просто хочется подготовиться, прежде чем его вынимать ...

[AGrishin]

схема в начале этой темы соответствует? остальные ноги на реле "второстепенные? отвечают за управление доп. устройставми типа АБС?

[МАКСЯ]

AGrishin
ноги 30 и 87

[AGrishin]

Ну да, по схеме в начале темы так и получается... Спасибо!
Только на схеме указан 1 контакт "87", а на деле их 3, если не ошибаюсь, с разными буквами. С одной питание идет на мозги, с другой на регулятор ХХ, с третьей наверное на АБС, если оно есть. Т.е. "+" с "30" надо подать на все "87", я прав?

 

Спасибо, еще раз!

Сообщение отредактировал AGrishin: 08 December 2010 - 12:33

[ЗоМер]

если оно есть. Т.е. "+" с "30" надо подать на все "87", я прав?

Угу.
Удачи !

[AGrishin]

ЗоМер, спасибо!

[universal]

Чем заменить родной стабилитрон ? Езжу с отрезанным .

[Kirill_piter]

Всем привет, есть проблемы с реле защиты, а этот форум оказался самым продвинутым. Итак мой случай:
Внезапно начал садиться аккумулятор, вначале еле заводился с утра(езжу каждый день), с холодами его не стало хватать даже на открытие машины, прикурившись поехал за АКБ, товарищ достал из гаража VARTA 95 Ah я на нем завелся и довольный поехал домой, с утра у меня снова не открылась машина, я расстроился и начал искать ток утечки, повыдергивал всё что можно(сигналка, магнитола, все преды итд итп) остановился на реле защиты от перенапряжения, сняв его ток сразу ушел, так висело 800 мА, стало 10-20 мА. Разобрав увидел внутри ржавчину, контакты все были в окисле, само реле внутри ржавое, пайка тоже ржавая и черная вся.. Я его почистил воткнул на место и в общем то потребление не возобновилось, оставил его, поехал домой, ночь - полет нормальный завелся на ура, пару дней снимал клемму на ночь, заводился тоже на ура! Вчера начал изучать то самое реле и многие клинические признаки попали под мои:
1. Машина на холодную плохо заводится, со второго, третьего раза, редко с первого
2. Холостые 1000 оборотов даже когда прогреется
3. Во время прогрева, первые минуты 3-5 машина не едет вообще, не тянет, а поначалу даже глохнет.
4. АБС то работает, то загорается и не работает.(после чистки реле и постановки на место АБС горела постоянно)
Узнав подробнее о реле я понял что возможно у меня нет питания ЭБУ(на машине езжу около месяца, после прогрева проблем нет, едет нормально, тянет прекрасно), но мне стало казаться что должно и лучше, сегодня поехал на ЕвроАвто за релюхой, свой блок вынул вообще и на прогреве и при езду, никаких изменений не заметил, едет как обычно, доехал, купил, поставил, АБС не горит, завелся с пол тыка(на авто то горячее уже..) Еду, расстроился никаких изменений, едет как ехала без реле.. Остановился и вынул ЭБУ ДВС, обороты выросли немного, где то на 100, стало около 800, поехал, машина едет точно также, а ЭБУ лежит на сидении Так получается я всё это время ездил без него грубо говоря? Завтра с утра буду заводить машину на холодную, со всеми стоящими блоками. Когда вынимал ЭБУ обороты выросли до 1000, где то так у меня было со старым блоком на всём продолжении владения автомобилем)) но машина едет точно также, так к слову, у моего товарища такой же мерс только рестайлинговый едет точно также, с его слов машина прёт отлично, а вот со снятым реле она не едет вообще и заводится то не хочет, просто глохнет.. Ваши мысли господа! Кстати спасибо за терпение, я постарался рассказать всё детально, чтобы не было недопонимания! Ещё вопрос, можно ли реле в моем старом поменять, т.к. не вижу смысла в новом?!! Может оно тоже не рабочее, надо проверить будет, в начале темы вроде как было описание этого механизма.. Но для начала хочу услышать Ваше мнение!!!

[ЗоМер]

Разобрав увидел внутри ржавчину, контакты все были в окисле, само реле внутри ржавое, пайка тоже ржавая и черная вся.. Я его почистил воткнул на место

Ну да, прально все - старая ржавая деталька, ветошью протер, воткнул на место - а хрен ли не едет ?
Когда колеса спустят - аналогично попинай их ногами - и пост создай "хрен ли не докачались ".

АБС то работает, то загорается и не работает.(после чистки реле и постановки на место АБС горела постоянно)
Узнав подробнее о реле я понял что возможно у меня нет питания ЭБУ

не вижу смысла в новом?!! Может оно тоже не рабочее,

Несомненно - все новые детали априори не рабочие. Никогда не покупай ничего нового - протирай старое и снова ставь на машину - сносу не будет.
ЭБУ - выкини. АБС - отключи... Еще советы нужны ?
Удачи !

[Kirill_piter]

Спасибо за столь злосчастный ответ! Поставил я назад реле после чистки за неимением другого, я вообще толком не знал что это такое, так и поставил на место, Реле купил на разборке, возможно оно тоже не рабочее, завтра буду пробовать коротить контакты, чтобы подключить ЭБУ напрямую.. Весь сорказм понятен, но мне кажется он не уместен, я подробно описал почему ставил старое и какое действия происходили при отключении тех или иных деталей))

[Kirill_piter]

Да, по поводу нового, я имел ввиду что реле купленное на разборке тоже может не работать..

[ЗоМер]

Паяльник в помощь.
http://www.oldmerin....=...st&p=235968
Удачи !